2025環(huán)塔拉力賽榮耀收官,而因大漠極端天氣縮短N(yùn)39賽程(SS8、SS9賽段),導(dǎo)致參賽者未能跑完全程,還是讓勇者們留下了深深的遺憾。對(duì)于未上市即挑戰(zhàn)環(huán)塔的縱橫G700來(lái)說(shuō),未竟的征途正是熱血的召喚。當(dāng)賽事硝煙散去,縱橫G700以迎難而上的無(wú)畏信念重返塔克拉瑪干腹地,獨(dú)闖全程N(yùn)39,把死亡賽道變?yōu)閷?shí)力驗(yàn)證場(chǎng),在極限挑戰(zhàn)中鍛造可靠技術(shù),擊碎“新能源難越險(xiǎn)關(guān)”的偏見,書寫“中國(guó)電混穿越之王”全新傳奇,樹立全球豪華電混越野新標(biāo)桿。
縱橫G700完成N39全程測(cè)試,鐫刻中國(guó)越野實(shí)力新坐標(biāo)
行者無(wú)疆,勇者無(wú)畏,越野的內(nèi)核就是不斷挑戰(zhàn)與超越!縱橫G700未上市即以量產(chǎn)車身份完賽環(huán)塔,此次單車重返N39,既是對(duì)車輛的極端驗(yàn)證,也是對(duì)自我的不斷突破。捷途汽車以破除行業(yè)固有思維的技術(shù)創(chuàng)新精神和硬核越野實(shí)力證明,中國(guó)新能源越野汽車不僅有能力征服沙海,更能“零縮水”地挑戰(zhàn)N39全賽段,用環(huán)塔完整賽道丈量中國(guó)越野技術(shù)底氣。
超越極限,是縱橫G700唯一的尺度。縱橫G700重返N39,以限時(shí)挑戰(zhàn)的標(biāo)準(zhǔn)直面“死亡之海”最嚴(yán)峻考驗(yàn),用嚴(yán)苛場(chǎng)景驗(yàn)證車輛可靠性。全長(zhǎng)936.08公里的N39賽段中,遍布高陡沙丘、浮沙陷阱、斷頭沙梁、“雞窩坑”,更有60℃+的極端高溫,縱橫G700在其中的每一次扭矩爆發(fā)都是對(duì)自然極限的宣言,每一寸勇往直前的車轍都在越野玩家心中澆筑“可靠安全”的信任基石。
當(dāng)縱橫G700沖過(guò)N39賽段終點(diǎn)線時(shí),毫無(wú)疑問(wèn)劃出了中國(guó)越野從“環(huán)塔參與者”到“技術(shù)實(shí)力標(biāo)桿制定者”的分水嶺。
把不可能變成可能!極限淬煉方顯縱橫本色
用技術(shù)冗余讓旅行無(wú)所不至,是捷途汽車鐫刻在基因里的自我挑戰(zhàn)。為了達(dá)成這一目標(biāo),捷途汽車在技術(shù)深水區(qū)中拓荒掘進(jìn),把不可能變成可能,專為豪華越野旅行生活打造出縱橫架構(gòu)和六大極致越野技術(shù)——“全地形豪華越野SUV”縱橫G700正是脫胎于此。
該車型搭載鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O、集成全球最高熱效率45.5%的2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、2DHT混動(dòng)專用變速箱以及越野專用800V 4C雙層神行電池,保障越野動(dòng)力輸出穩(wěn)定。配備的縱橫云臺(tái)越野底盤、智能全地形模式、非承載式車身+三把差速鎖等高能配置,搭配懸架可調(diào)MAX 140mm,最大離地間隙320mm,使其能從容應(yīng)對(duì)沙漠、巖石、河灘等各類極端地形挑戰(zhàn),越野能力同級(jí)最強(qiáng)。
縱橫G700重返沙海之旅,不僅驗(yàn)證了硬核越野實(shí)力,更開創(chuàng)了“以極限挑戰(zhàn)反哺量產(chǎn)車型”的新能源越野研發(fā)新范式。在環(huán)塔賽場(chǎng)和N39賽段中淬煉出的百萬(wàn)組珍貴極端工況數(shù)據(jù),將直接賦能量產(chǎn)車型底盤、熱管理等各系統(tǒng)的精準(zhǔn)標(biāo)定,讓每臺(tái)車都具備賽事級(jí)可靠品質(zhì),交付給用戶經(jīng)得住極限考驗(yàn)的智能豪華越野座駕。
縱橫G700未上市戰(zhàn)環(huán)塔、單車重返N39,彰顯出的不僅是一款產(chǎn)品的性能極限,更是中國(guó)汽車工業(yè)從“技術(shù)跟跑”到“創(chuàng)新領(lǐng)跑”的質(zhì)變——在這片曾讓西方探險(xiǎn)家敬畏的土地上,中國(guó)豪華電混越野SUV正在用無(wú)畏精神和硬核實(shí)力,開啟全球豪華越野的新序章。
