今年整個汽車行業的疲態已經盡顯:據中汽協數據顯示,7月中國汽車市場總銷量150.3萬輛,環比下降16.64%,同比下降7.12%。在這樣的市場行情之下,烘托車市總體數據的主要是依靠SUV車型,其同比增長達到34.16%,是所有細分市場中唯一呈現增長的車型。

縱觀SUV細分市場1至7月的表現來看,自主品牌中長城哈弗H6、廣汽傳祺GS4、江淮瑞風S3和長安CS75都排名靠前,以其產品優勢來看,自主品牌SUV的消費者對外形、性價比更為看重。而在合資品牌領域,車型配備的科技水準,成為了消費者追逐的賣點核心。
途觀:略顯疲態
上海大眾途觀自2010年上市以來,憑借其德國制造、TSI+DSG的核心動力科技,一直占據著合資SUV車型龍頭位置,即使在今年銷量表現也依然強勁。但是相對2015年新上市的產品來說,途觀的科技配置在經歷了五年消費之后,已經在同類產品中呈現出疲態。

上海大眾2015款途觀,主要亮點包括了采用EA888全新發動機,智能泊車系統、自動駐車、胎壓監測等內容,與剛上市時相比,變速箱更換成6速手自一體,其他則做了些包括氙氣大燈等外觀件的小改動,此外科技力更強的則是藍驅版車型,包括采用了低滾阻輪胎等等技術。
與競品相比,包括車載互聯系統以及行人和盲區探測等主動安全科技方面,途觀交出了白卷一張,因此在整體市場表現中,雖然途觀依然排名第一,但期間也曾被對手超越,可謂后勁不足,當然,作為德系中級SUV車中為數不多的可選車型,途觀的表現還不算太過尷尬。
奇駿:異軍突起
上半年,表現出色的新奇駿始終保持了高速增長的態勢。由于新奇駿是去年3月底上市,因而今年1-3月同比持續大幅倍增。到了4-6月這一區間,新奇駿銷量持續走強,雖然去年同期新奇駿上市后,爆增的單月銷量基數已經處在高位,但其今年仍然保持了高速增長的勢頭,4月的54.5%、5月的15.3%以及6月的34.2%,都在同級競品特別是日系SUV中占據領先地位。

新奇駿除了一改老款方正風格,變得更為犀利潮流之外,更是采用了包括LED大燈、低風阻等系列新技術,而在變速箱采用全新模擬7速的智能CVT無級變速器的同時,其懸掛系統還在前后各加裝了橫向穩定桿,后懸則采用了復合多連桿技術。與此同時,新奇駿不僅搭載有自動泊車功能,更搭載了并線輔助、車道偏移警示系統,當然還有其獨有的AVM全景攝像技術等主動安全系統,而四驅系統中的中央差速鎖止功能也是其一大優勢所在。更為重要的是,2015年1-6月份,新奇駿終端交車72494輛,比公布的70253輛的累計銷量數(提車數)高出了2241輛,這樣一個交車數大于提車數的銷量數據,不僅擰干了銷量報表中的水分,而且實實在在地減輕了終端庫存壓力,實現終端庫存的零增長。
昂科威:咄咄逼人
與疲態盡顯形成迥異對比的,是上汽通用別克的昂科威,從最初上市僅有的28T車型,到后來上市的20T昂科威,再到上周剛剛換新的2016款昂科威,上汽通用別克品牌首款中型SUV從去年10月上市,在不到一年時間里就完成了升級改款,而市場銷量的節節攀升,也表現出了極強的后勁:1——7月銷量超過7萬輛,月銷輕松跨越1萬輛,更為關鍵的是昂科威的市場行情,依然保持著一車難求的緊俏狀態,因此要超越德系對手,也許最大的問題是產能爬坡。

昂科威可謂就是一個新科技匯總產品,除了SIDI直噴渦輪增壓、6速DSS智能啟停變速箱這兩大核心科技之外,還能夠找到包括車內主動降噪系統、自動泊車、前方碰撞預警、變道輔助、盲區探測、全車速自適應巡航……此外還有多媒體觸控、車載互聯等等,可謂武裝到了牙齒。
C-RV: 地球夢的煥新
作為城市SUV的鼻祖產品,東風本田2015款C-RV雖然不是換代,但是這次改款也很成功:搭載了地球夢科技,從內在核心動力上的改變,使得這款車在今年的表現也很突出:1——7月的銷量達7萬余輛,7月的銷量更是達到了12115輛。

采用全新的地球夢科技2.4升缸內直噴發動機和CVT變速箱,C-RV的整體動力表現在同級中格外搶眼,而在消費者期待值里,地球夢科技的呼聲格外高漲。此外,2015款C-RV還搭載了自動啟停技術、盲點顯示系統、智能胎壓報警系統、坡道輔助系統,此外還加裝了電動尾門、智能進入和車載互聯系統,讓C-RV及時趕上了SUV“科技進取年”的步伐。