對于長城汽車這家早兩年幾乎被捧上“神壇”的企業(yè)來說，2014年注定是艱難調(diào)整的一年。
哈弗H8延遲上市風(fēng)波尚未解決，今年6月初，有媒體報道稱，為了“優(yōu)化整合”，長城汽車年內(nèi)將裁員2萬人。雖然長城汽車否認(rèn)了這一消息，但隨后又有 媒體爆出長城汽車將要裁員的部門是其轎車項目，人數(shù)并不是2萬人而是2000人。截至記者發(fā)稿前，長城汽車仍未對這一說法進(jìn)行任何表態(tài)。
按照長城汽車的最新計劃，長城將在今年下半年推出哈弗H1、哈弗H2等多款新車型，旨在為哈弗貢獻(xiàn)增量。值得注意的是，無論是在今年的北京車展，還 是長城2013年的年度報告中，H8以及H2的上市都是長城汽車今年業(yè)務(wù)增長的亮點。然而在H8上市遇阻后，原計劃于7月上市的H2前景亦變得撲朔迷離， 此時長城推出的小型SUV—H1，或許是其在SUV產(chǎn)品戰(zhàn)略中的一招新棋。
加快布局小型SUV
根據(jù)長城汽車最新發(fā)布的消息稱，哈弗SUV將在今年下半年繼續(xù)發(fā)力，豐富優(yōu)化產(chǎn)品線，計劃推出哈弗H1、哈弗H2等多款新車型，將成為為哈弗貢獻(xiàn)增量的新看點。
隨后有媒體爆料稱，H1將于今年7月份正式推出，主打城市年輕消費群體，動力上搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，上市后預(yù)計售價6萬-8萬元。
而在北京車展上，長城汽車宣布將于今年7月上市的卻是H2，并預(yù)告了其中一款車型—精英型兩驅(qū)的預(yù)售價為10.58萬元。雖然長城汽車相關(guān)新聞負(fù)責(zé) 人并沒有回應(yīng)時代周報記者，這是否意味著長城汽車今后在SUV戰(zhàn)略上的一個轉(zhuǎn)變，但從最近以來H8的一再推遲預(yù)訂的情況來看，長城或許是在考慮10萬元以 下的SUV市場該如何布局的問題。
雖然目前哈弗H6的銷量仍然是國內(nèi)SUV車型中的王者，但根據(jù)搜狐汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫顯示，其哈弗H5今年前4個月的銷量亦已同比下滑了17.59%。 在H8尚未能如期順利推出市場之際，往下走或許是長城汽車在SUV戰(zhàn)略中的一個必然選擇。有分析師對記者表示，尤其在時下小型城市SUV市場越來越受關(guān)注 的情況下，而且僅有翼博、昂科拉、標(biāo)致2008等競爭對手，利用哈弗品牌的影響力加速布局該細(xì)分市場也不失為一個好時機(jī)。
增長點存疑
今年早些時候，長城汽車正式公布2014年的銷量目標(biāo)為89萬輛,比去年實際銷量增長17%。而為了實現(xiàn)這一銷量目標(biāo)，長城汽車表示今年將會迎來一輪密集的產(chǎn)品投放。
然而數(shù)據(jù)顯示，包括皮卡，長城汽車今年前5個月累計銷售汽車29.89萬輛，僅完成其全年銷量目標(biāo)的三分之一，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長城要完成全年目標(biāo)有一定難度。
同時根據(jù)長城汽車發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，5月長城汽車銷量5.2萬輛，同比下滑15.7%；其中，長城轎車5月份的銷量只有4643輛，同比下降了 73.51%，而轎車車型長城C30和長城C50的銷量同比分別下跌68.62%、77.50%。而另一方面哈弗H6則持續(xù)保持暢銷，1-5月的銷量累計 已達(dá)11.87萬輛，同比增長59.0%。
