在新能源市場,面對(duì)自主品牌的“向上突破”,安枕而臥的合資品牌也開始對(duì)自家車型進(jìn)行調(diào)整,并在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行布局。前不久上市的菲斯塔EV,正是北京現(xiàn)代旗下的首款純電轎車。而在同級(jí)別中,也有一款自主品牌的實(shí)力代表,它就是幾何A。那么,一個(gè)是合資品牌純電動(dòng)車型,一個(gè)是自主品牌純電動(dòng)車型,同價(jià)位下究竟誰的產(chǎn)品力更出色?選擇哪一款更值?我們一起來對(duì)比看看。
顏值對(duì)比:幾何A時(shí)尚與科技齊飛,菲斯塔EV設(shè)計(jì)保守創(chuàng)意不足
菲斯塔EV基于菲斯塔燃油版打造而來,整車外觀也基本保留了燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉采用封閉式多邊形進(jìn)氣格柵,配合兩側(cè)狹長的頭燈組,讓整車看上去更加激進(jìn);溜背式的造型設(shè)計(jì),動(dòng)感十足;尾部利用“electric”標(biāo)識(shí)展現(xiàn)了其電動(dòng)車的身份。
而你看到幾何A的時(shí)候,就能明顯感受到這是一臺(tái)純電動(dòng)車。封閉式的的格柵設(shè)計(jì),特征鮮明且層次清晰;金屬銀色質(zhì)感的量子銀盾車標(biāo),彰顯出純電車型的前衛(wèi)屬性;可自動(dòng)調(diào)節(jié)的風(fēng)紋式下格柵、智簡能量燈組、隱藏式門把手、全幅式玻璃天頂?shù)仍O(shè)計(jì)的加入,更突顯出幾何A“極簡、科技、前衛(wèi)”的特質(zhì)。
內(nèi)飾方面,菲斯塔EV也延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)行了局部調(diào)整,如換裝了更具有科技感的全液晶儀表盤和按鍵式換擋;大面積應(yīng)用軟質(zhì)搪塑和仿碳纖維紋路的飾板,質(zhì)感還算不錯(cuò);車內(nèi)7英寸液晶儀表+10.25英寸中控屏,一定程度提高了整車的科技感。只是對(duì)比以“高科技感”而著名的幾何A來說,還是有比較大的距離。
走進(jìn)幾何A的車內(nèi),一股濃烈的高級(jí)感撲面而來。分體式全液晶儀表盤,大尺寸懸浮式中控液晶屏及檔板處E-touch 中央超感觸控取代了大部分功能按鍵,使幾何A的內(nèi)飾看上充滿科技感,也相當(dāng)?shù)母呒?jí)。
總的來說,就外觀、內(nèi)飾而言,菲斯塔EV更像是一款從傳統(tǒng)車型到新能源車型的一種過渡。雖然整體造型也不錯(cuò),符合大眾的審美品味,但在設(shè)計(jì)方面,難免創(chuàng)意不足。而幾何A極致簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格能讓人一下子排除掉燃油車的身份,同時(shí)它所散發(fā)出的未來科技感,對(duì)于科技控們,一定具有很大的吸引力。
續(xù)航比拼:幾何A綜合工況續(xù)航更出色,真實(shí)續(xù)航更可靠
再來看消費(fèi)者最為關(guān)心的續(xù)航表現(xiàn)。菲斯塔EV搭載了56.5kWh寧德時(shí)代電池組,在NEDC工況下可達(dá)到490km的續(xù)航里程;而幾何A則匹配了61.9kWh和51.9kWh兩款高容量三元鋰電池,NEDC綜合工況續(xù)航里程分別是500公里和410公里。
從基本參數(shù)來看,幾何A的高能超長續(xù)航版和菲斯塔EV的NEDC續(xù)航僅相差了10km,那么實(shí)測續(xù)航會(huì)有怎樣的差距呢?
此前,曾有專業(yè)汽車媒體為幾何A高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航立方版(續(xù)航410km)進(jìn)行了續(xù)航實(shí)測,全程以ECO模式+能量回收中級(jí)+開空調(diào)制冷(24度)的條件行駛了357km,儀表消耗續(xù)航是381km,折扣是93.7%。同時(shí),根據(jù)其他媒體對(duì)幾何A高能超長續(xù)航版(500km)的實(shí)測得出,實(shí)際續(xù)航與儀表續(xù)航的折扣也在90%以上。可見,幾何A的真續(xù)航還是很耐抗的。
至于菲斯塔EV,也有媒體實(shí)測得出,其在城市道路上以ECO模式+能量回收2級(jí)下行駛了430km左右,實(shí)際續(xù)航和儀表續(xù)航的折扣是88%。
也就是說,同樣都是采用ECO模式+能量回收2級(jí),充滿電跑完,幾何A高能超長續(xù)航版可以跑460km左右,而菲斯塔EV實(shí)際跑430km左右,真續(xù)航實(shí)力差距一目了然。
配置較量:同價(jià)位下,幾何A實(shí)用性配置更周全、智能駕駛更高級(jí)
最后看配置方面。我們先以17萬價(jià)位的兩款車型的配置進(jìn)行對(duì)比,可見菲斯塔EV比幾何A貴了3800元,但就實(shí)用配置的豐富性來看,幾何A反而更加優(yōu)秀,比菲斯塔EV多出了全車無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)、內(nèi)置行車記錄儀、溫度分區(qū)控制等配置。
而在18-19萬的價(jià)格段內(nèi),菲斯塔EV是中高配車型,但幾何A已經(jīng)達(dá)到了頂配級(jí)別。雖然比菲斯塔EV多出了1200元,但幾何A的操控輔助配置要更加豐富,多出了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車系統(tǒng)等智能輔助駕駛功能。值得一提的是,幾何A是國內(nèi)純電動(dòng)車型中首個(gè)實(shí)現(xiàn)L2 Plus級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的車型,采用了和特斯拉相同的自動(dòng)駕駛策略——攝像頭+毫米波雷達(dá)的融合方案,使AEB行人識(shí)別、ACC等更為精準(zhǔn)、安全。而目前市場中配備相同級(jí)別智能駕駛的車型,大多是奔馳S級(jí)這樣的豪華車。可見幾何A的性價(jià)比明顯要高得多。
看完以上對(duì)比,相信大家心目中也有了自己的答案,反正小編先pick外觀更年輕、續(xù)航更實(shí)在、配置更有誠意的幾何A了!據(jù)悉,現(xiàn)在恰逢“幾何一周年寵粉月”,用戶進(jìn)站可享“24項(xiàng)免費(fèi)檢測”、“免費(fèi)升級(jí) CN95空調(diào)濾芯”、“免費(fèi)基礎(chǔ)消毒一次”等眾多福利;北京用戶購買幾何A,更可享“3000抵30000、至高10萬元2年免息貸款補(bǔ)貼”等優(yōu)惠;此外,幾何A還在全國推出了“三個(gè)月免費(fèi)開”活動(dòng)政策,該金融方案為36期貸款方案,用戶支付首付款,首三期僅支付低額利息,即可把車開走。所以,跟小編一樣心儀幾何A的你,此時(shí)不下手還待何時(shí)?
