近年來,國內(nèi)混動技術(shù)群雄逐鹿、風(fēng)起云涌。其中由東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司(以下簡稱“東風(fēng)汽車”)自主打造的乘用車動力品牌——馬赫動力一經(jīng)問世,便成為“中國動力界學(xué)霸”,混動版更是斬獲動力領(lǐng)域的各類大獎。從嶄露頭角到強(qiáng)勢崛起,發(fā)布一年多來,這款東風(fēng)造的“中國芯”到底有何過人之處?又為東風(fēng)汽車的自主發(fā)展注入怎樣的清潔之風(fēng)?
混動當(dāng)?shù)?中國之“芯”強(qiáng)勢開局
6月18日,東風(fēng)汽車旗下東風(fēng)風(fēng)神的最新車型皓極以“攪局者”姿態(tài),為混動SUV市場吹進(jìn)一股強(qiáng)勁東風(fēng)。當(dāng)天,東風(fēng)風(fēng)神皓極正式開啟預(yù)售,4小時斬獲訂單7018個,24小時訂單破萬達(dá)到10237臺。其中預(yù)售價為13.99萬元皓極·敢夢版訂單占比超過了50%,成為“爆款”。預(yù)售火熱的現(xiàn)象背后,是市場和客戶對東風(fēng)風(fēng)神皓極綜合實力的認(rèn)可,這其中,離不開東風(fēng)馬赫雙擎動力這顆“大心臟”的出色表現(xiàn)。
東風(fēng)風(fēng)神皓極
作為搭載東風(fēng)馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)的首款SUV,東風(fēng)風(fēng)神皓極擁有兩個動力源,即高性能渦輪增壓馬赫動力1.5T發(fā)動機(jī)和HD120混動電驅(qū)動總成,讓皓極輕松輸出180kW強(qiáng)大綜合功率和540N·m的最大系統(tǒng)綜合扭矩,可0.15秒迅速啟動,以1.5L的小排量輸出碾壓2.0T大排量的動力,油耗(NEDC)更是低至4.8L。
在車輛行駛過程中,電驅(qū)隨時可介入驅(qū)動,迅速響應(yīng),做到隨心而動。在怠速、頻繁啟停、堵車、加速、激烈駕駛的工況中,相比同級燃油車節(jié)油50%以上,在中低速行駛過程中,可完全依靠電機(jī)驅(qū)動,真正做到平穩(wěn)安靜又省油。“馬赫動力1.5T發(fā)動機(jī)+HD120混動電驅(qū)動總成組成的‘黃金搭檔’為皓極帶來非常理想的動力性能。”東風(fēng)技術(shù)中心新能源及動力中心總成技術(shù)副總工程師余秋石表示。
東風(fēng)馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)
出道即不凡,東風(fēng)馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)頻頻獲得行業(yè)專家的青睞,先后斬獲動力領(lǐng)域的多個大獎。在世界三大發(fā)動機(jī)評選之一、國內(nèi)唯一汽車動力系統(tǒng)評選中,東風(fēng)馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)獲得“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號,勇奪自主品牌動力系統(tǒng)的至高榮譽。在中央廣播電視總臺主辦的中國汽車風(fēng)云盛典頒獎會上,東風(fēng)馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)從近千款產(chǎn)品中脫穎而出,榮獲“中央廣播電視總臺·2021中國汽車風(fēng)云盛典”評委會特別獎,并獲得專家評委會“打破了技術(shù)壁壘,是自主研發(fā)混動系統(tǒng)的劃時代的存在”的高度評價,成為代表業(yè)內(nèi)高水平動力總成產(chǎn)品的一張亮眼名片。
東風(fēng)馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)的技術(shù)加持,為東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX、皓極等重磅車型注入了澎湃動力,也為東風(fēng)風(fēng)神迎來2022年前5個月銷量同比增長98%的成績提供助力。
科技躍遷,赤誠之“心”助力自主向上
以卓越為起點,以超越為常態(tài),在東風(fēng)馬赫雙擎強(qiáng)勢開局的背后,是東風(fēng)汽車對技術(shù)研發(fā)的長期投入、對自主創(chuàng)新的不懈堅持。
6月10日,在位于襄陽的國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心,一場多重場景的嚴(yán)苛測試在這里舉行。當(dāng)天,東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)與東風(fēng)技術(shù)中心的專家和工程師一起,對東風(fēng)風(fēng)神皓極進(jìn)行了高附低附測試、0.15秒起步響應(yīng)測試挑戰(zhàn)、百公里緊急制動測試挑戰(zhàn)等11項綜合檢驗測試。“非常好,非常成功!”竺延風(fēng)對皓極的體驗非常滿意,“要有足夠的產(chǎn)品自信和能力自信,為客戶創(chuàng)造價值,實現(xiàn)研發(fā)人員價值”。
竺延風(fēng)測評體驗東風(fēng)風(fēng)神皓極
卓越的測試表現(xiàn),出色的駕控體驗,離不開東風(fēng)工程師從零部件、系統(tǒng)到整車的一次次全面充分的試驗驗證。“東風(fēng)年輕的工程師,玩賽車,跑底盤,我從工程師的角度去評價,這幾年東風(fēng)的底盤調(diào)校進(jìn)步非常大。”竺延風(fēng)在采訪中對東風(fēng)自主動力性能的突破給予肯定。
據(jù)悉,東風(fēng)汽車全棧自研的東風(fēng)馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng),布局發(fā)動機(jī)、混動電驅(qū)動、總成匹配三大核心領(lǐng)域的專利集群,目前已產(chǎn)生246項專利技術(shù),通過關(guān)鍵的技術(shù)創(chuàng)新與優(yōu)化,實現(xiàn)“極速、極靜、極省、極可靠”四大核心價值。
馬赫動力只是東風(fēng)汽車科技創(chuàng)新“躍遷行動”的冰山一角。數(shù)據(jù)顯示,2021年,東風(fēng)汽車申請專利4798件,發(fā)明專利申請量、授權(quán)量均排國內(nèi)汽車行業(yè)第一。“十四五”期間,東風(fēng)汽車還將累計研發(fā)投入1000億元,自主掌控關(guān)鍵核心技術(shù)達(dá)到95%,累計發(fā)明專利6000項以上,高價值專利群達(dá)到100項以上。
在竺延風(fēng)看來,全棧自研,“關(guān)鍵”為要。“在汽車核心技術(shù)領(lǐng)域,包括電機(jī)、電控、電池包及電池包管理、變速箱及變速箱控制等,都是我們自己在做,通過汽車上的核心技術(shù)掌控來管理供應(yīng)鏈。”以“東方風(fēng)起”計劃為引領(lǐng),東風(fēng)汽車將在關(guān)鍵核心技術(shù)掌控方面著力突破“卡脖子”技術(shù),致力于高水平科技自立自強(qiáng)。
在推動中國汽車工業(yè)由大到強(qiáng)的路上,既要抓住創(chuàng)新,又要依托汽車試驗場,一絲不茍做好檢驗檢測,為未來汽車工業(yè)的發(fā)展夯實基礎(chǔ)。
為給客戶提供強(qiáng)有力的質(zhì)量保證,東風(fēng)馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)在開發(fā)階段完成了超長、超苛刻的極限測試,包含61項關(guān)鍵仿真驗證,89項機(jī)械開發(fā)試驗,2354項單體驗證,完成了共計8.4萬臺時的臺架驗證,以及累計700萬公里的整車道路試驗。從冬季月均氣溫-23℃的黑龍江黑河,到夏季最高氣溫46℃的新疆吐魯番,東風(fēng)馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)經(jīng)過極致考驗,鑄就可靠品質(zhì)。
油價破十,混動正當(dāng)時。不斷趕超跨越的東風(fēng)馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)為自主動力樹立了新的標(biāo)桿,讓中國自主汽車的“心”更澎湃,讓清潔混動之風(fēng)更強(qiáng)勁,將有力推動中國民族品牌在新一輪發(fā)展機(jī)遇中占得先機(jī)。
