中國自主汽車廠商的發(fā)展之路真的可以拍一部劇情曲折的紀(jì)錄片了，伴隨汽車市場的爆棚，自主廠商經(jīng)歷了幾年飛快增長后，在近幾年集體停滯，合資企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格的下探和消費(fèi)者要求的提高仿佛都是阻礙其前進(jìn)的因素。但，歸根結(jié)底還是產(chǎn)品競爭力的問題，長城汽車的異軍突起更是說明了這個(gè)問題。長安汽車作為中國汽車工業(yè)的重要組成部分同樣經(jīng)歷了產(chǎn)品競爭力不強(qiáng)的階段，在某些自主品牌忙著發(fā)布新品牌或大打新能源牌時(shí)，長安成立海外設(shè)計(jì)中心的消息似乎沒有引起人們的注意，不過在這兩年長安新推出的產(chǎn)品的顯著進(jìn)步讓人不得不重新審視這個(gè)老牌汽車企業(yè)。
從逸動(dòng)、致尚XT到新奔奔，首先但從外觀上來講，這幾款車型都算是比較成功的，雖然跟合資品牌相比還是有差距，不過這種差距正在逐漸的縮小，通過今天的主角尤其能說明這一點(diǎn)，它就是——長安CS75。
● 重溫長安CS75的身世
一款車從研發(fā)到量產(chǎn)，總是會(huì)經(jīng)歷概念圖-油泥模型-樣車測試等環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都有機(jī)會(huì)被媒體爆出消息來，可當(dāng)長安CS75悄然現(xiàn)身在2013年法蘭克福車展時(shí)，著實(shí)令人們眼前一亮，因?yàn)楫?dāng)時(shí)那輛展車已經(jīng)基本達(dá)到量產(chǎn)水平了。隨著消息的逐漸公布，我們知道這款車由位于意大利都靈的長安汽車歐洲設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，定位于緊湊型SUV。
在2013年廣州國際車展中，長安CS75自然而然成為了車展眾多車型中的主角，碩大的車身和充滿話題性的外觀使得這款車的關(guān)注度一直保持在SUV車型中非常高的位置。
伴隨著高人氣，長安CS75在2014年4月20號(hào)正式上市銷售，價(jià)格為10.88-14.38萬元，入門價(jià)格比炙手可熱的哈弗H6低了4000元。
● 關(guān)于長安CS75外形是否原創(chuàng)
在駕駛長安CS75前往測試場地的路上，不少路人都在打量和詢問這款車的信息，在與一輛路虎攬勝會(huì)車時(shí)，攬勝車主竟然搖下車窗看了好幾眼才離開，從路虎車主錯(cuò)愕的表情中，我們不得不說說長安CS75的外觀到底是抄襲還是借鑒？
如果說從方正的大燈和進(jìn)氣格柵上的“CHANGAN”標(biāo)識(shí)就得出“抄襲”的結(jié)論，未免不夠嚴(yán)謹(jǐn)，畢竟CS75很多辨識(shí)性很高的元素都是有很高原創(chuàng)程度的，并且一款抄襲的車型很容易能從車身線條、燈具等關(guān)鍵位置跟源車型聯(lián)系在一起，但長安CS75只能說某個(gè)地方跟別的車相似，客觀來說，長安CS75只能說是借鑒了路虎和寶馬一些設(shè)計(jì)理念，談不上抄襲。
_ueditor_page_break_tag_● 長安CS75的定位以及競爭車型
作為一款10.88萬元起價(jià)的自主緊湊SUV車型，很顯然CS75的競爭車型同樣是自主品牌的SUV車型，包括哈弗H6、瑞虎5、吉利GX7、奔騰X80、陸豐X5、傳祺GS5等等，都直接或間接的成為長安CS75的對手，其中同哈弗H6的競爭最為直接。
長安CS75部分競爭車型
上述幾款車型的目標(biāo)用戶都是注重性價(jià)比的和實(shí)用性、對SUV高大車身和寬敞空間感興趣但同時(shí)購車預(yù)算不是很充足的用戶，這些用戶主要分布在二三線城市，通常不排斥國產(chǎn)品牌。
● 外觀：大氣優(yōu)雅，回頭率高
長安CS75與其它車型尺寸對比表 | |||||
車型名稱 | 長安CS75 | 哈弗H6 | 奇瑞瑞虎5 | 奔騰X80 | 陸風(fēng)X5
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車長（mm） | 4650 | 4640 | 4506 | 4586 | 4568 |
車寬（mm） | 1850 | 1825 | 1841 | 1820 | 1855 |
車高（mm） | 1705 | 1690 | 1740 | 1695 | 1710 |
軸距（mm） | 2700 | 2680 | 2610 | 2675 | 2660 |
在此次測試之前，已經(jīng)在車展、4S店和同事的相機(jī)中多次看到CS75，雖然它沒有好看到讓人流口水，但是多數(shù)人對它第一印象都是很不錯(cuò)的。車身線條以平直為主，相比不少追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的家用SUV，CS75多了一次硬派的氣息。很多路人對它的側(cè)目和褒獎(jiǎng)，會(huì)讓車主很有“面兒”，心理滿足感油然而生。
尺寸方面，CS75在長度和軸距上都有優(yōu)勢，這兩個(gè)尺寸也為CS75的空間提升上帶來了基礎(chǔ)，后排空間和座椅放倒后的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)都不錯(cuò)。
格柵和大燈的設(shè)計(jì)非常抓人眼球，看到CS75的第一眼往往會(huì)落在這兩個(gè)地方。在車身局部細(xì)節(jié)的處理上，長安此次也做的比較到位，在長安的產(chǎn)品序列中，CS75應(yīng)該是做工最好的車型。
_ueditor_page_break_tag_● 內(nèi)飾：家族式設(shè)計(jì)，多媒體系統(tǒng)需進(jìn)步
內(nèi)飾延續(xù)了在逸動(dòng)和CS35等車型上的家族式設(shè)計(jì)，整體看上去整潔干凈，黑色調(diào)為主的顏色搭配更能博得消費(fèi)者的青睞。汽車中控臺(tái)上搭載的中控彩屏以及其多媒體操作系統(tǒng)是車主在日常駕駛中頻繁使用的功能，尤其在智能手機(jī)普及的今天，一個(gè)好用的多媒體系統(tǒng)很重要。CS75的屏幕觸摸反應(yīng)還算不錯(cuò)，只是導(dǎo)航等功能還有進(jìn)步的空間。_ueditor_page_break_tag_
● 加速制動(dòng)測試及駕駛感受
長安為CS75配備了一臺(tái)BLUECORE 2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，在長安睿騁上也有使用，變速箱采用6速手動(dòng)變速箱，擋位還算清晰，換擋行程略有點(diǎn)長在測試起步加速時(shí)耽誤了一點(diǎn)時(shí)間。
性能測試
0-100km/h加速測試
長安CS75的起步?jīng)]有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那種迅猛，不過動(dòng)力也算充足，在整個(gè)加速過程中能從椅背感受到這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)輸出的動(dòng)力。對一款整備質(zhì)量接近1.7噸的大家伙，11.89秒的百公里加速時(shí)間還算不錯(cuò)。
100km/h-0制動(dòng)測試
CS75的懸架是偏舒適的調(diào)校再加上較高的車身和自重，在制動(dòng)時(shí)會(huì)有一些前傾，從曲線圖看到初段制動(dòng)力很充足，G值能達(dá)到-1.1.整個(gè)制動(dòng)過程比較穩(wěn)定，40.09米是一個(gè)不錯(cuò)的成績。
●駕駛感受
啟動(dòng)車輛，不管是怠速還是行駛會(huì)車廂內(nèi)都比較安靜，對發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲抑制的很到位，除了高速路況下輪胎會(huì)有細(xì)微噪聲傳入，CS75在NVH環(huán)節(jié)給人的感覺要比其它國產(chǎn)車要好不少，即便是深踩油門急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也不會(huì)讓駕駛員感覺不快，方向盤也不會(huì)因?yàn)榧铀俣秳?dòng)。如果不低頭看方向盤上的LOGO，你會(huì)覺得這是一臺(tái)合資車型。再加上寬敞的空間，長安CS75不管是駕駛者還是乘用者都會(huì)覺得比較舒適。
●總結(jié)
如果有人說逸動(dòng)、致尚XT僅僅是靠國外設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)漂亮外觀，實(shí)際駕駛沒有明顯進(jìn)步，長安CS75可以讓持這個(gè)觀點(diǎn)的人閉嘴了。CS75由外到內(nèi)的整體表現(xiàn)都符合它10萬元?jiǎng)偝鲱^的價(jià)格，對消費(fèi)者來說，它漂亮有面兒、寬敞舒適，對競爭車型來說，這是一個(gè)不好多付的家伙。
火熱的家用SUV市場讓各個(gè)自主企業(yè)都拿出了各有優(yōu)勢的產(chǎn)品，奇瑞瑞虎5、奔騰X80等等，但是他們都沒有撼動(dòng)哈弗H6的市場地位。長安CS75和哈弗H6都有一個(gè)不錯(cuò)的外觀、內(nèi)部空間都比較寬敞，價(jià)格也都差不多。相信它們兩者的對抗，會(huì)在今后的日子里逐漸激烈起來。
