每升油附加2元作為排污費，油價直接破10元？近日，媒體報道一則關于“北京年內(nèi)將試點征收汽車排污費”的消息引發(fā)關注。媒體日前聯(lián)系北京市環(huán)保部門求證，相關負責人表示從未發(fā)布過這一消息。針對“排污費可能逐步向一線城市推廣”的說法，上海市環(huán)保局明確表示，目前上海沒有考慮征收“汽車排污費”。

       “汽車排污費”并非第一次提出。去年5月北京市政府出臺的《北京市2012—2020年大氣污染治理措施》中提到，北京將通過繼續(xù)實施工作日高峰時段機動車按車牌尾號限行、老舊高排放車輛區(qū)域限行和適時征收機動車排污費等手段，降低在用車輛使用強度。此次媒體報道則稱，“適時征收機動車排污費”可能年內(nèi)在京實行，汽車排污費將通過加油站代為征收，費用加在汽車油費中，金額大概為每升2元左右。

       上海市環(huán)保局有關人士表示，針對上海汽車排污治理，今年以來上海一直致力于“滬五”(相當于“歐四”標準)標準汽油的試行工作。預計6月底將發(fā)布汽油的“滬五”標準，正式在市場上運用，還需要在標準公布后的2至3個月。記者也從中石化處獲悉，今年9月1日起，上海有可能將試行相當于“歐五”標準的“滬五”標準汽油，而“滬五”標準柴油可能于明年開始試行。

       對于是否應該收取“汽車排污費”，業(yè)內(nèi)人士看法不一。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，征收汽車排污費可以加快推廣新能源汽車的普及，也能幫助解決一線城市的擁堵和尾氣污染問題。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達認為，汽車排污費的效果可能難實現(xiàn)，原因在于目前國內(nèi)公車占比很大，行駛里程和開動率遠高于私車，公車不會因為收取額外費用減少使用，因此排污費等稅費治堵治污的辦法很容易將成本轉(zhuǎn)嫁到普通民眾身上，而私車出行的一些剛性需求也不會因排污費而改變。