全國人大代表王鳳英在2020兩會議案建議中指出,小型電動車更適合大城市短途出行。實際上,A00級細分市場也確實出現了新車“扎堆”上市的熱鬧場面,五六月份精彩的車型battle成為看點:比如,即將上市的寶駿E300直接叫板A00級別車型“大佬”歐拉R1,這究竟是“神仙打架”還是“自不量力”?今天就來“康康”兩者的真正實力。
歐拉R1復古Q萌,寶駿E300“護目鏡”疊車
先來看一下顏值,歐拉R1的造型設計幾乎被公認為國內A00級電動汽車的時尚標桿。該車由日本橫濱歐拉設計中心傾力打造,秉承“跨界”的設計理念,外觀融合了很多時下流行的設計元素,車身轉折處多處采用“完美R角”設計,配以跑道式日間行車燈和小巧精致的犀牛角天線,將復古與Q萌結合得臻于完美。
寶駿E300外觀設計主打科技未來感,采用了家族式"星際幾何"設計語言,前保險杠的"回"字形造型模擬雷達波的形態,進一步增加了新車前臉的辨識度。
不可否認寶駿E300設計的創新,但結合大眾的審美與接受程度,這樣的設計未免有點用力過猛,尤其是two-tone雙色搭配,給人一種兩款車組合疊加在一起的“two-car”視覺錯感,受此設計影響,前臉造型乍一看,既像自帶VR眼鏡,又像受疫情影響帶著“護目鏡”出場,三分另類一分搞笑。雖說別具一格的“個性”可以成為潮流,但過于標新立異能否為大眾所接受,還有待市場檢驗。
如果說設計風格的好壞因人而異的話,那么在空間方面,歐拉R1有著絕對優勢。
空間上,歐拉R1雖然是定位A00級,卻擁有媲美A級車的空間,同時基于ME專屬平臺合理布置動力電池包,使其擁有同級最長2475mm的傲人軸距。
寶駿E300軸距為1750mm,比歐拉R1小太多了,單看這一點歐拉R1穩贏。此外,歐拉R1的圓形霧燈不僅利于雨霧天氣行車,造型還很可愛,但是寶駿E300的配置就差了點,沒有霧燈配置。
內飾配置上,歐拉R1也占明顯優勢,譬如,歐拉R1主副駕駛座都擁有4方向手動調節,更利于駕乘人員找到合適的乘坐姿勢,減緩疲勞,而寶駿E300就不可以進行高度調節。
歐拉R1三電硬核,寶駿E300續航不足
續航能力是電動車入手的關鍵因素。那么,寶駿E300與歐拉R1誰更勝一籌呢?
動力方面,歐拉R1擁有33kWh的電池總容量,在A00級別標準下,整車輕量化效果明顯,可調節的制動能量回收系統有效配合,百公里能耗可低至10.2kWh,NEDC續航高達351km。
寶駿E300雖有兩款,但續航能力都不及歐拉R1。兩座版NEDC續航里程為260km,比歐拉R1低近100km,兩車根本不是一個級別的。
續航數據僅是表征,背后的三電技術才是核心。歐拉R1出自電動車專屬平臺——ME平臺,承襲平臺優勢,強化三電技術設計,集成式驅動電機帶來了十足的動力,0-50km/h加速時間<6S,起步干脆;輕量化電池PACK設計使得電池包能量密度>160Wh/kg;良好的密封性設計,通過IP67涉水試驗,安全等級高。不得不說,歐拉卓越的三電技術是它笑傲電動汽車市場的資本,寶駿E300還差點意思。
智能比拼各顯神通,越級配置“王炸”制勝
智能方面的battle也是一大看點,兩者看似都不弱。
在智能便捷性方面,歐拉R1搭載9英寸觸摸屏,采用全新的歐拉互聯系統,通過科大訊飛系統,能夠實現精準的語音控制,“你好,小歐”語音喚醒系統后,可語音操控導航、空調控制、藍牙電話、音樂播放等功能,并查詢天氣、日程、航班、新聞等信息,安全便捷,遠超同級。
歐拉R1還配置了集成一鍵啟動旋鈕式換擋、藍牙鑰匙、智能前視、主動剎車、歐拉APP遠程控車制、預約充電、車載WIFI、高德導航、倒車影像、FOTA遠程升級等高科技功能,智能在線,有求必應。
寶駿E300在智能科技方面配備了自動泊車配置,以及HUAWEI HiCar智慧互聯系統,其中包含手機和汽車互聯、手機日程卡片等功能,但與歐拉R1相比,這些功能實用性略顯單薄,難以抗衡“大哥”歐拉R1。此外,寶駿E300將中控屏和儀表盤合二為一,設置在方向盤的正前方,實際駕駛可能會影響視線,增加安全隱患。
在智能安全方面,歐拉R1搭載了第九代博世ESP電子穩定系統、越級AEB緊急制動、FCW前碰撞預警等科技系統,帶來更加智能的安全保障,這也是寶駿E300不能比的。
寫在最后:
對比來看,相比歐拉R1,寶駿E300顏值設計用力過猛,空間、續航和智能安全方面還有很大的提升空間,雖然還不能與A00級細分市場“霸主”歐拉R1同場battle,但也算勇氣可嘉。
比出來的“江湖”地位,拼出來的舞臺C位。除了寶駿E300之外,歐拉R1今年已被多款汽車對標,但其“能打”的性能與卓越品質,從沒讓王冠滑落,穩站A00級車市C位。據悉,歐拉5月云團購超值優惠火爆進行中,如此“寵粉”,讓人怎能不愛。
