近日，海馬汽車集團公布了其4月份產銷數據，4月份海馬汽車集團總銷量為14350輛，同比增長24.84%。值得關注的是，得益于全新MPV車型海馬V70的上市（海馬V70于4月25日北京車展正式上市），僅僅5天，海馬V70的銷量便達到了2379輛。
一款新上市的車型，短短5天就斬獲了超過2千臺的銷量，海馬V70的表現非常強勁。即使與寶駿730和東風風行S500等同類車型上市初期的市場表現相比，海馬V70的這個銷量數據也不落下風。
那么，海馬V70未來市場表現會如何，有成為自主新神車的潛質嗎？
首先從車型來看，海馬V70是面向多人口家庭的自主中高端MPV。外觀和內飾設計也完全是偏家用的風格。隨著二胎政策的落地，家庭人口的增多，五座車型已經無法滿足一家老小的出行需求。而七座SUV一方面大多價位較高，性價比相對較差，另一方面滿載時的乘坐空間很難令人滿意，尤其是第三排座椅無法滿足成年人乘坐的空間需求。
在這種情況下，MPV成為了大空間七座家用車的首選。10萬元左右高品質家用大七座MPV車型具有旺盛的市場需求。海馬V70此時上市，正好抓住了家用MPV消費升級的良好時機，將成為中國家庭MPV優選車型。
從消費者最為關心的空間來看，海馬V70的長寬高為4750*1800*1695mm，軸距為2800mm，長度、寬度和軸距都全面超越寶駿730。實際乘坐感受來看，海馬V70第二排和第三排座椅可以同時乘坐身高175cm的成年人，并且兩排都可以保證一拳以上的腿部空間，乘坐舒適性良好。這樣的空間表現已超越諸多競品車型，成為海馬V70的核心競爭力。
其次，海馬V70的產品力也幾乎無可挑剔。海馬V70整車造型由意大利設計團隊打造，與旗下福美來設計風格類似，外觀較為大氣，內飾則偏轎車風格。
安全配置是海馬V70的一大亮點，海馬V70全系標配來自博世的9.1版本ESP車身穩定系統以及電子手剎、剎車優先和上坡輔助等安全配置，自動擋車型還標配陡坡緩降功能，這樣的安全配置可謂是標桿級，目前在該價位的MPV中海馬V70的安全配置最為厚道，沒有之一。
海馬V70第二大亮點就是底盤懸架。海馬V70采用了前麥弗遜式、后多連杠式四輪獨立懸架。在該級別車型中僅有海馬V70配備了多連杠式獨立后懸架，寶駿730、風行S500等競品車型均采用的是扭力梁或拖曳臂式非獨立后懸架。獨立后懸架可以帶來更好的舒適性和操控性能，而且海馬在底盤調教方面動力深厚，不得不說海馬V70的底盤規格傲視同級車型。
另外，海馬V70的動力系統也非常有誠意。海馬V70有2.0L和1.5T兩款發動機，其中2.0L匹配6擋手動變速器，1.5T則匹配6AT變速器。2.0L發動機最大功率112kw，最大扭矩185Nm，已經完全夠用。1.5T渦輪增壓發動機則具有115kw的最大功率和220Nm的最大扭矩，而且最大扭矩的發力區間很寬泛（1800-4000rpm），動力非常充沛。1.5T發動機匹配的6AT變速器來自韓國現代，成熟穩定。
這樣的動力配置也是該級別MPV中的標桿水平，全面碾壓其他自主MPV。諸如寶駿730僅配備了1.5L和1.8L兩款發動機，而且全系手動擋。
從以上分析來看，海馬V70一方面踩準了家用MPV爆發的時間節奏，另一方面又有著極強的產品力，從空間到安全、動力和配置，幾乎沒有留下任何遺憾。再加上7.89-12.89萬元的指導價正好符合大多數家庭的購車預算，結合產品來看也頗具性價比。因此，海馬V70上市僅5天銷量便超過2千臺也就完全可以理解了。
而在筆者看來，作為標桿級產品的海馬V70，其銷量接下來還將會有一個較大幅度的增長，海馬V70成為新晉神車的可能性很大，或許競品車型們此刻也感覺到壓力山大。
