中國自主汽車廠商的發展之路真的可以拍一部劇情曲折的紀錄片了，伴隨汽車市場的爆棚，自主廠商經歷了幾年飛快增長后，在近幾年集體停滯，合資企業產品價格的下探和消費者要求的提高仿佛都是阻礙其前進的因素。但，歸根結底還是產品競爭力的問題，長城汽車的異軍突起更是說明了這個問題。長安汽車作為中國汽車工業的重要組成部分同樣經歷了產品競爭力不強的階段，在某些自主品牌忙著發布新品牌或大打新能源牌時，長安成立海外設計中心的消息似乎沒有引起人們的注意，不過在這兩年長安新推出的產品的顯著進步讓人不得不重新審視這個老牌汽車企業。
從逸動、致尚XT到新奔奔，首先但從外觀上來講，這幾款車型都算是比較成功的，雖然跟合資品牌相比還是有差距，不過這種差距正在逐漸的縮小，通過今天的主角尤其能說明這一點，它就是——長安CS75。
● 重溫長安CS75的身世
一款車從研發到量產，總是會經歷概念圖-油泥模型-樣車測試等環節，每一個環節都有機會被媒體爆出消息來，可當長安CS75悄然現身在2013年法蘭克福車展時，著實令人們眼前一亮，因為當時那輛展車已經基本達到量產水平了。隨著消息的逐漸公布，我們知道這款車由位于意大利都靈的長安汽車歐洲設計中心設計，定位于緊湊型SUV。
在2013年廣州國際車展中，長安CS75自然而然成為了車展眾多車型中的主角，碩大的車身和充滿話題性的外觀使得這款車的關注度一直保持在SUV車型中非常高的位置。
伴隨著高人氣，長安CS75在2014年4月20號正式上市銷售，價格為10.88-14.38萬元，入門價格比炙手可熱的哈弗H6低了4000元。
● 關于長安CS75外形是否原創
在駕駛長安CS75前往測試場地的路上，不少路人都在打量和詢問這款車的信息，在與一輛路虎攬勝會車時，攬勝車主竟然搖下車窗看了好幾眼才離開，從路虎車主錯愕的表情中，我們不得不說說長安CS75的外觀到底是抄襲還是借鑒？
如果說從方正的大燈和進氣格柵上的“CHANGAN”標識就得出“抄襲”的結論，未免不夠嚴謹，畢竟CS75很多辨識性很高的元素都是有很高原創程度的，并且一款抄襲的車型很容易能從車身線條、燈具等關鍵位置跟源車型聯系在一起，但長安CS75只能說某個地方跟別的車相似，客觀來說，長安CS75只能說是借鑒了路虎和寶馬一些設計理念，談不上抄襲。
_ueditor_page_break_tag_● 長安CS75的定位以及競爭車型
作為一款10.88萬元起價的自主緊湊SUV車型，很顯然CS75的競爭車型同樣是自主品牌的SUV車型，包括哈弗H6、瑞虎5、吉利GX7、奔騰X80、陸豐X5、傳祺GS5等等，都直接或間接的成為長安CS75的對手，其中同哈弗H6的競爭最為直接。
長安CS75部分競爭車型
上述幾款車型的目標用戶都是注重性價比的和實用性、對SUV高大車身和寬敞空間感興趣但同時購車預算不是很充足的用戶，這些用戶主要分布在二三線城市，通常不排斥國產品牌。
● 外觀：大氣優雅，回頭率高
長安CS75與其它車型尺寸對比表 | |||||
車型名稱 | 長安CS75 | 哈弗H6 | 奇瑞瑞虎5 | 奔騰X80 | 陸風X5
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車長（mm） | 4650 | 4640 | 4506 | 4586 | 4568 |
車寬（mm） | 1850 | 1825 | 1841 | 1820 | 1855 |
車高（mm） | 1705 | 1690 | 1740 | 1695 | 1710 |
軸距（mm） | 2700 | 2680 | 2610 | 2675 | 2660 |
在此次測試之前，已經在車展、4S店和同事的相機中多次看到CS75，雖然它沒有好看到讓人流口水，但是多數人對它第一印象都是很不錯的。車身線條以平直為主，相比不少追求運動風格的家用SUV，CS75多了一次硬派的氣息。很多路人對它的側目和褒獎，會讓車主很有“面兒”，心理滿足感油然而生。
尺寸方面，CS75在長度和軸距上都有優勢，這兩個尺寸也為CS75的空間提升上帶來了基礎，后排空間和座椅放倒后的儲物空間表現都不錯。
格柵和大燈的設計非常抓人眼球，看到CS75的第一眼往往會落在這兩個地方。在車身局部細節的處理上，長安此次也做的比較到位，在長安的產品序列中，CS75應該是做工最好的車型。
_ueditor_page_break_tag_● 內飾：家族式設計，多媒體系統需進步
內飾延續了在逸動和CS35等車型上的家族式設計，整體看上去整潔干凈，黑色調為主的顏色搭配更能博得消費者的青睞。汽車中控臺上搭載的中控彩屏以及其多媒體操作系統是車主在日常駕駛中頻繁使用的功能，尤其在智能手機普及的今天，一個好用的多媒體系統很重要。CS75的屏幕觸摸反應還算不錯，只是導航等功能還有進步的空間。_ueditor_page_break_tag_
● 加速制動測試及駕駛感受
長安為CS75配備了一臺BLUECORE 2.0升自然吸氣發動機，搭載VVT可變氣門正時技術，在長安睿騁上也有使用，變速箱采用6速手動變速箱，擋位還算清晰，換擋行程略有點長在測試起步加速時耽誤了一點時間。
性能測試
0-100km/h加速測試
長安CS75的起步沒有渦輪增壓發動機那種迅猛，不過動力也算充足，在整個加速過程中能從椅背感受到這臺2.0升發動機持續輸出的動力。對一款整備質量接近1.7噸的大家伙，11.89秒的百公里加速時間還算不錯。
100km/h-0制動測試
CS75的懸架是偏舒適的調校再加上較高的車身和自重，在制動時會有一些前傾，從曲線圖看到初段制動力很充足，G值能達到-1.1.整個制動過程比較穩定，40.09米是一個不錯的成績。
●駕駛感受
啟動車輛，不管是怠速還是行駛會車廂內都比較安靜，對發動機的噪聲抑制的很到位，除了高速路況下輪胎會有細微噪聲傳入，CS75在NVH環節給人的感覺要比其它國產車要好不少，即便是深踩油門急加速，發動機的聲音也不會讓駕駛員感覺不快，方向盤也不會因為加速而抖動。如果不低頭看方向盤上的LOGO，你會覺得這是一臺合資車型。再加上寬敞的空間，長安CS75不管是駕駛者還是乘用者都會覺得比較舒適。
●總結
如果有人說逸動、致尚XT僅僅是靠國外設計公司設計漂亮外觀，實際駕駛沒有明顯進步，長安CS75可以讓持這個觀點的人閉嘴了。CS75由外到內的整體表現都符合它10萬元剛出頭的價格，對消費者來說，它漂亮有面兒、寬敞舒適，對競爭車型來說，這是一個不好多付的家伙。
火熱的家用SUV市場讓各個自主企業都拿出了各有優勢的產品，奇瑞瑞虎5、奔騰X80等等，但是他們都沒有撼動哈弗H6的市場地位。長安CS75和哈弗H6都有一個不錯的外觀、內部空間都比較寬敞，價格也都差不多。相信它們兩者的對抗，會在今后的日子里逐漸激烈起來。
