對于長城汽車這家早兩年幾乎被捧上“神壇”的企業來說，2014年注定是艱難調整的一年。
哈弗H8延遲上市風波尚未解決，今年6月初，有媒體報道稱，為了“優化整合”，長城汽車年內將裁員2萬人。雖然長城汽車否認了這一消息，但隨后又有 媒體爆出長城汽車將要裁員的部門是其轎車項目，人數并不是2萬人而是2000人。截至記者發稿前，長城汽車仍未對這一說法進行任何表態。
按照長城汽車的最新計劃，長城將在今年下半年推出哈弗H1、哈弗H2等多款新車型，旨在為哈弗貢獻增量。值得注意的是，無論是在今年的北京車展，還 是長城2013年的年度報告中，H8以及H2的上市都是長城汽車今年業務增長的亮點。然而在H8上市遇阻后，原計劃于7月上市的H2前景亦變得撲朔迷離， 此時長城推出的小型SUV—H1，或許是其在SUV產品戰略中的一招新棋。
加快布局小型SUV
根據長城汽車最新發布的消息稱，哈弗SUV將在今年下半年繼續發力，豐富優化產品線，計劃推出哈弗H1、哈弗H2等多款新車型，將成為為哈弗貢獻增量的新看點。
隨后有媒體爆料稱，H1將于今年7月份正式推出，主打城市年輕消費群體，動力上搭載1.5T渦輪增壓發動機，上市后預計售價6萬-8萬元。
而在北京車展上，長城汽車宣布將于今年7月上市的卻是H2，并預告了其中一款車型—精英型兩驅的預售價為10.58萬元。雖然長城汽車相關新聞負責 人并沒有回應時代周報記者，這是否意味著長城汽車今后在SUV戰略上的一個轉變，但從最近以來H8的一再推遲預訂的情況來看，長城或許是在考慮10萬元以 下的SUV市場該如何布局的問題。
雖然目前哈弗H6的銷量仍然是國內SUV車型中的王者，但根據搜狐汽車產銷數據庫顯示，其哈弗H5今年前4個月的銷量亦已同比下滑了17.59%。 在H8尚未能如期順利推出市場之際，往下走或許是長城汽車在SUV戰略中的一個必然選擇。有分析師對記者表示，尤其在時下小型城市SUV市場越來越受關注 的情況下，而且僅有翼博、昂科拉、標致2008等競爭對手，利用哈弗品牌的影響力加速布局該細分市場也不失為一個好時機。
增長點存疑
今年早些時候，長城汽車正式公布2014年的銷量目標為89萬輛,比去年實際銷量增長17%。而為了實現這一銷量目標，長城汽車表示今年將會迎來一輪密集的產品投放。
然而數據顯示，包括皮卡，長城汽車今年前5個月累計銷售汽車29.89萬輛，僅完成其全年銷量目標的三分之一，有業內人士認為，長城要完成全年目標有一定難度。
同時根據長城汽車發布的產銷數據顯示，5月長城汽車銷量5.2萬輛，同比下滑15.7%；其中，長城轎車5月份的銷量只有4643輛，同比下降了 73.51%，而轎車車型長城C30和長城C50的銷量同比分別下跌68.62%、77.50%。而另一方面哈弗H6則持續保持暢銷，1-5月的銷量累計 已達11.87萬輛，同比增長59.0%。
