“造車易，造發(fā)動機(jī)難”，發(fā)動機(jī)作為汽車的核心動力，研發(fā)難度無疑是最大的。1960年汽油內(nèi)燃機(jī)最高熱效率大約30%；如今，發(fā)動機(jī)熱效率也才剛剛突破40%，50年只“進(jìn)步”了10%，可見提高內(nèi)燃機(jī)熱效率有多難。而“熱效率”作為衡量發(fā)動機(jī)效能的核心指標(biāo)之一，直接說明了“一輛車省不省油”的燃油經(jīng)濟(jì)性問題，而這也是各大車企長期以來持續(xù)挑戰(zhàn)的技術(shù)方向。

“40%”不是極限而是行業(yè)新起點(diǎn)

以往，“40%”這一數(shù)字，曾一度被認(rèn)為是汽車發(fā)動機(jī)不可能突破的行業(yè)技術(shù)天花板。可隨著豐田A25A系列引擎的發(fā)布（燃油版車型熱效率40%，混動版熱效率41%），這一行業(yè)傳統(tǒng)認(rèn)知成為了“笑談”，大家逐漸接受了內(nèi)燃機(jī)的熱效率提升仍然有空間這一事實(shí)（41%-59%之間）。作為行業(yè)標(biāo)桿的豐田A25A動力系統(tǒng)，自然成了各大車企追趕的目標(biāo)。

改變已經(jīng)發(fā)生。2018年以來，國產(chǎn)頭部車企紛紛推出熱效率超過40%的動力系統(tǒng)，如長安的藍(lán)鯨動力系統(tǒng)、廣汽的鉅浪動力、比亞迪的驍云發(fā)動機(jī)等。而北京汽車也在近期完成BEIJING最新一代發(fā)動機(jī)平臺“SUPER POWER”的研發(fā)，其中，用于傳統(tǒng)車輛的A156T2H發(fā)動機(jī)熱效率已經(jīng)達(dá)到甚至超過40%。目前這款發(fā)動機(jī)系統(tǒng)正在做最后的調(diào)試打磨，預(yù)計在2022年逐步裝載到北京汽車的大部分主力車型。可見，“40%”或許只是國產(chǎn)品牌打破外資發(fā)動機(jī)技術(shù)壟斷的新起點(diǎn)。

突破“40%”是理念也是北汽目標(biāo)

或許很多人不知道，A156T2項(xiàng)目是北汽動力總成系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的升級項(xiàng)目。其產(chǎn)品理念是“SUPER POWER”，寓意“勁、智、靜、省、韌”，從項(xiàng)目一開始就定下了熱效率突破“40%”這一關(guān)鍵指標(biāo)。

據(jù)A156T2項(xiàng)目總師、發(fā)動機(jī)開發(fā)部部長范子柱介紹：擁有德國TUV萊茵認(rèn)證的全新SUPER POWER平臺，將細(xì)分為S、H、E三大性能發(fā)動機(jī)，功率將覆蓋從105kW-164kW，使用VGT可變渦輪增壓器，在VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)加持下，其額定功率高達(dá)164kW，最大扭矩達(dá)350N·m，升功率可達(dá)109kW/L，遠(yuǎn)超同級88kW/L的業(yè)內(nèi)主流水平。

此外，SUPER POWER動力平臺將渦輪增壓技術(shù)和冷卻EGR技術(shù)高效結(jié)合，將部分廢氣經(jīng)冷卻后再循環(huán)進(jìn)入缸內(nèi)參與燃燒過程，在降低廢氣排放的同時，提升燃燒效率。SUPER POWER動力平臺還采用了米勒循環(huán)加高壓縮比技術(shù)，一方面米勒循環(huán)通過調(diào)配發(fā)動機(jī)的“呼吸”，可以提高熱效率。另一方面，高壓縮比通過對發(fā)動機(jī)混合氣的更高的壓縮程度，進(jìn)一步提高了熱效率。為了挖掘發(fā)動機(jī)的熱效率極限，SUPER POWER動力平臺還采用了諸如曲軸偏置、熱管理、DLC涂層等技術(shù)。實(shí)際應(yīng)用場景中，A156T2H發(fā)動機(jī)使用92號油品即可實(shí)現(xiàn)42%的超高熱效率，遠(yuǎn)超目前主流水平的36%熱效率。這也就意味著，可以為消費(fèi)者帶來更極致的燃油經(jīng)濟(jì)性。

熱效率對消費(fèi)者而言也是一本“經(jīng)濟(jì)賬”

談到突破40%熱效率值的意義，北京汽車A156T2項(xiàng)目總師、發(fā)動機(jī)開發(fā)部部長范子柱打趣地說道：“以一臺目前市場上發(fā)動機(jī)熱效率較高的36%的汽車來說（國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)的熱效率在30%-36%之間），改成40%熱效率發(fā)動機(jī)后，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性預(yù)估可以提升10%。以一輛平均油耗6-8升/百公里來算，取中間值7升，那整臺車正常一年有2萬公里行駛路程，相比36%熱效率的發(fā)動機(jī)全年至少能省下150升汽油。”

一旁A156T2發(fā)動機(jī)的極限測試驗(yàn)證工程師王東升，更是直接算起了“小賬本”，說到：“‘SUPER POWER’平臺旗下的S、H、E級三款發(fā)動機(jī)，性能最佳的S級，額定功率高達(dá)164kW，最大扭矩達(dá)350N·m，動力完全滿足大部分家用。而且以目前7.3元/升的油價（92號），一年省下150多升汽油，就是1000多元，換算成北京地區(qū)目前的洗車費(fèi)（30-40元），約等于25次-35次的洗車費(fèi),這對大部分車主朋友來說是一筆可觀的經(jīng)濟(jì)賬。”

未來，SUPER POWER 旗下的H級產(chǎn)品將會在北京汽車的A級SUV、A+級SUV和轎車上進(jìn)行搭載。基于這個平臺進(jìn)一步開發(fā)的混動專用發(fā)動機(jī)的熱效率可以做到43%，將搭載到北汽的混動車型上，為消費(fèi)者提供多樣的配置選擇。

回顧北京汽車動力系統(tǒng)的研發(fā)歷程，范子柱說“做一款發(fā)動機(jī)，如果你沒有做到超越別人，別人很難看到你發(fā)出的光芒，但是要相信自己所做的事，才能有力量。”換句話說，就是“相信相信的力量”。SUPER POWER，聽著很美，但要付出的不僅僅是艱辛，更多的是智慧和奉獻(xiàn)精神。因?yàn)椋瑳]有人會為理念買單，只有經(jīng)得住考驗(yàn)的產(chǎn)品，才能真正讓消費(fèi)者認(rèn)可。