2019年4月10日21點，事件視界望遠鏡（Eenter Horizen Telescope，簡稱EHT）公布了人類觀測到的首張黑洞照片——室女座的橢圓星系M87的超大質量黑洞。近一個世紀以來，從愛因斯坦到霍金的理論闡述，到《黑洞》《星際穿越》的時空旅行，我們終于印證了自己的好奇心。我們十分幸運地成為了這個宇宙中第一批親眼看到黑洞的碳基生物。
有人說，使遙不可及變成觸手可及的，是人類對不可知的未來的偉大夢想。而為我們展現“觸手可及的未來社會”的，正是去年宣布從汽車制造商轉型為移動出行服務商的豐田。
電動化是“三化”的基礎
在汽車行業百年一遇的變革期，不斷發展與相互組合的“電動化·智能化·互聯化”帶來了無限可能，而其中重要的一點是，電動化是“三化”的基礎。
因此，布局未來出行，豐田的優勢顯而易見。
首先，豐田對電動化的定義更加全面，其是在HEV（混合動力車）、PHEV（外插充電式混合動力車）、EV（純電動車）、FCEV（氫燃料電池車）全方位發展電動化，而不是局限在單一技術，技術儲備更加全面。在剛剛開幕的上海車展上，豐田是唯一一家帶來HEV、PHEV、EV、FCEV全面電動化技術的車企。而在產品線方面，豐田展臺全球首發了EV車型C-HR、奕澤，以及在華首次亮相的全新RAV4榮放雙擎、埃爾法雙擎和威爾法雙擎，再加上前期上市的HEV、PHEV車型，豐田在華電動化產品已經覆蓋了緊湊型車、中型車、小SUV、中型SUV、MPV等各細分車型，為廣大消費者提供了豐富的選擇。
其次，豐田對電動化核心技術的積累有明顯優勢。豐田認為，解決環境問題是經營的最重要課題之一，因此很早以前便開始以混合動力技術為切入點進行電動化汽車的研發與市場投放。從1997年第一代普銳斯算起，20多年間，豐田在核心的“電池、電機、電控”技術實現了四代技術的升級，實現高性能化、小型輕量化、以及低成本化，為電動化技術產品的普及打下堅實的基礎。2014年豐田率先推出了全球首款量產氫燃料電池Mirai，實現了零排放的“終極環保”。
自1997年推出首款量產混合動力車普銳斯以來，豐田電動化產品全球累計銷量已經超過了1300萬輛，實為當之無愧的電動化王者。
在電動技術深厚積累和產品普及的基礎上，豐田正在致力于推動汽車產業的電動化升級。4月3日，豐田宣布將無償提供電動化技術的約2萬項專利使用權，這意味著，從2015年開放氫燃料電池技術專利后，到再次宣布無償提供核心電動化技術專利，豐田汽車又一次向外界釋放出開放、合作的積極態度，這一方面表明豐田全方位的電動化技術路線已經得到行業的認同，另一方面有利豐田和與行業共同布局未來的電動化時代。
正如有人比喻道：“算盤上永遠打不出互聯網，機械汽車一樣也產生不了真正的智能汽車，電動化做好了才有望在智能互聯方面做得更好。”毫無疑問，在未來智慧城市的構想中，電動化汽車始終是最佳載體，這就為以豐田等為代表的車企從汽車制造商轉型為移動出行服務商提供了新的機遇。
“三化”孕育未來城市
在“三化”進程中，豐田可能走得更遠。目前，各大傳統車企、造車新勢力面向移動社會紛紛提出構想并推出了相應的產品，而豐田的不同之處在于，對未來城市的思考立足于世界共通且在中國也日益突出的“環境”、“交通”、“老齡化”課題，為整個未來移動社會提案。
試想以下場景：
爺爺上一起床，“HSR（Human Support Robot）”就送來咖啡，自動掃描爺爺的健康狀況，并將這些信息發送給家人和醫院。醫生根據爺爺的狀況發來康復訓練菜單，康復訓練輔助機器人給行動不便的農村老人帶來了極大的便利。提供優質醫療，同時也向醫院和住在城里的家人通報其健康狀況。
爸爸上下班出行利用供一人乘坐的共享移動“e-Calm 02”。私密的空間實現零壓力出行以及乘客喜好的車內活動。從郊外的工作地先乘坐氫燃料電池巴士“SORA”到巴士總站，然后換乘”e-Calm 02”，指定好最佳路線后，即可在可選的私密空間里或工作，或放松，或跑步。
媽媽休息的地方，則是在城市IT基礎設施中發揮作用的移動“e-Bench”。它既可以提供守護服務，如守護孩子并將其位置信息告知父母，同時也可以用于乘坐及搬運物品，提供日常生活支持。到了晚飯時間，媽媽將菜單所需的食材信息直接發送給農戶，剛剛采摘的新鮮蔬菜就會通過“e-Palette”冷藏鏈送到家中……
這就是豐田對未來一家人各種生活出行場景所提出的解決方案。事實上，在這個未來城市里，豐田提供的已不僅是汽車，還有以汽車為承載的快遞、娛樂、醫療、運輸等與移動出行息息相關的服務。人與人，人與物，通過未來移動工具、住宅設施、伙伴機器人等相互密切關聯，每一個人都能夠安全自由地出行。
這也是豐田對“三化”技術的思考和應用與很多互聯網企業的區別。一方面，豐田構想的未來城市不是冰冷的科技集成，而始終堅持科技與人文關懷的高度融合，以“人”為核心的服務才是其真正追求的目標。以e-Palette為例，在這個有限的空間里，創意的發揮卻是無限的：它可以是白領們的通勤工具；可以充當搭通生命通道的救護車；可以是送餐、送快遞的好幫手；也可以組合成物流運輸車隊；還可以是共享汽車、移動店鋪……這個四方盒子為公共移動出行帶來了無限可能。
另一方面，在豐田的未來城市構想中，“三化”之間并不是孤立的存在，而是電動化、智能化和互聯化高度交融的具象體現。比如說，自動駕駛技術在e-Palette上也有機會一展所長——e-Palette不僅自身是一臺豐田自動駕駛技術的汽車，日后也將開放車輛控制接口，可搭載其他公司開發的自動駕駛控制組件，并在移動服務平臺上公開服務供應商所需API。可以說，e-Palette集智能交互、自動駕駛、電動化、共享經濟于一身，“促進實現所有人都能自由愉快出行的移動社會。”
豐田不是一家喜歡玩概念的公司，在未來出行藍圖之內，其智能化與互聯化方面正在加速落地。在智能化方面，智行安全TSS系統正在加速量產車型上普及，不但提高車輛的安全性能，同時將進一步完善和推動自動駕駛技術落地。在互聯化方面，“豐田智行互聯”今后將全系100%搭載，為用戶提供24小時365天不間斷“Just In Time“即時互聯服務。
隨著5G、AI、云計算、大數據等基礎技術的突破，科技與科幻的邊界正在消失，過去只能出現在科幻作品中的未來，正在以令人難以置信的速度向我們走近。在這個過程中，以豐田為代表的車企通過出行方式變革，將使汽車行業乃至整個社會發展引向何方？或許林肯說得對：“預測未來最好的方式就是去創造未來。”
