大咖聚首碰撞智慧火花，2020中國智能汽車技術(shù)大會(huì)在廣州南沙隆重舉行

最后編輯：時(shí)間：2020-11-10 17:41 來源：互聯(lián)網(wǎng)

大咖云集，行業(yè)盛會(huì)！ 11月4日，由廣東省儀器儀表學(xué)會(huì)主辦的“IMCA第十七屆國際論壇2020中國智能汽車技術(shù)大會(huì)”在廣州南沙大酒店隆重舉行。廣東省科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)部胡勉女士和廣東省儀器儀表學(xué)會(huì)理事長袁鴻等領(lǐng)導(dǎo)出席開幕式。

（出席“IMCA第十七屆國際論壇2020中國智能汽車技術(shù)大會(huì)”開幕式嘉賓合影）

（廣東省儀器儀表學(xué)會(huì)理事長袁鴻發(fā)表致辭）

這次盛會(huì)為期2天，同期舉行“2020中國智能汽車技術(shù)大會(huì)”“2020中國新能源汽車技術(shù)峰會(huì)”與“2020中國汽車電子技術(shù)峰會(huì)”，并同時(shí)舉行“2020中國汽車質(zhì)量與測試展”，實(shí)現(xiàn)峰會(huì)論壇與展示展覽同步聯(lián)動(dòng)。

大咖匯聚一堂，共探智駕未來

本次智能汽車技術(shù)大會(huì)受到行業(yè)廣泛關(guān)注，是深具影響力的汽車行業(yè)盛會(huì)！來自權(quán)威科研院校的著名專家學(xué)者以及國內(nèi)外主流車企、智能網(wǎng)聯(lián)汽車新勢力、汽車產(chǎn)業(yè)鏈知名供應(yīng)商、車聯(lián)網(wǎng)解決方案專業(yè)提供商、渠道銷售商、智能交通領(lǐng)域知名企業(yè)與機(jī)構(gòu)的領(lǐng)軍人物、領(lǐng)導(dǎo)工程師、技術(shù)骨干、行業(yè)精英等匯聚一堂，共襄盛會(huì)。

（智能汽車技術(shù)大會(huì)現(xiàn)場嘉賓簽到）

作為國內(nèi)具有規(guī)模及影響力的智能汽車技術(shù)大會(huì)，2020中國智能汽車技術(shù)大會(huì)以“科技賦能未來，共創(chuàng)智駕新時(shí)代”為主題，深入探討智能、網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車開發(fā)領(lǐng)域整車制造前沿新技術(shù)、零部件關(guān)鍵技術(shù)、先進(jìn)生產(chǎn)工藝與設(shè)備以及相關(guān)配套產(chǎn)品等測試測量系統(tǒng)，促進(jìn)中國汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源化技術(shù)創(chuàng)新，共建智能互聯(lián)汽車生態(tài)圈，助推我國汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”發(fā)展。

（IMCA第十七屆國際論壇2020中國智能汽車技術(shù)大會(huì)現(xiàn)場）

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。為了進(jìn)一步推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展，深化產(chǎn)學(xué)研合作，推動(dòng)技術(shù)成果有效應(yīng)用，滿足產(chǎn)業(yè)跨界交流、協(xié)同創(chuàng)新、示范應(yīng)用的迫切需求，本次智能汽車技術(shù)大會(huì)邀請了同濟(jì)大學(xué)、吉林大學(xué)、中國汽車工程研究院、中國質(zhì)量認(rèn)證中心、FOTRIC（飛礎(chǔ)科）、地平線、華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院、 NI (美國國家儀器)、廣汽研究院、RoboSense（速騰聚創(chuàng)）等多家單位參與作技術(shù)報(bào)告，深入探討汽車智能化變革與前瞻、5G時(shí)代智能網(wǎng)聯(lián)汽車及測試、智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試技術(shù)研究、車規(guī)級AI芯片賦能汽車智能化變革等熱門話題。

技術(shù)思維碰撞，交流激情迸發(fā)

論壇上，來自汽車產(chǎn)學(xué)研領(lǐng)域的權(quán)威專家、汽車企業(yè)領(lǐng)軍人物及汽車電子行業(yè)杰出代表各抒己見，進(jìn)行“思維碰撞”，不僅跟現(xiàn)場觀眾分享和交流汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的前沿資訊和發(fā)展趨勢及應(yīng)用，還展開觀點(diǎn)碰撞，在熱烈的交流和探討中碰撞出精彩的思想火花。

11月4日上午，吉林大學(xué)青島汽車研究院副院長單承標(biāo)帶來“基于高精度地圖的商用車預(yù)見性巡航控制” 主題發(fā)言。

（吉林大學(xué)青島汽車研究院副院長單承標(biāo)）

中國汽車工程研究院股份有限公司智能網(wǎng)聯(lián)中心副總工程師、工學(xué)博士楊良義以“智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試技術(shù)研究”為主題，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的各類系統(tǒng)典型應(yīng)用場景特征、不同階段產(chǎn)品形態(tài)、關(guān)鍵技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)過程等對開放道路測試的不同需求，分析了智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試相關(guān)技術(shù)特點(diǎn)、典型應(yīng)用場景、技術(shù)發(fā)展情況及未來發(fā)展趨勢。

（中國汽車工程研究院股份有限公司智能網(wǎng)聯(lián)中心副總工程師、工學(xué)博士楊良義）

中國質(zhì)量認(rèn)證中心汽車部高級主管、資深認(rèn)證工程師、車輛工程博士、高級工程師仝令勝作“自動(dòng)駕駛汽車測試認(rèn)證現(xiàn)狀及規(guī)劃”主題演講。仝博士表示，自動(dòng)駕駛汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的方向，正在改變消費(fèi)理念和社會(huì)出行方式，將引發(fā)新一輪的汽車產(chǎn)業(yè)變革。

從認(rèn)證機(jī)構(gòu)角度，仝博士介紹了自動(dòng)駕駛汽車認(rèn)證路線規(guī)劃，主要分三階段進(jìn)行：第一階段，先開展具備高級安全輔助駕駛系統(tǒng)汽車的測試認(rèn)證；第二階段，開展有條件或高度自動(dòng)駕駛汽車的測試認(rèn)證；第三階段，開展完全自動(dòng)駕駛技術(shù)測試認(rèn)證。

（中國質(zhì)量認(rèn)證中心汽車部高級主管、資深認(rèn)證工程師、車輛工程博士、高級工程師仝令勝）

國內(nèi)知名熱像品牌FOTRIC（飛礎(chǔ)科）產(chǎn)品應(yīng)用工程師韓美利發(fā)表了“紅外熱像在汽車行業(yè)的應(yīng)用”的主題演講。韓美利在演講中介紹，紅外熱成像采用非接觸測量方式，無需接觸被測物體即可快速、準(zhǔn)確、直觀顯示表面溫度場分布，目前已廣泛應(yīng)用于汽車產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)以及故障診斷等方面，例如汽車動(dòng)力系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾的研發(fā)測試、生產(chǎn)過程管控等方面。未來，紅外熱像技術(shù)在汽車領(lǐng)域必將以其獨(dú)特的優(yōu)勢得到更深入與廣泛的應(yīng)用。

（FOTRIC飛礎(chǔ)科產(chǎn)品應(yīng)用工程師韓美利）

11月4日下午，在智能汽車技術(shù)大會(huì)上，重量級嘉賓繼續(xù)帶來精彩的業(yè)內(nèi)見解。

地平線車載芯片產(chǎn)品總經(jīng)理樊慶元發(fā)表了“車規(guī)級AI芯片賦能汽車智能化變革”主題演講。

樊慶元表示，當(dāng)前智能汽車發(fā)展的核心瓶頸是算力不足，自動(dòng)駕駛每往上走一級，所需要芯片算力就要翻一個(gè)數(shù)量級，車載AI芯片成為智能汽車的數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)。車載AI芯片的開發(fā)，是硬科技的創(chuàng)新，更是長跑道的創(chuàng)新，一款芯片從設(shè)計(jì)到流片、到進(jìn)入車企供應(yīng)鏈、再到量產(chǎn)裝車，通常需要至少五到六年的時(shí)間。同時(shí)，車載AI芯片對算力、功耗、可靠性以及時(shí)延等都有非?？量痰囊螅夹g(shù)挑戰(zhàn)極高，正因?yàn)槿绱耍囕dAI芯片的開發(fā)才被公認(rèn)為是攀登人工智能行業(yè)的技術(shù)巔峰。

據(jù)介紹，地平線實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)車規(guī)級AI芯片量產(chǎn)上車零的突破，搭載地平線征程2芯片的長安汽車全新車型UNI-T、奇瑞螞蟻在今年正式上市銷售。

（地平線車載芯片產(chǎn)品總經(jīng)理樊慶元）

同濟(jì)大學(xué)教授、蘇州豪米波技術(shù)有限公司董事長白杰博士分享了“5G+V2X車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛技術(shù)”主題演講。

（同濟(jì)大學(xué)教授、蘇州豪米波技術(shù)有限公司董事長白杰博士）

NI亞太區(qū)汽車市場經(jīng)理賈青超發(fā)表了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試演進(jìn)和解決方案” 主題演講。賈青超表示，ADAS和自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于汽車的速度比以往任何時(shí)候都要快，這使得過去的測試方法很難跟上未來車輛的技術(shù)。從ADAS到L3及更高版本的關(guān)鍵挑戰(zhàn)是如何驗(yàn)證傳感器或感知算法，以及傳感器融合。因此，他介紹了NI平臺是如何構(gòu)建從SIL-HIL-道路測試以及產(chǎn)線測試方案，以確保增加測試覆蓋率，節(jié)省成本和人力，并有效加速上市時(shí)間。

（NI亞太區(qū)汽車市場經(jīng)理賈青超）

華南理工大學(xué)機(jī)機(jī)械與汽車工程學(xué)院副院長李巍華教授發(fā)表“關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價(jià)的思考”主題演講。

（華南理工大學(xué)機(jī)機(jī)械與汽車工程學(xué)院副院長李巍華教授）

廣汽研究院智能駕駛技術(shù)部部長郭繼舜博士發(fā)表了“智能駕駛量產(chǎn)的技術(shù)去依附和國產(chǎn)化溢出”主題演講。

郭繼舜博士指出智能駕駛的技術(shù)發(fā)展進(jìn)入到了部分功能成熟可用，并逐漸量產(chǎn)搭載的關(guān)鍵時(shí)期，在這個(gè)過程中，行業(yè)在技術(shù)方案上逐漸收斂和工程化落地，并呈現(xiàn)出了OEM技術(shù)平臺化、軟件定義汽車、去依附和國產(chǎn)化溢出的多種特點(diǎn)。

（廣汽研究院智能駕駛技術(shù)部部長郭繼舜博士）

速騰聚創(chuàng)（robosense）合伙人&生態(tài)戰(zhàn)略事業(yè)部負(fù)責(zé)人魏根平發(fā)表了“激光雷達(dá)的行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢”主題演講，圍繞當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車感知技術(shù)，主要闡述激光雷達(dá)的作用及當(dāng)前國內(nèi)外情況，以及介紹了激光雷達(dá)未來應(yīng)用發(fā)展。

（速騰聚創(chuàng)（robosense）合伙人&生態(tài)戰(zhàn)略事業(yè)部負(fù)責(zé)人魏根平）

聚力共融，耀啟汽車電子新征程

11月4日下午，同期舉行了以“聚力共融，耀啟汽車電子新征程”為主題的“2020中國汽車電子技術(shù)峰會(huì)”。

在汽車電子技術(shù)峰會(huì)上，原北京交通大學(xué)抗電磁干擾研究中心主任沙斐教授發(fā)表了“電磁兼容系統(tǒng)綜合解決方案”主題演講。

（原北京交通大學(xué)抗電磁干擾研究中心主任沙斐教授）

廣汽研究院智能駕駛技術(shù)部部長郭繼舜博士發(fā)表了“智能駕駛的新一代電子電器架構(gòu)”主題演講。

郭繼舜博士指出，智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，帶來了各種技術(shù)革命性的應(yīng)用，以及對車輛整體系統(tǒng)設(shè)計(jì)的升級和重構(gòu)。隨著FOTA、控制器域化、復(fù)雜智能駕駛功能等的逐步應(yīng)用，新一代電子電器架構(gòu)日益重要。

（廣汽研究院智能駕駛技術(shù)部部長郭繼舜博士）

Arm中國汽車市場高級經(jīng)理舒杰博士發(fā)表“用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)的數(shù)字孿生”主題演講。舒杰表示，開發(fā)安全可靠、性能穩(wěn)定的全自動(dòng)駕駛車輛，需要的不僅僅是在運(yùn)算中心訓(xùn)練算法，還有其他大量的工作要做。據(jù)介紹，Arm和西門子攜手合作，共同應(yīng)對從架構(gòu)定義到軟件開發(fā)等各個(gè)環(huán)節(jié)面臨的諸多挑戰(zhàn)，并共同為下一代汽車平臺帶來性價(jià)比更高且能加快上市的解決方案。

（Arm中國汽車市場高級經(jīng)理舒杰博士）

英飛凌汽車HMI系統(tǒng)應(yīng)用總監(jiān)宮江海發(fā)表“汽車智能表面技術(shù)”主題演講。

（英飛凌汽車HMI系統(tǒng)應(yīng)用總監(jiān)宮江海）

華南理工大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院副教授何盛烽博士發(fā)表了“視覺技術(shù)在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用”主題演講。

何盛烽博士表示，在過去的五年里,自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)取得了長足的進(jìn)步，主要得益于深度學(xué)習(xí)和人工智能領(lǐng)域的進(jìn)步。計(jì)算機(jī)、機(jī)器視覺算法模擬人的視覺感官系統(tǒng),這些算法的成熟將大大提高自動(dòng)駕駛汽車的行駛可靠性。