2018年我國汽車銷量在最后一季度呈現(xiàn)斷崖式下滑,傳遞著產(chǎn)業(yè)遭遇寒冬的信號,拐點似乎已經(jīng)到來。
      1月25日晚間,福田汽車發(fā)布了2018年度業(yè)績預(yù)告,預(yù)計全年虧損32億左右。而2017年,福田汽車全年實現(xiàn)營業(yè)收入517.1億元人民幣,同比增長11.13%;實現(xiàn)凈利潤1.12億元。預(yù)虧原因:寶沃業(yè)務(wù)銷量下滑、大客車訂單訂單簽訂時間晚于預(yù)期等。

根據(jù)福田汽車2019年1月22日公告,福田汽車2018年第五次臨時股東大會審議通過了《關(guān)于公開掛牌轉(zhuǎn)讓北京寶沃汽車有限公司67%股權(quán)的議案》。最終交易價格為人民幣397,253.66萬元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這件事情的意義,資本減負,重新發(fā)軔。
       盡管行業(yè)大勢不景氣,福田汽車在2018年度表現(xiàn)依然可圈可點。作為行業(yè)龍頭企業(yè),福田汽車不僅率先拿下國VI認(rèn)證、取得國內(nèi)首張商用車自動駕駛路測牌照、還首創(chuàng)了貨車ETC,并發(fā)布干線物流+城市配送物流綜合解決方案等。可以說,在過去的一年,穩(wěn)扎穩(wěn)打與活力創(chuàng)新并舉,福田汽車由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型成果顯著,在自身體系、品牌價值攀升的同時,引領(lǐng)行業(yè)升級、夯實業(yè)界龍頭企業(yè)地位。
       據(jù)悉,2019年福田汽車將圍繞“價值轉(zhuǎn)型+集中度提升”,持續(xù)加大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度,銷量、收入均大幅增長,同時在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級、產(chǎn)品創(chuàng)新能力和全球化戰(zhàn)略推進等方面持續(xù)布局發(fā)力。據(jù)了解,2019年福田汽車將通過物流解決方案、開放式后市場解決方案、國VI領(lǐng)先、新能源汽車、深耕網(wǎng)絡(luò)布局、全面降本增效這六個方面,聚焦商用車,聚焦價值,精益運營,以科技力量,驅(qū)動品質(zhì)超越,連接汽車生態(tài)未來,引領(lǐng)智慧與高效的汽車體驗。
      業(yè)內(nèi)人士分析,福田汽車圍繞“價值轉(zhuǎn)型+集中度提升”的戰(zhàn)略,無論從長遠考慮還是短期效果來看,都將有助于其在營收和利潤方面都將正式進入上升通道。
領(lǐng)先實現(xiàn)國VI布局    
      伴隨我國進入社會主義生態(tài)文明新時代,對于汽車企業(yè)來說,圍繞低碳化、新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化、輕量化進行的產(chǎn)品升級成為決定企業(yè)會不會在這輪新競爭中掉隊的一道分水嶺。隨著國VI排放標(biāo)準(zhǔn)即將在重點區(qū)域?qū)嵤?低碳化成為重中之首,各車企紛紛加大了對國VI產(chǎn)品的開發(fā)力度。
      作為我國商用車行業(yè)技術(shù)進步的推動者,福田汽車把“與時俱進”做到了極致,已經(jīng)布局以全系車型、全系動力以及定制化服務(wù)為核心的國VI一體化解決方案,助力行業(yè)排放升級的同時,提前為用戶提供更高效、更省心的國VI商用車。
      實際上,為應(yīng)對國VI排放時代的到來,福田汽車進行了全面服務(wù)創(chuàng)新。首先康明斯早在2005年就開始著手研究滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機,并于2014年實現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn),在服務(wù)方面早已積累下豐富經(jīng)驗,諸多的服務(wù)案例可以對服務(wù)人員對國VI產(chǎn)品有更全面的了解和把握。
      對福田汽車而言,率先布局國VI一體化解決方案,不僅僅是滿足國家環(huán)保法規(guī)要求,更多的是以產(chǎn)品的高性能為用戶所帶來的動力性、燃油經(jīng)濟性、維保周期等產(chǎn)品價值。福田汽車全系商用車搭載的國VI發(fā)動機由康明斯領(lǐng)銜,覆蓋2.5升-15升排量區(qū)間,全面滿足福田汽車全系車型裝配需求。據(jù)從福田汽車獲取的消息稱,福田汽車全系商用車產(chǎn)品將于2019年陸續(xù)投放市場。其中,歐曼、時代、歐馬可、圖雅諾、奧鈴等國六產(chǎn)品預(yù)計將分別在2019年年初和3月份、4月份實現(xiàn)量產(chǎn)并交付用戶。未來可期,可以預(yù)見福田汽車將迎來銷量增量暴增新階段。

“智藍新能源”拿下下一城

中國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)進入高速發(fā)展期,已連續(xù)三年成為全球新能源汽車需求量最大國家,新能源商用車有望成為我國商用車的下一個增長極。為了更好地抓住未來機遇,眼下,福田汽車不但成立了智藍新能源公司,還聯(lián)合天津力神與商丘市人民政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同打造新能源汽車高新示范基地。此外,福田汽車還與華鋒股份、北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,進行新能源方面的相關(guān)研究,還攜手香港城市大學(xué),共同布局新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域。
      2018年12月21日,福田汽車集團發(fā)布“福田智藍新能源”戰(zhàn)略。新成立的智藍新能源將作為福田汽車集團新能源商用車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略規(guī)劃、研發(fā)、銷售主體,獨立運營新能源商用車業(yè)務(wù)。這標(biāo)志著福田汽車集團經(jīng)過長期積累和發(fā)展,成功邁入新能源產(chǎn)業(yè)化運營階段,正式完成新能源業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和升級。
      長勝者不打無準(zhǔn)備之仗,在此之前的2003年,福田汽車就已經(jīng)聚焦新能源發(fā)展,還成立了新能源汽車試驗室,致力于推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程,積極參與行業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn)制定,全力配合政府開展新能源汽車示范運營,從核心技術(shù)、技術(shù)路線、新能源產(chǎn)品三方面進行創(chuàng)新升級。
      目前,福田汽車已具備新能源汽車動力系統(tǒng)集成、電池成組、電機控制、整車控制軟件開發(fā)等8大核心研發(fā)能力,規(guī)劃有混合動力、純電動、燃料電池等技術(shù)路線,產(chǎn)品覆蓋城市綠色出行、城市綠色物流等全領(lǐng)域,包括微卡、輕卡、中卡、VAN類、客車等。其中,卡車、VAN類車以純電動為主,客車在純電動、混動、燃料電池方向同步發(fā)展。

價值轉(zhuǎn)型

作為行業(yè)巨擘,福田汽車覆蓋全領(lǐng)域的革新有著立體式保障,從對順應(yīng)排放需求產(chǎn)品的研發(fā)到發(fā)動機與整車的匹配,未來動力、多種動力類型的超前儲備,再到智能網(wǎng)聯(lián)化全面開花的立體式服務(wù)體系,其向市場提供的是一整套物流升級解決方案。

近幾年,福田汽車已經(jīng)由傳統(tǒng)的產(chǎn)品生產(chǎn)商成功轉(zhuǎn)型為綜合物流解決方案提供者。福田汽車表示,2019年,福田汽車在加大研發(fā)投入、夯實產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)品質(zhì)的同時,發(fā)揮行業(yè)龍頭企業(yè)優(yōu)勢,聚合資源,將產(chǎn)品與服務(wù)整合,提供產(chǎn)品+互聯(lián)網(wǎng)+二手車+金融+后市場+充電樁+車貨匹配+車隊管理的干線物流+城市配送物流綜合解決方案。

此外,基于車聯(lián)網(wǎng)和開放式的客戶入口,福田汽車還搭建了開放式的后市場接解決方案。以福田E家APP,通過車聯(lián)網(wǎng)、金融科技手段,在經(jīng)銷商、金融產(chǎn)品提供商和其他供應(yīng)商之間實現(xiàn)保險、貸款、ETC、加油、車生活、車貨匹配功能融合。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮當(dāng)中,作為傳統(tǒng)行業(yè)中的龍頭企業(yè),福田汽車已經(jīng)走出了自己的突圍發(fā)展之路,其在轉(zhuǎn)型過程中的高額和多元化投入,即將進入收獲成果的嶄新階段。