2017中國量產車性能大賽 挑戰人車極限

你家的愛車實力幾何？誰是中國量產車的性能之王？這里有一份最新的答案。12月6-8日，2017中國量產車性能大賽（CCPC）的極寒之戰在牙克石打響，年度賽程至此結束。作為“中國汽車奧運會”，CCPC是參賽車型最多、場地最為苛刻、項目最為親民的一大汽車類賽事，沒有之一。

今年是CCPC大賽的第三屆，參賽企業與車型數量再創新高，競爭更為激烈。除連續多年出征的長安汽車、廣汽本田、上汽通用、一汽-大眾奧迪等老牌勁旅，今年更有廣汽傳祺、東風裕隆納智捷等品牌的實力車型首度加入戰局。三大站點，40多個品牌，一百多位車手，上千人的團隊……一起挑戰極限，“虐”出新境界！

 

比賽場地：最狠溫度差，還不開空調？！

“第一站和第三站的溫差足足100度！這是前所未有的挑戰！”參賽選手如是說。

為了全方位考驗汽車性能，大賽選定克拉瑪依、鹽城大豐和牙克石，分別展開高溫、高性能和高寒的極端考驗。7月，克拉瑪依站的最高地表溫度達到60℃。9月，第二站在中汽中心鹽城汽車試驗場狂飆開打，選手在亞洲地區第三方試驗場中車速最快的高速環道展開比拼。12月，牙克石站的賽場最低溫度則一度達到零下40℃！

極端氣候無疑是對車輛性能和車手體能的雙重考驗。以牙克石站為例，極低氣溫不僅帶來車輛的啟動困難，更給新能源汽車的續航帶來挑戰。更為殘酷的是，在各站的燃油經濟性測試項目中，為了提升車輛成績，選手都會關閉空調，靠超強意志力與極熱和極寒“死磕”！

“克拉瑪依站的魔鬼360項目，長達8個小時長距離駕駛是對身體機能的一個極限挑戰！” 上汽通用五菱—寶駿車隊的錢宇看來，這堪稱“人生第一次”。

長安汽車車隊的楊軍則表示，“在牙克石站，室外溫度在零下30多度，裁判們需要在戶外一站幾個小時，更加讓人佩服！”

很多人一輩子都不會面臨如此嚴酷的駕駛環境，然而，唯有極限條件方可檢驗車輛的真正實力。正是這種“冰與火”的淬煉，令CCPC在業界獨樹一幟。

 

參賽車輛：強手如林，鎖定最熱量產車

借用一句流行歌詞，“大賽不是你想來，想來就能來！”CCPC的準入資格審查非常嚴格，這從源頭上保證了賽事的參考價值。參賽車輛主要從國內每年銷量前100名的車型中遴選，且要滿足關注度、新車排行等一定的入圍條件。

在分組時，以國家標準為基礎，參考行業協會及消費者、媒體廣泛認可的乘用車分類方式進行。同一組別燃油車排量相差不超過200cc，且終端銷售價格在競品價格帶內。

為確保原滋原味不改裝，比賽車輛由組委會從各車企4S店隨機抽取。

不僅如此，CCPC大賽組委會從2015年首屆比賽開始就成立了賽事規則委員會。每年4月，組委會定期召開CCPC大賽的規劃研討會，針對賽事的比賽規則、仲裁標準、賽事使用的裁判設備等內容進行集中討論，保持不斷更新升級。

經過層層把關，入選者已是各級別中的佼佼者。從賽場到市場，CCPC搭建了一座巨大的橋梁，其賽果具有直觀的參考意義。

 

車手陣容：構成最多元的汽車賽事

2017CCPC大賽共有5個組別：在傳統技術組（T組）和新能源汽車組（E組）的基礎上，加入昆侖潤滑油車王爭霸賽（K組）、“納智捷全新優6杯”中國好賽手（X組）、東南汽車媒體精英挑戰賽（M組）等更加貼近公眾的賽事組別。

T組和E組側重車輛性能比拼，部分賽手來自車企的研發和測試等技術部門。在每站比賽結束后，企業會組織“點評會”，結合各站特色對車輛性能表現進行及時評價，并在后續的研發生產中進行優化。

長安福特車隊的吳爽，本職是汽車性能測試技師，在他看來，“三站比賽下來，可以在更多的極限駕駛下檢驗車輛的真實表現，積累很多的高價值信息。”比亞迪車隊的江穩從事13年汽車性能測試工作，可謂閱車無數，在他眼中，“CCPC的獨到之處在于以用戶的角度去參賽。”

K組和X組是面向社會公眾的開放性賽事平臺，車主代表和民間高手切磋PK，直接傳遞消費者的心聲。M組則面向汽車媒體人士，他們充分代表第三方的視角和觀點。

凡此種種，對量產車性能進行360度評測，無疑給消費者帶來全面、客觀的參考，這是CCPC的一大鮮明特色。

 

最新成績：分站比拼分外激烈，年度冠軍成懸念

在項目上，主辦方充分考慮用戶最為關注的關鍵性能指標，并最大程度貼合實際的用車場景。

比如，百公里加速是發動機、傳動系統以及輪胎性能的綜合展現，長距離燃油經濟性是對油耗及新能源車續航的直接反饋，而緊急制動項目則是對不同路況下剎車與輪胎系統的考驗……經過三站的角逐，各組別已經決出單站冠軍。這是一個分站優勝榜，更是消費者選車購車的最新參考書。

　　需要說明的是，單項獎容易綜合冠軍難。按照大賽的分組和賽事規則，各參賽車型獲得小組的單項冠軍似乎不難，至少在每一站比賽的幾大項目中，獲得1-2項甚至更多單項冠軍者甚多。但要摘得綜合冠軍則非易事，車輛必須在加速、制動、燃油經濟性等多方面的綜合表現良好，才有機會脫穎而出。

 

表1. T組獎項

組  別		各站獲獎者
		克拉瑪依站	大豐站	牙克石站
T組傳統技術組	緊湊型自然吸氣轎車組	北京現代  領動	長安馬自達 Axela昂克賽拉	北京現代 領動
	緊湊型增壓 　　轎車組	上汽大眾  凌渡	東風本田 思域 上汽大眾 凌渡	上汽大眾 凌渡
	中型運動轎車組	上汽通用  凱迪拉克 ATS-L	一汽紅旗 H5	一汽-大眾 奧迪 A4L
	小型自然吸氣SUV組	長安福特  翼搏	長安福特 翼搏	長安福特 翼搏
	小型增壓SUV組	吉利汽車  帝豪GS	吉利汽車 帝豪GS	東南汽車 DX3
	緊湊型SUV-手動組	長安汽車  CS55	長安汽車 CS55	東風乘用車  AX5
	緊湊型SUV-自動組	納智捷  全新優6	廣汽傳祺 GS4	東風小康 風光580
	豪華型增壓SUV組	一汽大眾 奧迪  Q3	一汽-大眾 奧迪Q3	一汽-大眾 奧迪　　  Q3
	中型SUV組-A組	上汽?斯柯達  柯迪亞克	上汽通用 雪佛蘭 探界者	上汽通用 雪佛蘭 探界者
	中型SUV組-B組	上汽通用  別克 昂科威	廣汽本田 冠道	廣汽本田 冠道
	入門級中大型SUV組	長城汽車  哈弗H7	長城汽車  哈弗H7	力帆汽車 X80
	MPV組	上汽通用五菱 寶駿730 長安汽車  凌軒	長安汽車  凌軒	上汽通用五菱  寶駿730

 

表2.E組獎項

組  別		各站獲獎者
		克拉瑪依站	大豐站	牙克石站
E組新能源汽車組	純電動轎車組	北汽新能源  EU400	北汽新能源 EU400	北汽新能源  EU400
	純電動小型SUV組	江淮汽車  iEV7S	江淮汽車  iEV7S	江淮汽車  iEV7S
	純電動緊湊型SUV組	上汽乘用車  榮威ERX5	上汽乘用車  榮威ERX5	上汽乘用車  榮威ERX5
	插電式混合動力轎車組	上汽通用  別克 Velite5	上汽通用  別克   Velite5	上汽通用  別克 Velite5
	插電式混合動力SUV組	比亞迪  宋DM	比亞迪  宋DM	上汽乘用車  榮威eRX5

 

表3.K組獎項

組  別		各站獲獎者
		克拉瑪依站	大豐站	牙克石站
昆侖潤滑油車王爭霸賽	冠軍	王燕龍	周  楠	王燕龍

 

表4.X組獎項

組  別		各站獲獎者
		克拉瑪依站	大豐站	牙克石站
納智捷全新優6杯?中國好賽手	冠軍	韋科行	陳嘉杰	方麒淳
	亞軍	方麒淳	鄭宇元	鄭宇元
	季軍	趙  躍	賴作奎	韋科行

 

表5.M組獎項

組  別		各站獲獎者
		克拉瑪依站	大豐站	牙克石站
東南汽車杯媒體精英賽	冠軍	易車網 韓瑞	陜西電視臺 張建軍	陜西電視臺  張建軍
	亞軍	汽車與運動 楊建軍	易車網 韓瑞	易車網 韓瑞
	季軍	騰訊汽車 張楚	愛卡汽車網 范偉	汽車與運動 楊建軍

 

上述表格只是分站成績，誰將摘得年度桂冠？這是2017CCPC的最大懸念。

當前，主辦方中國汽車技術研究中心正以真實測試成績為基礎，結合行業專家主觀評價等因素做出通盤考量，經綜合評定后決出中國年度性能車型獎項，年度大獎將于春節前揭曉，讓我們一同期待！