對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)而言，城市化是推動(dòng)其持續(xù)增長(zhǎng)的原動(dòng)力，也是驅(qū)動(dòng)國(guó)內(nèi)城市SUV市場(chǎng)興起和迅猛增長(zhǎng)的核引擎。隨著城市化的加快、中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)及家庭收入的提高，中國(guó)汽車消費(fèi)觀念也在經(jīng)歷轉(zhuǎn)變：2002年前是“成功象征”階段，大部分人的汽車消費(fèi)觀念是“三廂為轎”，將汽車視為身份的象征；隨著2002年中國(guó)汽車市場(chǎng)達(dá)到300萬輛，中國(guó)進(jìn)入“汽車普及階段”，核心消費(fèi)特征是“我要買一部喜歡的好車”；2010年前后，中國(guó)開始進(jìn)入“汽車多元化消費(fèi)階段”，隨著消費(fèi)者的成熟，他們更看重的是“我要買一部適合自己的車”。
目前，我國(guó)的汽車消費(fèi)處于三個(gè)汽車消費(fèi)階段的同生共存的時(shí)期。一線城市的汽車消費(fèi)正在進(jìn)入第三汽車消費(fèi)階段；二線城市處在第二汽車消費(fèi)階段；三級(jí)城市和農(nóng)村地區(qū)的汽車消費(fèi)大多還處于第一汽車消費(fèi)階段。不過，第三汽車消費(fèi)階段已成為中國(guó)汽車消費(fèi)的主流發(fā)展趨勢(shì)。
在當(dāng)前這個(gè)階段，傳統(tǒng)轎車進(jìn)入相對(duì)飽和階段，不滿足于轎車單一化用途而希望擁有第二輛車的人群數(shù)量開始急劇增加。同時(shí)，隨著年輕精英群體對(duì)社會(huì)財(cái)富支配力度增加，多用途、舒適、運(yùn)動(dòng)、大空間、環(huán)保、兼顧城市和長(zhǎng)途行駛等個(gè)性化消費(fèi)需求興起并漸成主流。這些無疑為城市SUV的進(jìn)一步增長(zhǎng)提供可能。正如有調(diào)查顯示，近年來SUV的支持率大幅上升，關(guān)注度首次超過三廂轎車躍居“2011年最受歡迎車型”首位。
再看消費(fèi)群體的變化。在城市中，70后乃至80后的這一代人已成為了當(dāng)前社會(huì)的中流砥柱，對(duì)于生活，對(duì)于自我提升的渴望也同樣折射到他們對(duì)于汽車的要求上。他們有一定的事業(yè)基礎(chǔ)，積極樂觀，追求時(shí)尚、活力、溫馨的家庭生活品質(zhì)：擁有強(qiáng)烈的家庭觀念，懂得關(guān)愛呵護(hù)；享受活力而自在的生活，懂得平衡工作與生活，務(wù)實(shí)安定但又不失活力。他們恰恰與CR-V倡導(dǎo)的“樂活主義”不謀而合。
出于對(duì)家庭的高度責(zé)任感和活力時(shí)尚生活的向往，他們希望自己的愛車既要求座駕具備轎車的舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)又擁有MPV般的寬敞靈活空間，兼具SUV的動(dòng)感和高安全性等。可以說，他們理想中的家庭用車是一款“三車一體”的車型。而這些也正好符合CR-V的產(chǎn)品特性。
因此，我們有理由相信隨著個(gè)性化消費(fèi)需求的增強(qiáng)，必將帶來城市SUV的持續(xù)火爆。
