2022年8月1-3日，第九屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術年會（2022CICV）在北京亦創(chuàng)國際會展中心舉辦，以“創(chuàng)新戰(zhàn)略·跨界融合·協(xié)同發(fā)展”為主題，聚焦智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術與實踐創(chuàng)新、車路云互聯(lián)互通，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市、智能交通、智慧能源相互融合等熱點問題，深入探討智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)建設與融合的發(fā)展趨勢，共享全球實踐、凝聚行業(yè)共識、共同促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展推動應用落地。
C-V2X前裝解決方案，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車升級
本次展會，高鴻智聯(lián)攜C-V2X車規(guī)級模組DMD3A、C-V2X協(xié)議棧、C-V2X應用等產(chǎn)品以及C-V2X與單車智能融合技術創(chuàng)新精彩亮相。DMD3A是基于中國信科集團自研芯片研制，擁有車規(guī)、自主、開放、靈活、國產(chǎn)化一對一服務等優(yōu)勢，可提供全棧解決方案能力，支持C-V2X客戶進行路側設備和車載終端的集成和開發(fā)。
高鴻智聯(lián)C-V2X車規(guī)級模組DMD3A
業(yè)內(nèi)人士在高鴻智聯(lián)展位前交流咨詢
目前，高鴻智聯(lián)已在車載前裝領域與多家知名車企及Tier1建立了深入的合作關系，向合作伙伴提供C-V2X全棧式前裝方案設計及配套軟硬件產(chǎn)品，引領智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術快速升級。
跨界融合，高鴻智聯(lián)推動產(chǎn)業(yè)進化
在大會主論壇“跨界融合，智能網(wǎng)聯(lián)技術創(chuàng)新”中，高鴻智聯(lián)總經(jīng)理助理范炬作了《C-V2X賦能智能駕駛和智慧交通》的主題演講。他認為，單車智能具有非視距感知、受環(huán)境和天氣影響、學習算法長尾效應、高成本、車車與車路難協(xié)同等局限性，C-V2X融合駕駛輔助與自動駕駛，形成網(wǎng)聯(lián)式ADAS和網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛，通過“5G+車聯(lián)網(wǎng)”構建“車路云”協(xié)同系統(tǒng)，將加速實現(xiàn)從單車智能到網(wǎng)聯(lián)智能的演進。
高鴻智聯(lián)總經(jīng)理助理范炬作主題演講
高鴻智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)首席專家胡金玲在“云控基礎平臺賦能中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展”分論壇中作《C-V2X賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展》的主題演講。她介紹，當前網(wǎng)聯(lián)化與智能化融合趨勢已到來，歐、美、中均已將C-V2X與單車智能融合列入產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃，依托C-V2X“車路云”協(xié)同模式已成為中國特色方案。網(wǎng)聯(lián)化將全面拓展智能感知ODD，突破單車智能發(fā)展瓶頸。高鴻智聯(lián)在此背景下進行了大量產(chǎn)業(yè)實踐，可提供C-V2X全棧式軟硬件產(chǎn)品及解決方案；其面向車輛前裝的產(chǎn)品及解決方案具有優(yōu)越的智能化、網(wǎng)聯(lián)化性能，可滿足量產(chǎn)車型的業(yè)務需求，擁有優(yōu)秀的應用價值。
高鴻智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)首席專家胡金玲作主題演講
外場唯一CP，展現(xiàn)車路協(xié)同技術與低速無人駕駛深度融合
近日，國家發(fā)改委、住房和城鄉(xiāng)建設部聯(lián)合印發(fā)《“十四五全國城市基礎設施建設規(guī)劃”》。規(guī)劃中將“城市基礎設施智能化建設行動”列為“重大行動”，提出在特定區(qū)域開展以“車城協(xié)同”為核心的自動駕駛通勤出行、智能物流配送等場景的測試運行及示范應用。
作為科技周期間的重磅活動之一，展會同期舉辦了“2022智能網(wǎng)聯(lián)汽車C-V2X應用示范活動暨第一屆CICV‘智行杯’車路協(xié)同實踐評選活動”。高鴻智聯(lián)作為官方技術支持單位，聯(lián)合“新石器無人車”在本次活動精彩亮相，積極推動智能物流配送場景的測試運行和示范應用。這也是本次活動以低速無人駕駛與車路協(xié)同技術融合的“無人配送”量產(chǎn)車參與的唯一組合。
在本次聯(lián)合演示活動中，高鴻智聯(lián)提供車規(guī)級模組DMD3A、C-V2X協(xié)議棧等方案及服務，與新石器無人車自動駕駛技術相融合，順利演示“融合L4自動駕駛的綠波車速引導（V2I）”應用。
現(xiàn)實世界的紅綠燈的位置、朝向，形狀并無規(guī)律可言，且受天氣能見度的影響，傳統(tǒng)單車智能技術對紅綠燈的識別存在局限性，尤其是無人售賣車，由于體積矮小，看紅燈時被遮擋的概率很大。C-V2X技術是將紅綠燈信號源直接輸入給路側智能設備RSU，RSU傳給融合C-V2X的車載端T-BOX，從而實現(xiàn)低時延和高可靠的信號源傳播，單車智能技術與車路協(xié)同技術融合，實現(xiàn)“一路綠燈”、避免闖紅燈風險、進一步提升交通安全。
在此基礎上，高鴻智聯(lián)與新石器無人車共同探索C-V2X的價值應用，在亦莊活動現(xiàn)場進行了V2V場景演示，包括“前向碰撞”“緊急制動”“車輛失控”“異常車輛”等危險檢測，有效提高了低速無人售賣車行駛于城市道路，與機動車、自行車、電動車、甚至其他低速無人配送車混合行駛時的交通安全。
通過雙方的深入合作，C-V2X技術發(fā)揮超視距通信、上帝視角、車車/車路主動協(xié)同等優(yōu)勢，與單車智能兩者深度融合、優(yōu)勢互補，使未來車路協(xié)同輔助自動駕駛的演進方向更加明晰，也驗證了C-V2X車路協(xié)同技術賦能單車低速無人駕駛的應用價值，C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術可顯著提升了道路安全性和交通通行效率。
此次活動，高鴻智聯(lián)與新石器無人車聯(lián)合展示了單車智能與車路協(xié)同技術融合方面的深度合作，以及C-V2X降低車端感知成本的潛能。同時，新石器基于高鴻智聯(lián)C-V2X車規(guī)級模組，已實現(xiàn)前裝量產(chǎn)上車。未來高鴻智聯(lián)將繼續(xù)與合作伙伴共同探索車路協(xié)同技術與低速無人駕駛融合的場景應用，為車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)和低速無人駕駛落地提速，積極創(chuàng)新C-V2X應用場景，加速“聰明的車”與“智慧的路”之間的雙向奔赴，為C-V2X車路協(xié)同技術賦能智能網(wǎng)聯(lián)與無人駕駛，構建融合貫通的智能交通生態(tài)系統(tǒng)提供了樣板參考。(撰稿：謝偉 編輯：趙媛哲)
