9月25日，坦克300在“2025中國汽車產品質量表現研究（AQR）”中榮膺“自主SUV質量表現第一名”。

這一由車質網與凱睿賽馳咨詢聯合發布的被業界廣泛認可的榜單，覆蓋23個細分市場、119個在售車型，其中含57款傳統燃油車型和62款新能源研究車型。榜單以用戶實際使用中的問題數與滿意度為核心指標，坦克300以“自主SUV第一名”登上質量表現榜，意味著坦克300在可靠性、穩定性以及質量控制上均達到越野車領域自主品牌的卓越水平。這既是長城汽車35年越野技術積淀的集中爆發，也是中國越野車品牌從“性價比”向“品價比”躍遷的關鍵注腳。

481項冗余升級：質量背后的“長城式偏執”

“突破的艱難，藏在用戶看不見的地方?！碧箍?00的質量護城河，是長城汽車近乎苛刻的研發邏輯。

上市4年間，坦克300累計完成481項可靠性冗余升級，2025款車型更針對全球適應性、電子穩定性等43處細節再度優化。這種對車輛可靠性的追求，從車身結構便可見一斑——環形傳力通道設計搭配70%高強度鋼車身骨架，其中1500MPa超強鋼占比達20%，使其車頂靜壓承受力突破15噸，遠超行業平均水平；底盤安全系數更達普通車型3倍，抗扭剛度284.5kN·m/rad的硬核數據，成為穿越崎嶇地形的“隱形守護者”。

動力系統的驗證則更顯“瘋狂”。以柴油版為例，其2.4T發動機歷經1.4萬小時臺架測試（等效480萬公里），60輛驗證車累計行駛420萬公里，最終實現怠速噪聲＜65dB的靜謐表現，徹底改變柴油車“高噪音”的刻板印象。而自研縱置9AT變速箱的誕生，更打破了外資技術壟斷——分動器扭矩容量提升至3300N·m，攀爬比增至54.5，脫困能力較上代提升26%。

標定層面，從吐魯番45℃高溫到根河-42℃極寒，從唐古拉山5380米高海拔到755萬公里強化測試，坦克300的標定體系覆蓋了全球全地貌場景。這種“自虐式驗證”背后，是長城汽車“冗余設計、極限標定、全場景驗證”三大準則的具象化——正如工程師所言：“我們專挑具備出行挑戰的環境，因為用戶的熱愛從不設限?！?/p>

賽事驗證：拉力賽奪冠 盡顯質量標桿含金量

坦克300的可靠并不只體現在數據上，更是經受了國際水準越野賽事的考驗。2025年環塔拉力賽上，坦克300 Hi4-T以原廠狀態征戰4500公里魔鬼賽道，在65%沙漠路段中包攬T2.E組及6個賽段冠軍。尤其在SS6克里雅河賽段（地表溫度60℃）中，其電池熱管理系統和機械四驅穩定性經受住了極限挑戰，印證了"量產即賽道"的實力。而在前不久剛剛結束的第六屆敦煌耐力賽上，坦克300 Hi4-T再次拿下量產組冠軍頭銜。

賽事成績與專業質量平臺的“雙料認證”，驗證了坦克300品質的含金量，更為難能可貴的是，坦克300從未將參賽奪冠作為自己的目標。正如董事長魏建軍所言：“實現目標并不是目的，而是為了在復雜路況下驗證可靠性、耐久性，通過真實數據改進，為用戶提供更加可靠安全的產品?！边@種“以賽促研”的做法，也正讓坦克的賽道品質轉化為用戶日常的“全場景信賴”。

47萬車主的“質量投票”：從質量標桿到網紅座駕

真正的質量勛章，永遠鐫刻在用戶里程表上。正是基于坦克300出色的品質，截至2025年9月，坦克300全球累計銷量突破47萬輛，其中國內40萬車主總行駛里程達172億公里，相當于繞地球43萬圈。其中，更是有2.2萬名車主的坦克300行駛里程超過10萬公里。這些由坦克300車主用車輪寫成的“移動的質量報告”，也印證了“開不壞的坦克”絕非虛言。

用戶用腳投票的背后，除了過硬的質量，還有坦克300獨特的“生態引力”。自坦克300上市以來，車主共創催生出13個官方版本和數萬種個性化方案。從“四線穿越”探險到城市集裝箱燈光秀，用戶通過真實場景驗證產品極限性能，推動產品持續迭代，也用自己對坦克300和越野的熱愛，展示著潮流文化。這些舉動，不但推動了坦克300質量不斷提升，更讓坦克300成為年輕人探索戶外的“社交貨幣”，僅小紅書“#坦克300改裝”話題瀏覽量就超3億次。如今，坦克300已經不僅是硬核可靠的代名詞，更是“備受矚目的潮流座駕”。

以質量立命，守護每一程熱愛

坦克300“無路闖出路”品牌精神背后是對越野精神的堅持和熱愛。從魏建軍董事長親自駕車參賽的躬身入局，到長城不計成本布局，實現全產業鏈技術托舉，坦克品牌始終以質量立命，守護每一程熱愛。

未來，在長城汽車“讓熱愛觸手可及”的使命下，坦克品牌將繼續依托全球化驗證體系與用戶需求洞察，堅守“冗余設計、極限標定、全場景驗證”三大準則，為消費者提供更安全、可靠的越野體驗。正如坦克品牌所言：“經典的設計多一刀都是多余，但質量的打磨永無止境。”這份對品質的極致追求，終將讓中國越野的圖騰駛向更遼闊的天地。