在購車時，消費者往往最關注車輛的“三大件”——發動機、變速箱和底盤。這三大件不僅決定了車輛的核心性能，還直接影響到日常駕駛的舒適性、操控性和燃油經濟性。江西五十鈴D-MAX V-CROSS作為一款兼具越野性能和日常實用性的皮卡車型，憑借其出色的動力性能和底盤調校，展現了強大的核心實力，能夠輕松應對各種復雜的用車場景。
強勁動力：1.9T柴油發動機+采埃孚8AT，動力隨叫隨到
江西五十鈴D-MAX V-CROSS的動力系統是其核心亮點之一。其搭載了代號為RZ4E的1.9T柴油發動機，最大功率達到130kW，峰值扭矩更是高達410N·m。這樣的動力參數在同級別車型中處于領先地位，尤其是在柴油發動機領域，D-MAX V-CROSS的表現堪稱出色。
與這臺1.9T柴油發動機匹配的是采埃孚8AT變速箱。雖然8AT變速箱在同級別車型中并不少見，但D-MAX V-CROSS的變速箱是采埃孚為五十鈴量身定制的，適配性更強，燃油經濟性也更為突出。配合第三代增壓器可變噴嘴技術，車子的油耗降至7.2L/100KM，進一步降低了用車成本。
在實際駕駛中，D-MAX V-CROSS的動力表現非常線性，起步時不會有動力遲滯的拖沓感，換擋過程也十分平順，幾乎感受不到頓挫。無論是在城市道路、高速公路，還是在泥地、碎石等復雜路況下，車輛都能平穩駕馭。當車速較快時，動力依舊隨踩隨有，深踩油門時變速箱降擋積極，拉高轉速提供源源不斷的動力輸出。此外，車子還擁有高原“深呼吸”模式，當車輛識別到處于高海拔路段時，會自動增加進氣量，提升低速扭矩，防止因空氣稀薄而導致動力衰減。這一功能對于經常在高原地區行駛的用戶來說尤為實用。
底盤調校：前雙叉臂+后五連桿，兼顧舒適與越野
底盤是江西五十鈴D-MAX V-CROSS的另一大亮點。車子采用了前雙叉臂+后五連桿的懸架結構，這種設計在同級別車型中并不多見，尤其是在皮卡車型中，更多采用的是鋼板彈簧后懸架。而D-MAX V-CROSS的后五連桿懸架不僅提升了車輛的舒適性，還兼顧了載重性和越野性能。
為了適應國內復雜的路況需求，D-MAX V-CROSS的底盤采用了高強度鋼材，關鍵部位的高強度鋼使用比例達到46%，使得整個底盤的剛性提升了23%。同時，車子采用了前雙叉臂獨立懸架，上控制臂和下控制臂更換為平行式設計，進一步提升了底盤的抗扭水平和耐用度。這種設計不僅增強了車輛的操控性，還提高了懸架的舒適性，尤其是在經過顛簸路面時，懸架能夠有效吸收震動，減少車身的晃動。
在實際駕駛中，D-MAX V-CROSS的底盤表現非常出色。在鋪裝路面上，五連桿懸架提供了極佳的舒適性，經過減速帶時懸架不會出現多余的跳動，車內乘客的乘坐體驗非常平穩。而在越野路況下，底盤的抗扭性和耐用性得到了充分體現。無論是濕滑、積雪還是雨水等復雜路況，D-MAX V-CROSS都能輕松應對。另外，車子還配備了后橋差速鎖，進一步提升了車輛的脫困能力。在通過炮彈坑等極端路況時，即使輪胎出現打滑，車輛也能迅速修正車身，順利通過。
江西五十鈴D-MAX V-CROSS憑借其強勁的動力系統、出色的底盤調校，展現了強大的核心實力。無論是長途旅行，還是越野探險，D-MAX V-CROSS都能輕松應對。對于注重“三大件”的用戶來說，D-MAX V-CROSS無疑是一款值得信賴的優質皮卡。
