雷諾日產聯盟CEO戈恩任期將在2018年到期，為此戈恩制定了新的增長計劃，目標在2017年雷諾的營業收入將大幅提升至500億歐元，營業利潤率提高至營業額的5%以上。今年第一季度，除了歐洲之外的海外市場總體銷量下降7.9%，因此雷諾將希望寄托在中國市場，并且制定了“瘋狂”銷售目標，以實現戈恩將雷諾日產聯盟打造全球三大車企之一的最終目標。雷諾首席財務官Dominique Thormann在接受媒體采訪時也印證了這一說法，他表示：雷諾當下正在興建首個在華工廠，每年可生產15萬輛汽車，將來的目標是將在華產能提升至該工廠的4倍左右。

東風雷諾法方最高負責人總裁達業（Jacques Daniel）表示：雷諾在華銷量目標60至70萬輛，較之2013年的3.2萬輛，將提升20多倍。去年2月，雷諾聯合伙伴東風開始在湖北武漢為工廠奠基。雙方總計投資8.70億歐元，初始產能為15萬輛/年，生產運行將從2016年初開始。東風雷諾在重組三江雷諾基礎上成立，目前只有SUV和MPV的生產資質。15萬輛對東風雷諾來說是一個重要的門檻，只有完成15萬輛的銷量目標，東風雷諾才能向國家主管部門申請轎車生產資質。

在制定如此高的增長目標時，在雷諾內部也頗有爭議，但戈恩的管理長期以來極為強勢，英菲尼迪的全球總裁約翰.德.尼琛（Johan de Nysschen）在銷量問題上與戈恩產生了分歧因此離職。約翰.德.尼琛（Johan de Nysschen）希望英菲尼迪在2020年全球銷量實現50萬輛，而戈恩希望在2017年，就實現全球銷量50萬輛。據海外媒體報道戈恩將在這個任期結束后退休，為了在2018年戈恩卸任前實現更高的成就，雷諾日產集團制定“激進”發展策略，其中對中國市場重壓了高額任務。并且一切持有反對意見的高管，都會被“清除”。

為保證實際銷量能夠穩步向預設銷量目標發展，雷諾將在華大批引入新車型，保持每年一兩款新車的投放速度。目前雷諾在中國市場賣出的85%車輛都是科雷傲緊湊跨界SUV，另外15%來自于風朗緊湊轎車，而雷諾在華投產的車型也將以SUV和跨界車為主。據東風雷諾總裁達業（Jacques Daniel）表示：“武漢工廠首款車為一輛全新D級跨界車（相當于中國B級SUV），大型跨界SUV將是完美的切入點”。該車將采用日產上一代逍客和奇駿SUV的平臺，而不是在中國新增一個新平臺，這樣將大幅降低成本。

為保證在東風雷諾項目順利實施，從今年9月1日起，雷諾將把其目前的亞太區域市場一分為二，設立在全球范圍的第六個區域市場。把中東、海灣國家以及印度市場剝離，成立中東印度區域。新的亞太區域將包括中國、東盟國家、韓國、日本、澳大利亞及大洋洲國家，雷諾集團管理董事會成員兼亞太地區董事長羅吉樂（Gilles Normand）將負責新亞太地區的業務。