12月2-5日，汽車后市場領(lǐng)軍企業(yè)中馳車福攜手滴滴代駕亮相上海國際汽車零配件展覽會(Automechanika Shanghai 2015)，打造互聯(lián)網(wǎng)時代安全用車新理念，吸引多方關(guān)注。
展會開幕當(dāng)日，正是“122全國交通安全日”，今年其主題定為“拒絕危險駕駛、安全文明出行”，而這也正是中馳車福、滴滴代駕得以聯(lián)手現(xiàn)身此汽車產(chǎn)業(yè)盛事的核心驅(qū)動力。兩家公司分別針對B端(商業(yè)用戶)、C端(公眾用戶)市場，依托于各自業(yè)務(wù)模式和產(chǎn)業(yè)資源，由兩端共同推動社會安心養(yǎng)車、安全用車大環(huán)境的形成。
滴滴代駕提升車主多場景用車安全
CNIT相關(guān)報告顯示，國內(nèi)代駕用戶規(guī)模持續(xù)增加，民眾對于以酒駕、疲勞駕駛為核心的交通出行不安全因素的重視程度已較之前有極大提升。
其中，到今年10月，剛剛上線3月的滴滴代駕用戶覆蓋率已達(dá)70.4%，居行業(yè)首位;用戶規(guī)模達(dá)331.9萬。在主要代駕應(yīng)用平臺的用戶知曉率中，滴滴代駕的用戶知曉率同樣為最高水平，為63.1%。期間，滴滴代駕不斷借助多種社會化手段，力圖降低普通用戶接觸代駕服務(wù)的門檻，培養(yǎng)民眾安全用車習(xí)慣。
就在剛剛過去的11月，滴滴代駕進(jìn)一步發(fā)布“代駕+”服務(wù)理念，全面提升其代駕業(yè)務(wù)體系。一方面，系統(tǒng)化地打造更完整的代駕服務(wù)，滿足社會用戶在商務(wù)代駕、泊車代駕、出勤代駕、長途游代駕等更多場景的細(xì)分化需求，另一方面，將重點建立一套代駕司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)體系，從廣度和深度上同時保障社會出行安全。
中馳車福著力打造安心養(yǎng)車環(huán)境
與直接面對車主用戶以及用戶用車場景的滴滴代駕有所不同，中馳車福面向車主養(yǎng)車場景，主要通過服務(wù)汽車保養(yǎng)和維修機(jī)構(gòu)，給最終車主帶來價值。
中馳車福致力于通過變革汽車后市場供應(yīng)鏈體系，打破汽車后市場零部件領(lǐng)域過去存在的種種亂象(如價格不透明、產(chǎn)品質(zhì)量無法保障、服務(wù)水平參差不齊等)，為汽車保養(yǎng)和維修機(jī)構(gòu)提供一個高質(zhì)高效的產(chǎn)品和技術(shù)供應(yīng)體系，使得汽修機(jī)構(gòu)可以為廣大車主用戶提供更安心且具更高性價比的配件及服務(wù)，幫助汽修機(jī)構(gòu)良性提升自身競爭力的同時維護(hù)車主權(quán)益，最終為車主帶來得以安心維修保養(yǎng)車輛的環(huán)境。
為了實現(xiàn)這一行業(yè)變革，自2010年成立以來，中馳車福將最初五年時間均投入于系統(tǒng)性地建立汽車后市場公共供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，至今，中馳車福已建立起業(yè)內(nèi)領(lǐng)先、真實有效、品類豐富的配件數(shù)據(jù)庫，與數(shù)百家正規(guī)零部件廠商直接建立合作關(guān)系，為經(jīng)銷商和汽修廠破除中間壁壘，實現(xiàn)公開透明的產(chǎn)品和技術(shù)供應(yīng);為中小企業(yè)打造創(chuàng)新的支付手段，破除資金周轉(zhuǎn)障礙;打造面向全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)4PL物流體系百舸眾馳，以公共服務(wù)方式為全行業(yè)解決發(fā)展中面臨的基礎(chǔ)設(shè)施層面建設(shè)的難題。
而自今年9月以來，中馳車福更斥資5億，啟動“A to Z全開放計劃”，以開放、互聯(lián)、共享心態(tài)將行業(yè)資源、能力、技術(shù)向行業(yè)全開放，在完善城市業(yè)務(wù)的同時，進(jìn)一步著力發(fā)展縣級業(yè)務(wù)，實現(xiàn)全國26個省的深度業(yè)務(wù)覆蓋。
公共服務(wù)平臺價值獲行業(yè)認(rèn)可
作為規(guī)模僅次于德國法蘭克福母展的亞洲規(guī)模最大的汽車配件展覽會，上海國際汽車零配件展覽會吸引了全球約5300家企業(yè)參展。包括上汽、長安、北汽、博世、輝門、大陸、電裝等在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍者帶來了汽車行業(yè)的前沿技術(shù)，眾多新品及服務(wù)在展會現(xiàn)場首發(fā)亮相。
展會期間，中馳車福和滴滴代駕專門舉辦業(yè)內(nèi)高端沙龍，邀請了博世車聯(lián)、用友軟件、屈閣華剛、小拇指汽修等各方代表到場，從產(chǎn)業(yè)鏈的不同視角探討汽車后市場的供應(yīng)鏈改革及互聯(lián)網(wǎng)平臺打造等話題。
作為博世汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)下的特許加盟業(yè)務(wù)，博世車聯(lián)以診斷+配件+服務(wù)為其核心業(yè)務(wù)，其總經(jīng)理袁旭明在沙龍上指出，現(xiàn)階段，給市場提供一個標(biāo)準(zhǔn)透明的價值體系和服務(wù)流程，為消費者營造一個有充分自主選擇權(quán)的維修保養(yǎng)環(huán)境，至關(guān)重要。而建立一個誠信的服務(wù)體系，非常需要配件供應(yīng)鏈的支撐。
用友軟件汽車行業(yè)專家白江則表示，汽車信息化所涉架構(gòu)非常廣闊，限制因素也非常多，以致其信息化建設(shè)過程中，需要考慮的范圍遠(yuǎn)大于其他行業(yè)，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)很多信息化建設(shè)方式和方法很難滿足汽車行業(yè)的一系列要求。但中馳車福已經(jīng)打造了一個非常好的典范，成功搭建了零部件廠商到分銷體系再到生產(chǎn)廠家的一個資源共享的低成本供應(yīng)體系。
