3月25日,風(fēng)行雷霆正式上市。作為東風(fēng)風(fēng)行旗下首款純電SUV,憑借超高的性價比和超強(qiáng)的產(chǎn)品力,風(fēng)行雷霆向新能源SUV市場揮出了一記“重拳”,直擊主流用戶用車痛點,也讓外界看到了風(fēng)行雷霆立志成為“13萬級純電SUV普及者”的信心和決心。
對于東風(fēng)風(fēng)行來說,造車的意義,不止在于超越,更在于普及。從產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、用戶守護(hù)再到品牌升級,東風(fēng)風(fēng)行不斷打破自身界限,為的就是讓追求品質(zhì)生活的用戶不再為價格而妥協(xié),伴隨著風(fēng)行雷霆和“光合未來”計劃的推出,一個全新的東風(fēng)風(fēng)行正在以更加年輕的姿態(tài),加速駛?cè)胄履茉促愜嚨馈?/span>
聚焦主流購車群體 風(fēng)行雷霆如何坐穩(wěn)“普及者”寶座?
正如微軟CEO薩提亞·納德拉在《刷新》一書中所提到的,“任何組織和個人,在達(dá)到某個臨界點時,都需要自我刷新。”
如今的新能源汽車市場如此,風(fēng)行亦是如此。
隨著越來越多“選手”的加入,新能源江湖早已在一片“混戰(zhàn)”中進(jìn)化出了另一番姿態(tài)。
“仰望星空”產(chǎn)品很多,幾十萬上百萬的價格,將很多人拒之門外;“地板價格”的也不少,但“閹割”的空間和配置,并不適合主流家庭。
誰來滿足主流市場的用戶需求?
中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2022年,我國傳統(tǒng)燃油乘用車中,主要銷量貢獻(xiàn)集中在10-15萬元,累計銷量578.4萬輛;新能源乘用車中,主要銷量貢獻(xiàn)集中在15-20萬元,累計銷量185.5萬輛。
不是因為新能源的購車用戶比燃油車的購車用戶更舍得花錢,而是因為同級別下,新能源車往往會比傳統(tǒng)燃油車貴上4-5萬元,但現(xiàn)如今,在10-15萬元,特別是13萬元這個中國消費(fèi)者購車的黃金價格點上,可選的新能源產(chǎn)品十分有限,且都陷入了空間、智能、續(xù)航和購車成本不能兼顧的怪圈中,如何滿足這部分用戶群體的購車需求?東風(fēng)風(fēng)行交出了自己的答案——風(fēng)行雷霆。
“我們認(rèn)為,普及者不一定要配齊所有頂尖配置,但每項功能一定要直戳用戶痛點;不一定是價格最低,但一定要創(chuàng)造觸手可及的全優(yōu)體驗。”
在東風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經(jīng)理曾清林看來,一輛好的新能源車的標(biāo)準(zhǔn)一定要符合三個必要條件:潮流顏值是第一殺手锏、高階智能是硬核加分項、真·長續(xù)航才是值得消費(fèi)者買單的硬道理。
這三點,風(fēng)行雷霆不僅做到了,而且比別人做的更好。
作為一款為活力探索青年而造的新能源車,風(fēng)行雷霆在顏值方面的表現(xiàn)自不必說,它以獨(dú)特的跨次元機(jī)甲風(fēng)設(shè)計,打造出了兼具運(yùn)動感、科技感、未來感的高辨識度顏值。
然而更令對手感到敬畏的是,風(fēng)行雷霆明明可以靠顏值吃飯,卻偏偏要靠“智慧”。它可以實現(xiàn)L2+級輔助駕駛能力,擁有12項駕駛輔助功能及19個智能硬件支持,同時,其搭載的智能車控系統(tǒng)包含語音交互、車輛遠(yuǎn)程控制、藍(lán)牙鑰匙等功能,為用戶帶來了更加智能便捷的用車體驗。
對于當(dāng)下的新能源車來說,冬季低溫續(xù)航衰減大,已經(jīng)成為了影響用戶體驗的痛點之一。東風(fēng)風(fēng)行認(rèn)為,一款真正優(yōu)秀的新能源車,最重要的標(biāo)準(zhǔn)是做到冬季也不掉電。為了實現(xiàn)這一目標(biāo),風(fēng)行雷霆進(jìn)行了深度研發(fā),并提出了低溫續(xù)航的終極解決方案。
風(fēng)行雷霆首搭華為TMS2.0熱泵熱管理系統(tǒng),可適用零下18℃以下的超低溫環(huán)境,使得冬季續(xù)航提升16%。同時,風(fēng)行雷霆所搭載的鎧甲電池,充電1次,CLTC續(xù)航里程至高可達(dá)630km,電池包整包最高容量可達(dá)85.9kWh,能顯著提升整車的續(xù)航能力。毫不夸張地說,風(fēng)行雷霆就是為解決冬季續(xù)航痛點而生,真正實現(xiàn)冬季也不掉電。
不為仰望星空,只為萬家燈火。當(dāng)超高的顏值、超強(qiáng)的配置、超穩(wěn)定的續(xù)航里程,遇上超低的價格誘惑,“13萬級純電SUV普及者”這把座椅,風(fēng)行雷霆坐穩(wěn)了。
軍令狀已立 東風(fēng)風(fēng)行如何實現(xiàn)“光合未來”宏偉藍(lán)圖?
如今的中國新能源產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場前所未有的蛻變,而變局往往意味著機(jī)遇。有人為風(fēng)行雷霆沒有成為“先行者”而惋惜,但這恰恰也反映出了東風(fēng)風(fēng)行對于打磨一款好的產(chǎn)品的韌性與毅力。
我們往往把傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型比作是“大象轉(zhuǎn)身”,然而一旦“轉(zhuǎn)身”過后開啟加速跑,其所爆發(fā)出的能量和慣性,就會像滾雪球一樣越滾越大,勢不可擋。所以當(dāng)下的“慢”,是為了今后的“快”。
隨著2020年國家正式提出“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo),綠色出行已經(jīng)成為一種全新的生活方式,在這場機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的競速賽中,東風(fēng)風(fēng)行承接?xùn)|風(fēng)集團(tuán)“東方風(fēng)起”計劃,于去年11月正式發(fā)布了新能源戰(zhàn)略——“光合未來”計劃,宣布在新能源領(lǐng)域全速前進(jìn)。
“這個計劃是我們?yōu)闈M足用戶需求為核心,提供的高效、安全、可靠的綠色出行解決方案。如今,東風(fēng)風(fēng)行在新能源核心領(lǐng)域已打造出EMA-E架構(gòu)、鎧甲電池、馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)等技術(shù)壁壘,我們堅信‘引領(lǐng)普及趨勢的,從來都是內(nèi)核強(qiáng)硬的’。”曾清林表示。
為了實現(xiàn)“光合未來”的宏偉藍(lán)圖,東風(fēng)風(fēng)行不惜面向全行業(yè)立下“軍令狀”:三年內(nèi)實現(xiàn)100%電動化,五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車,并于2025年成為中國年輕人喜歡的新能源主流品牌。
為此,東風(fēng)風(fēng)行積極踐行“1156”戰(zhàn)略方針,以“成為貼近用戶的低碳智慧移動運(yùn)輸引領(lǐng)者”為愿景目標(biāo),貫徹“以智慧科技讓用戶暢享綠色出行新體驗”的使命,在“五項能力支柱”和“六大生態(tài)協(xié)同”的共同支撐下,聯(lián)合行業(yè)一流伙伴構(gòu)筑低碳綜合能力,實現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新,打造低碳、智慧生態(tài)圈。
如今,東風(fēng)風(fēng)行正持續(xù)加大研發(fā)投入和人才儲備,3年來合計投入50多億元,到2030年將持續(xù)投入200億元構(gòu)建新能源核心競爭力。同時,圍繞關(guān)鍵核心技術(shù),東風(fēng)風(fēng)行已組建超1000人的專項技術(shù)團(tuán)隊,持續(xù)強(qiáng)化東風(fēng)風(fēng)行造血能力,并持續(xù)帶來更加符合用戶期待的新能源產(chǎn)品。
根據(jù)規(guī)劃,未來東風(fēng)風(fēng)行將打造出純電+混動并驅(qū)的雙技術(shù)路線,截至2025年底,東風(fēng)風(fēng)行將推出3大類型10款新能源產(chǎn)品,品類覆蓋轎車、SUV和MPV。
顛覆者固然偉大,普及者更加意義非凡。自創(chuàng)立以來,東風(fēng)風(fēng)行勇?lián)捌占罢摺苯巧?致力于將品質(zhì)生活帶給更多消費(fèi)者。
如今,在強(qiáng)大的產(chǎn)品力和研發(fā)體系的支撐下,風(fēng)行雷霆勇?lián)?3萬級純電SUV普及者”的使命,無懼對比,以油車的價格,電車的享受,誓要打破消費(fèi)者對于新能源汽車“便宜沒好貨”的固有認(rèn)知,以雷霆之勢,創(chuàng)造觸手可及的全優(yōu)體驗。而東風(fēng)風(fēng)行也將憑借著堅如磐石的定力穩(wěn)步前行,后來居上實現(xiàn)對新能源市場的全面趕超。
