2020年已經過半，本就哀鴻遍野的全球車市，在疫情席卷、政策收緊的嚴峻局勢下，遭遇“寒冬”又雪上加霜，中國汽車圈也迎來了一波又一波“巨震”，如東風雷諾因中國市場經營不善在一片驚愕聲中倒下，普拉多因匹配不上國六標準黯然退市......

如今，合資品牌在國內頹勢依舊不減，中國自主品牌的中堅力量卻表現搶眼。剛剛過去的6月，中國SUV全球領導者哈弗，6月銷量46998臺，其中旗艦車型哈弗H9售出1448臺，榮登在產中大型越野SUV銷冠，同比增長228%。作為一款售價20.98-27.28萬的國產硬派越野SUV來說，足以成為中國汽車的“意外之喜”。

 

憑實力暢銷 哈弗H9穩居中大型SUV銷量TOP5

據蓋世汽車數據統計，今年1-6月，國內中大型SUV銷量排行中，哈弗H9以7286臺的累計銷量，穩居中大型SUV銷量TOP5，國產品牌中大型SUV銷冠寶座。

作為一款硬派越野SUV，哈弗H9的暢銷，正是其出色越野性能的證明。哈弗H9擁有三把鎖、坦克轉彎、CCO低速越野巡航三大頂級越野利器，AUTO、運動、雪地、沙地、泥地、4L、ECO七種駕駛模式的全地形反饋系統，2.0T高功率發動機+采埃孚8AT完美動力組合，越野配置媲美奔馳大G、雷克薩斯LX570、路虎衛士等百萬級豪車，再加上L2級自動駕駛級等黑科技加持，都足以讓哈弗H9以絕對的硬核實力贏得市場口碑雙贏，是當之無愧的40萬級以內硬派越野SUV王者。

 

隨著消費需求的不斷升級，用戶對硬派SUV的要求越來越全面。據“出行工具”統計，在中大型SUV綜合實力排行中，哈弗H9躍居寶馬X5、保時捷卡宴、瑪莎拉蒂Levante等奢華豪車之上，一舉摘得季軍。由此可見，哈弗H9的出色并不僅限于越野能力。

 

 

NVH不輸豪華車 三管齊下樹立越野SUV新標準

NVH不僅是衡量汽車制造水平的重要綜合性指標，更是車輛“高級感”重要衡量標準之一，它直接關乎著駕乘者的駕享體驗。

 

據汽車之家最新噪音評測數據顯示，時速120公里狀態下，2020款哈弗H9艙內噪音僅為61.1分貝，與寶馬740Li不相上下，比寶馬X7、保時捷Macan、奔馳GLE等以豪華舒適見長的車型更為優秀。哈弗H9在NVH的處理上確實下足了功夫：首先，通過內前圍隔熱層、外前圍隔熱層、機蓋隔熱層等降低發動機噪聲；第二、通過地毯、輪罩隔熱墊、防濺墊、備胎蓋板等降低輪胎噪聲；第三、通過頂棚、車門內護板等降低高頻氣動噪聲。哈弗H9三管齊下的降噪工藝，最大程度降低了噪音，提升了駕乘舒適度，為一向不注重舒適性的越野SUV樹立了新標準。

保值率不輸豪華品牌 哈弗H9堪當國貨之光

哈弗H9的保值率一直被車主低估，但卻得到行業正名。據中國汽車流通協會2020第一季度大中型SUV保值率排行顯示，哈弗H9是唯一入選TOP10的國產品牌。

 

在中大型SUV車型1-5年保值率排名中，哈弗H9同樣是唯一入選TOP10的國產品牌。

 

哈弗H9的保值率為何被低估？就拿剛剛退市的普拉多舉例，普拉多早于哈弗H9十余年投入國內市場，幾乎沒有競爭車型，用戶選擇面狹窄且沒有對比參照可言，再加上近兩年減配不減價口碑松動的系列風波，普拉多的保值率一直存在虛高的假象。反觀哈弗H9，上市僅6年便打破合資越野SUV壟斷市場的局面，擁有遠超同級SUV的配置和銷量，以及低成本的售后維修保障，都足以提升其保值率。而普拉多退市，哈弗H9幾乎成為越野車主取代普拉多的唯一選擇車型，其產品實力有目共睹。

 

2020年上半年，中國汽車市場沉浮驟變，哈弗H9卻穩中向上，憑借出色的產品實力，贏得銷量、口碑雙贏，與國際豪華品牌同臺競技。作為中國汽車的“國貨之光”，哈弗H9無疑是扛起中國越野SUV的大旗，甚至是中國汽車的大旗的不二之選。未來，我們相信哈弗H9將帶給世界更多“中國智造”的驚喜。