如今，隨著以“清潔化、智能化、網聯化、共享化”為核心的“新四化”對汽車行業的沖擊與顛覆，眾多車企正積極響應，順應發展趨勢完成轉型。尤其伴隨著5G時代的到來，智能網聯汽車迎來了新的發展機遇，更加智慧、更懂用戶、宛若出行機器人的AI人工智能汽車將成為產業趨勢。
然而，國內汽車行業依然處于功能驅動的時代，尚不能全場景理解、服務于用戶需求，在人車關系和用戶體驗上無法與智能手機拉開差距。作為中國汽車品牌先行者，長城汽車率先破局，發布“GTO全域智慧生態戰略”，圍繞汽車-出行-生活的體驗服務，并聯合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通等8家戰略合作伙伴，共建長城汽車全域智慧生態，開創出行機器人新時代。
長城汽車GTO全域智慧生態戰略發布
全新智能網聯戰略，對長城汽車有著怎樣的意義？
隨著科技的迅猛發展，人們的生活也發生了巨大改變，尤其在出行環節，傳統的汽車僅僅作為代步工具，已經無法滿足消費者的需求。如何更好地為車內駕乘者提供與出行及生活相關的服務，創造更多價值，是車企未來需要關注與開拓的重要領域。換句話說，單純的賣車思維很快就將無法應對正在經歷變革的汽車市場，存活及發展壯大的關鍵在于傳統車企能否自我覺悟，向消費者提供更多有價值的服務與體驗。
近年來，一直致力于更好地服務用戶的長城汽車深諳此道，此次長城汽車GTO全域智慧生態戰略的發布，就展現出長城汽車以服務驅動的用戶思維。由之前的“如何造好車”轉變成現在的“如何更好地滿足客戶與汽車-出行-生活相關聯的服務需求”，在保證造車優勢的前提下，打造具備AI生活、AI伙伴、AI出行三大產品主張的出行機器人，并以互聯網思維拓寬朋友圈，攜手組建全域智慧生態聯盟，滿足消費者隨時隨地的多場景多元化出行需求。
長城汽車開創出行機器人時代
正如長城汽車董事長魏建軍所言，“全球化是中國汽車企業的唯一出路。隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新科技方面的創新優勢將更加突出，這也將更有利于提升長城汽車的全球競爭實力。”隨著長城汽車全球化進程大幕拉開，全新智能網聯戰略的發布，將以更具競爭力的核心技術，助推長城汽車的逐鹿全球的步伐。
之于行業，GTO全域智慧生態戰略帶來哪些啟示？
回看過去十五年，在2G時代，我們無法想象移動通信除了通話之外還可以實現哪些事情。在3G時代，微信全國制霸，取代了運營商的短信業務，讓人始料未及。到了4G時代，抖音、火山等視頻軟件的崛起和手游的普及，使得人們生活與PC端漸行漸遠。支付寶與微信作為支付終端，也讓現金在日常生活中基本消失。即將來到的5G時代，除了網速更快外，同樣會出現很多現階段無法預料的應用場景。
我們永遠不可能用上個時代的方法，去解決下個時代的問題。長城汽車清楚地意識到，現階段汽車行業的智能網聯依舊處于功能驅動時代，亟待一次跨越式變革，于是果斷摒棄功能驅動，圍繞汽車-出行-生活服務為驅動，并聯合8家戰略合作伙伴打造全域智慧生態聯盟，引領整個汽車行業的變革潮流。其中獨到之處，值得行業內眾多車企借鑒。
長城汽車與8家戰略伙伴簽署生態合作協議
不同于其他品牌的智能網聯戰略，長城汽車除了聯合移動、聯通、電信三大運營商以及BAT等互聯網生態企業，還牽手高通與華為，與頂級芯片商通力合作，打造算法能力更高的智能終端，通過對硬件性能的提升與完善，來應對5G時代下無限可能的各種開發應用，帶來卓越極致的智能體驗。
此外，相比于其他品牌只向開發者提供無價值的裸數據，或者任由開發者自行基于CP/SP平臺開發標準各異的應用，長城汽車的智慧生態聚合圈實現了真正意義上的開放。首先，長城汽車全面開放了包含車數據、人數據以及路數據等真實有效數據，同時為開發者共享VOS平臺，開發者可基于此標準實現個性化開發；其次，長城汽車制定了HML框架與數據接口，滿足與不同能力、不同標準的應用開發者的統一對接；最后，長城汽車制定了生態行業接口標準與規范，實現對應用開發者的規范管理。
當然，除了打造真正意義上的開放性生態平臺，長城汽車也是歷史上第一個每年召開“全域智慧生態開發者大會”的車廠，與眾多生態伙伴分享長城汽車取得的成果及下一步規劃。同時，長城汽車將把“全域智慧生態開發者大會”打造成一個獨立IP，在每年同一時間段發布，并誠邀包含芯片、軟硬件、互聯網生態、汽車及與出行有關的所有第三方伙伴加入，建立全產業生態鏈，為出行機器人時代的來臨提供完整的產業鏈配套。
偉大的品牌之所以偉大，除了自身的優異，還能為行業帶來示范，引起思考。長城汽車以服務為向導，聯合運營商、BAT、第三方生態伙伴、芯片巨頭合力構建長城汽車全域智慧生態，不僅成為出行機器人時代的引領者，同時也極大促進了整個行業的智能網聯技術發展。
