小型電動車也有春天。今年兩會議案建議中,全國人大代表王鳳英指出,小型電動車更經濟環保、符合現階段大城市低收入家庭及小城鎮居民短途出行需求和購買能力,并建議確立小型電動車產品標準。的確,汽車雖有大小之分,但安全等重,小型純電動汽車的“核心”品質不能含糊。今天就以A00級“銷量王”歐拉R1與新車長安奔奔E-Star為例,重點解讀小型純電動車的續航和安全等價值“干貨”,看看究竟誰更值得入手。

      外觀造型:歐拉R1精致VS奔奔E-Star犀利

歐拉R1整車風格精致小巧、靈動活潑,多處運用R角設計,以圓滑曲線勾勒出柔和飽滿的型面,前臉圓形大燈Q萌可愛,極具辨識度,給人一種和諧舒適的親近感。

長安奔奔E-Star是今年4月上市的新車,車身設計多運用商務風鋒利線條,攻擊性強,稍顯突兀。

總之,造型設計仁者見仁,歐拉R1相比長安奔奔E-Star更符合大眾審美,這里不做多說。重點來看看最能體現技術水準、也是最關鍵的安全和三電技術。

安全等級:歐拉R1“越級”VS奔奔E-Star“標準”

安全方面,雖然長安奔奔E-Star的配置也過關,但與安全性穩站A00級“C位”的歐拉R1相比,就顯得太標準而無“過人之處”了。

單就主動安全而言,歐拉R1就比長安奔奔E-Star多出許多配置。譬如,FCW前碰撞預警系統、AEB緊急制動系統、TCS牽引力控制系統等。尤其是AEB緊急制動系統,能夠自動監測前方目標的距離和相對速度,并在關鍵時刻進行報警或主動制動,為安全再增加一層防護,越級“黑科技”秒殺同級車型。

泊車輔助系統上,歐拉R1的配置可以用“良心”來形容,全級別四款車型均標配倒車雷達、倒車影像,停車更便捷,分分鐘撕掉“新手”、“女司機”這些標簽。

相比歐拉R1,長安奔奔E-Star的安全配置屬于“標準動作”。雖然配備了ABS+EBD、胎壓監測系統、EPB電子駐車等行車系統等,但這些系統歐拉R1也同樣配備,而其它安全配置也是同級正常配置,無亮眼表現。在倒車雷達系統上,長安奔奔E-Star雖然是全級別配置,但是倒車影像卻玩兒起了選配,只有高配版才有此功能,與歐拉R1相比少了些許誠意。

被動安全方面,歐拉R1是同級別中唯一擁有6安全氣囊的汽車,除了主副駕駛座配置安全氣囊外,還擁有前排側安全氣囊、側安全氣簾,再搭配60%以上高強度鋼車身,能夠為用戶帶來100%的安全感。

此外,歐拉R1經過同級獨有的熱力學風動實驗室、EMC電磁兼容實驗室,以及同級領先的NVH半消聲室,進行優化改良,也充分提升了產品可靠性與安全性。

反觀長安奔奔E-Star主副駕駛座安全氣囊雖有配備,但并未配置前排側安全氣囊、側安全氣簾,此外其它方面也表現平平。

三電技術:歐拉R1專業平臺VS奔奔E-Star“油改電”

續航方面,歐拉R1由中國首個電動車專業平臺——ME 平臺打造,不同于長安奔奔E-Star“油改電”技術,再加上先進的三電技術帶來高效出行,使得歐拉R1續航能力明顯領先長安奔奔E-Star。

歐拉R1采用集成式高效驅動電機系統,效率高達96%,擁有重量輕、體積小、輸出高、可靠性好的優勢,總重量較分體式降低大概4kg,且輕量化電池PACK設計再次給體重“減負”,電池包上殼體采用SMC材質,下殼體采用鋁型材拼焊工藝,其余零部件也都采用輕量化設計,能量密度>160Wh/kg。集成式、輕量化的設計優勢加技術優勢,使得歐拉R1搭載33kWh的電池容量,百公里工況能耗卻低至10.2kWh,綜合續航里程高達351km,在同級中占足優勢。

長安奔奔E-Star雖然搭載了32.2kWh的電池組,看上去與歐拉R1僅有0.8kWh的差距,但作為一款“油改電”車型,歐拉R1的平臺優勢、技術優勢是長安奔奔E-Star遠不能比的。兩者電池容量相當,而長安奔奔E-Star的續航里程卻與歐拉R1差了50km,僅為301km。也就是說,同樣在滿電的情況下,歐拉R1能比長安奔奔E-Star多圍繞北京三環跑一個整圈。

總結:

歐拉R1是由國內首個專業電動汽車平臺打造的正向研發車型,與長安奔奔E-Star“油改電”車型有著本質區別。專屬平臺優勢、長城制造體系為歐拉R1輸入了不少優秀的“基因”,越級的安全、超長的續航、“出圈”的產品力使得這款車自上市后便快速盤踞A00級電動汽車龍頭地位。

據悉,5月份歐拉R1延續了“歐拉潮車 全網購車季”系列活動,包括天貓“1分錢秒半價車”以及價值超萬元的購車優惠,同時301km版本推出全國限量400臺兩年原價回購政策,首付最高2.768萬,進一步讓利消費者。這樣的優惠實屬難得,歐拉R1作為“最值得購”車型,名副其實。