MINI去年全球銷量為305,030輛，僅比2012年多銷量了3504輛，而去年MINI在華銷量增長速度也出現了大幅下滑只交付了28,613輛，相比2012年只多買了5331輛，如除去中國的增長，MINI全球銷量出現了負增長。

寶馬一直對MINI進行大量投入，從單一的車型，發展成包括SUV、跑車、敞篷車等七個系列車型，而銷量表現卻一直差強人意。據德國媒體經理人雜志報道，寶馬CEO雷瑟夫Norbert Reithofer對MINI品牌表現失望，并計劃每年削減54億美元的成本。據該雜志報道寶馬已經聘請了麥肯錫公司作為管理顧問，推進成本開支削減計劃，目標達成年均降低30至40億歐元成本（約合40至54億美元），其中還包括寶馬品牌的入門級車型。MINI美國副總裁吉姆?麥克道爾在接受媒體采訪時也透露，MINI品牌可能會削減一些不太成功的車型，比如ROCKETMAN概念車不會變成量產車型。

MINI品牌共7個系列車型，分別為MINI、MINI CLUBMAN、MINI CABRIO、MINI COUPE、MINI ROADSTER、MINI COUNTRYMAN以及MINI PACEMAN。吉姆?麥克道爾沒有具體透露將削減車型的款式，但表示肯對會保留MINI及MINI COUNTRYMAN，因為這兩種型號銷量占據了約品牌總銷量的75%。目前在7個系類車型中CLUBMAN車型銷量偏低，很有可能成為停產的車型。

MINI除了削減部分車型外，還將放棄獨立生產平臺。MINI未來全系列車型將與寶馬品牌小型車共用UKL前驅平臺，并且進行共線生產。為降低生產成本，將把部分車型移出英國工廠生產，今年內將正式在荷蘭工廠投產MINI車型。并且寶馬計劃在勞動力成本更低的墨西哥興建MINI及寶馬小型車工廠, 據德國媒體汽車周刊報道，寶馬將在墨西哥伊達爾戈Hidalgo和圣路易斯波托西San Luis Potosi之間做出選擇。墨西哥工廠未來投入運行后，首期產能將在10萬輛左右，用以出口到美國市場。寶馬高層表示，MINI品牌及寶馬小型車利潤率較低，而在墨西哥本土化制造可以幫助提升利潤。

寶馬正在全球推動本地化生產策略，尤其是利潤較低的小型車，該策略也將在華實施。目前華晨寶馬新工廠正在修建UKL生產平臺，該平臺建成后寶馬將具備在華投產MINI車型的能力。今年MINI在華進行一系類措施拉動銷量，如降低MINI車型的售價。并且全系列車型推出中文名稱，MINI三門掀背、MINI旅行車、MINI敞篷車、MINI硬頂跑車、MINI敞篷跑車、MINI全能SUV、MINI轎跑SUV。通過這些舉措不難看出MINI有意改變在華定位，從“個性”豪華品牌變為“大眾”準豪華品牌，為未來MINI車型國產做準備。