焚燒一千多輛汽車慶新年
內政部長曼努埃爾?瓦爾斯1日發布聲明說，法國在跨年夜有1193輛汽車被燒毀，比去年下降了10.6%。這是法國政府三年來第一次公布跨年夜被焚車輛數據，一些年輕的狂歡者焚燒路邊車輛已成為法國跨年夜的一個陋習。
近年來，法國跨年夜被燒汽車的數量逐年遞增，2009年甚至比2008年激增30％。自1997年法國首次發生新年夜燒車以來，這幾乎成了每年新年夜的一項“傳統”。2009年12月31日，有1147輛汽車被焚燒。2010年法國全境在新年夜共有1137輛汽車被燒毀。
法國前總統薩科齊執政期間，政府沒有公布跨年夜焚燒車輛的數據，唯恐肇事者們互相“趕超”焚燒車輛的數量。法國現任社會黨政府鑒于被燒車輛數量多年不降，寄希望于通過“透明化”促進該問題的解決。
薩科齊所在人民運動聯盟的相關官員表示，公布被焚車輛數據會誘發年輕人犯罪，肇事者們在“臉譜”、“推特”等社交空間里爭相炫耀誰焚燒的車輛最多。
跨年夜焚燒車輛的陋習最早于上世紀90年代在法國東部斯特拉斯堡的貧民窟附近萌芽。最初，焚燒車輛的動機包括匪徒隱匿作案線索以及違規套取車險等，但后來竟然成為法國年輕人迎接新年到來的一種方式。
改裝廢舊汽車撞車大賽
對于力量的追求和最原始的暴力崇拜，讓美國人想出一些瘋狂的比賽，如果看過美式足球大賽或者限制級的WWE美國暴力摔跤的觀眾，不難看出美國人對于“暴力文化”的推崇。
這不，美國人又想出一個撞車大賽——華盛頓聯合撞車大賽，參加的還都是絕對的職業撞車手，選手在場內唯一的目的便是把對手的車輛給撞爛，而自己還能安然無恙地活著出來就算勝利，所以比賽的慘烈程度可想而知。
比賽時有汽車互相撞擊或是引擎冒煙時，全場就站起來鼓掌狂叫，每當車子飛出跑道翻過來時，救護車和一大群救護人員就沖過去解決問題。當看見選手安然無恙爬出高舉雙手，全場就會又爆發雷鳴般的掌聲和喝彩聲，真是瘋狂!
小聚會演變來的老爺車展
每年8月，美國加州蒙特雷半島定必成為老爺車愛好者聚首一堂之地。在蒙特雷老爺車活動周上，眾多經典又獨特的汽車從四面八方聚集而來，為車迷呈現老爺車昔日的光輝一面。
活動周的起源可追溯至1950年，一群跑車車主決定于卵石灣創立公路賽與車展。公路賽的首位冠軍是菲爾．希爾（Phil Hill），其后他更成為“利曼24小時耐力賽”的三屆冠軍及“一級方程式錦標賽”首位美籍冠軍車手。隨后60年，此項盛事的規模、形式及水準不斷提升，吸引來自世界各地的汽車和觀眾參與賽事。
自1972年起，每年8月的第三個星期天，約200輛世界上最珍貴的收藏級汽車均會聚集于卵石灣著名的第18號賽道上，參加世界最頂尖的老爺車收藏展覽活動——Pebble Beach Concours dElegance。該活動創立于1950 年，旨在展示當代最前衛的汽車，后來慢慢發展成為世界上最具競爭力的收藏家汽車展。
巡游活動創辦于1998年，透過蒙特雷半島風景如畫的賽車道，致力彰顯于運動中賽車的典雅。半島上17英里的原始公路，為此項巡游的早期歷史添上注腳。
加州蒙特雷的拉古那賽卡賽車場（Laguna Seca Raceway）的賽道備受尊崇，擁有多個傳奇性的彎道和充滿挑戰的五層樓高螺旋形坡道，賽事中逾550輛代表汽車史上重要年代的經典老爺車一同挑戰極限。
私家車也可報名的頂級漂移賽
日本是世界上在賽車界漂移水平最高的國家，而D1GP則相當于漂移界的“formula one”，代表了日本漂移最高水平的比賽。賽事成立于2000年秋，每年都有多站比賽，吸引眾多漂移高手參加。
作為漂移比賽中的頂級賽事，D1GP源于2001年一個一年一度的小型車賽，參與者以一輛私家車報名，幾乎所有的會員每天都參加了比賽，冠軍將獲得HKS的引擎套件。在延續了上一年度比賽的2002年，D1開始迅速轉向職業體育比賽。
著名雜志出版商，日本改裝車展，東京車展以及《Option》雜志的創辦者，同時也是汽車狂熱愛好者的稻田大二郎，可以說D1大獎賽一直以來都是他的夢想。他明白，之前曾經組織過的那些業余漂移賽事無法讓全球的車迷及專業人士看到這項運動所蘊含的巨大潛力，而當務之急就是要把它升級為一項職業賽事。
在老友土屋圭市的幫助下，他終于創辦了D1大獎賽。土屋圭市曾是JGTC（日本GT冠軍杯賽）的職業車手，被人們譽為現代競技漂移之父的他還有一個更響亮的名字——漂移之王。如今，D1大獎賽在日本已經相當風靡，而且已經有些車手和裁判因此聲名鵲起。
總結：無論是老爺車展、漂移大賽還是撞車大賽，這樣的傳統汽車活動備受車迷們的喜愛，刺激的比賽和經典車型帶來的視覺享受都讓大家放松。不過，燒車來慶祝新年的舉動略顯過火，畢竟誰也不希望第二天一早準備出門時發現自己的愛車變成了灰燼。
