車輛智能化已成為汽車行業的發展趨勢，各大車企積極開發這一技術，并希望盡快運用于量產車之中。沃爾沃品牌在這中間走在前列，其無人駕駛技術正在瑞典展開測試，而這一技術未來也將在國產車型中得到運用。近日記者從沃爾沃中國內部人士獲悉：目前沃爾沃部分無人駕駛技術已經運用于國產車型中，未來國產車型有望實現真正意義的無人駕駛。在車型方面，繼推出首款S60L車型后，沃爾沃未有望引入SPA與CMA兩大平臺，打造更多國產車型，而無人駕駛技術有望在全系國產車型中使用。

對于沃爾沃而言，實現無人駕駛將通過四個階段完成。分別是輔助駕駛、半自動駕駛、低速堵車輔助駕駛以及全自動駕駛。目前第一階段的輔助駕駛和第二階段半自動駕駛已在量產車中使用。之后低速堵車輔助駕駛系統將推出，最終真正意義上的無人駕駛將在2020年實現。

目前沃爾沃正在瑞典測試Drive me項目，而該測試領域將代表沃爾無人駕駛的趨勢。沃爾沃集團技術專家Erik Coelingh在談到無人駕駛時介紹到：我們的測試車現能夠沿車道自動跟車、實現自動變速并順利匯入車流，以高度自動駕駛模式完成整個測試線路的行駛。根據沃爾沃集團的計劃，該項目將在2017年完成測試。在國產的S60L車型中，車輛已經配備自適應巡航、以及車道偏離輔助系統，未來還將有更多頗具科技感的技術，加入到國產車型之中，屆時車輛將更加智能化。

在沃爾沃的規劃中，未來該品牌旗下車型均將基于SPA與CMA兩大模塊化架構平臺打造。其中小型車與緊湊級車將基于CMA平臺生產，中級與中大型車均使用SPA平臺打造。在國內方面，此前成都工廠副總經理付鵬九先生表示：“成都工廠先期投產沃爾沃S60L，此外也預留有SPA平臺的升級空間，但要根據沃爾沃全球生產規劃而定。”此外吉利-沃爾沃聯合研發中心CEO方浩瀚也表示：“我們將在歐洲與中國都進行投資，用于CMA模塊化架構的建立。”可以說，盡管并不確定最終哪些車型將實現投產，但未來沃爾沃在華將擁有生產兩大平臺車型的能力。

對于無人駕駛這項技術，除沃爾沃的多家廠商均在進行研究。奔馳方面，其在去年發布的全新一代奔馳S級上，已率發布部分無人駕駛技術，同時宣布未來十年內該技術將成為奔馳品牌的重要發展方向。此外，奧迪、與通用等均在開發各自的無人駕駛技術。在目前的車型中，車輛已經配備自適應巡航、車道輔助等功能。但是這或許只是無人駕駛技術的一個開始，未來將有更多先進的技術在車型中運用。