最后編輯：時(shí)間：2024-09-18 11:39 來源：互聯(lián)網(wǎng)
1992年,Jeep大切諾基橫空出世,其搭載的革命性的Quadra-Trac l全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),在公路和越野情況均有出色表現(xiàn),開啟了豪華全路況SUV時(shí)代。作為全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的發(fā)明者,Jeep在四驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位。這一創(chuàng)新技術(shù)不僅讓Jeep大切諾基等車型在越野性能上獨(dú)步天下,更為整個(gè)汽車行業(yè)樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。裝備這套四驅(qū)系統(tǒng)的新大切諾基是全世界僅有的兩款通過北美Rubicon小道越野認(rèn)證的車型之一,另一款就是Jeep著名的牧馬人Rubicon。
經(jīng)典進(jìn)化,全時(shí)四驅(qū)鼻祖,重新發(fā)明四驅(qū)
作為Jeep品牌經(jīng)典車型的傳承,全新大切諾基4xe不僅在情懷上延續(xù)了Jeep的傳奇,更在越野實(shí)力上進(jìn)行了全面革新,期待“重新發(fā)明四驅(qū)”。
全新大切諾基4xe搭載的不是普通的四驅(qū)系統(tǒng),而是同級(jí)最強(qiáng)、最先進(jìn)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)——Quadra-Drive II & Trac II。這套系統(tǒng)配備了ELSD電子限滑差速器,使得Quadra-Drive II系統(tǒng)可立即檢測(cè)到車輪打滑并做出響應(yīng),ELSD電子限滑差速器能夠精準(zhǔn)地將扭矩分配到前后左右四個(gè)車輪,降低打滑,無論面對(duì)何種路況,都能確保車輛穩(wěn)如磐石,抓地力十足。
Quadra-Drive II & Trac II還擁有2.72:1的低速分動(dòng)箱,提供可選低擋位和中擋位以及陡坡緩降功能。低速四驅(qū)系統(tǒng)將扭矩放大至2.72倍,這使全新大切諾基4xe本就強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+P2電機(jī)+8AT變速箱動(dòng)力組合變得更加有力,峰值輸出扭矩從637N·m一躍達(dá)到1700N·m,脫困能力無出其右。
多地形駕駛模式如虎添翼,小白秒變?cè)揭案呤?/p>
全新大切諾基4xe還配備了Selec-Trac全地形模式自選系統(tǒng),集Jeep品牌80余年四驅(qū)技術(shù)之大成,它能根據(jù)駕駛環(huán)境智能調(diào)整動(dòng)力和制動(dòng),適應(yīng)各種路況,提供了5種地形模式可供選擇,其中包括Auto(自動(dòng))、Sport(運(yùn)動(dòng))、Rock(巖石)、Snow(雪地)和Mud/Sand(泥地/沙地),其中Rock巖石攀爬模式是全新大切諾基4xe所獨(dú)有。無論是山路還是泥濘小道,都能輕松應(yīng)對(duì),讓駕駛小白瞬間變身越野高手。
此外,全新大切諾基4xe還擁有令人矚目的硬核參數(shù):267mm離地間隙,610mm涉水深度,以及車身擁有30.4°接近角,28.4°離去角,21.2°通過角,無不彰顯著它的強(qiáng)大與全能。
越野車市場(chǎng)近年來愈發(fā)火熱,仿佛一夜之間,無論是硬核越野車、SUV,還是那些主打城市家用的車型,都紛紛披上了“越野全能”的外衣,但真正能在越野性能上稱王的并不多。大切諾基作為越野世家的王牌始終屹立不倒,不斷進(jìn)化的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)居功至偉。駕駛著全新大切諾基4xe,穿越崎嶇的山路,征服泥濘的險(xiǎn)灘,每一次探險(xiǎn)都充滿了刺激與挑戰(zhàn)。而全新大切諾基4xe,就像是一位可靠的伙伴,始終陪伴在你左右,用它的力量和穩(wěn)定性,帶你到達(dá)每一個(gè)目的地。對(duì)于那些熱愛探險(xiǎn)、追求刺激的駕駛者來說,大切諾基無疑是不二的選擇。
