近日，AITO問界M5獲得了中國汽研頒發的駕乘品質的產品認證證書，這是一項關于車輛的操控、制動、動力、靜謐和感溫性能的全面考驗，問界 M5憑借出色的產品力拿下五星認證。在操控測試環節，問界M5以無可挑剔的表現通過了緊急避障等測試，測試員均表示它的底盤很有高級感。為了論證問界M5為何能有如此出色的動態表現，我們將其底盤進行了拆解，為大家揭秘隱藏在車底的“高性能密碼”。
用料除了貴，其他都是優點，全鋁合金底盤安排
改裝圈流傳著一句俗語，“寧少10馬力，不多1公斤”，車身越輕，動態表現自然更好。對新能源車來說，輕量化更是迫在眉睫的事情，因為有電池組的存在，同樣體型的新能源車要比燃油車重不少。問界M5深諳其中的道理，通過拆解圖可以看到，底盤采用全鋁合金打造的待遇不輸百萬級豪車，在同級基本是“天花板”的水平了，能實現約30%的整體減重效果，同時更耐腐蝕，振動形變小。當然了，鋁合金也不是沒有缺點，它的成本相比傳統鋼制昂貴很多，這也是目前鋁合金底盤沒法大規模普及的根本原因，也從側面反映出賽力斯的誠意。
過彎神器，生來高級，豪華車同源雙叉臂前懸架
問界M5前懸架采用的是四球鉸雙叉臂結構，這類懸架是目前市面上造價最昂貴的結構之一，像寶馬X7、奔馳GLS等百萬級SUV都在使用。它將傳統固定節拆分成上下四根單獨控制臂，增加了控制點，使得懸架和車身的連接點更穩固，能更好的緩解各個方向的沖擊力。因為有上下兩根叉臂，所以在過彎時可以同時吸收橫向力，起到抑制側傾的作用。此外，雙叉臂懸架還可以自動改變外傾角適應路面，在車輪上下跳動時，輪胎面始終能保持水平，保證更大的抓地面積，彎道極限更高。
濾震降噪，柔性副車架/H臂式梯形多連桿后懸架帶來舒適體驗
問界M5的后懸架采用H臂式多連桿獨立結構，剛性較高，能提供足夠的側向支撐，以此獲得更快的動態響應，提高后輪的循跡性，與雙叉臂前懸架相輔相成。除了利好操控，這類懸架對乘員的舒適性也有保障，由于車輪縱向力和力矩作用被解耦，當面對制動和路面坑洼時，可以更好的優化沖擊，降低振動，隔振效果和降噪效果兼顧。此外，問界M5前后采用柔性副車架設計，懸架控制臂與副車架之間用更高端的全液壓襯套連接，進一步提升舒適性。
提升操控，降低胎噪，倍耐力P ZERO輪胎加持
除了底盤和懸架，輪胎也是不可忽視的一個環節，問界M5采用倍耐力P-ZERO高性能靜音輪胎，這是名副其實的性能胎，價格不菲，市場價約為1500元/條。它的干地抓地性能非常出色，對過彎、加速和制動等工況都有積極幫助，而且輪胎內有一層吸音棉，進一步抑制胎噪，提高整車的NVH表現，輪胎規格為255/45 R20。
通過這次底盤拆解，我們發現問界M5不僅顏值在線、內飾豪華，在看不見的機械部分也絲毫不懈怠，舍得下本，給出了遠超同級的誠意。全鋁合金底盤、前雙叉臂+后多連桿懸架、高規格輪胎，這些都是問界M5擁有出色操控和絕佳舒適性的原因。如果你要選擇一臺高端SUV，既要滿足自己對駕控的需求，又要迎合家人對乘坐的要求，那么AITO問界M5這樣的高品質座駕值得選擇。
