8月，我國乘用車銷量為179.55萬輛，環(huán)比增長11.90%，同比增長26.34%。其中，在我國銷售形勢向來火爆的SUV車型8月份銷量為65.41萬輛，環(huán)比增長12.58%，同比增長43.86%。（數(shù)據(jù)來源：搜狐汽車）在銷量排名前十的SUV車型當(dāng)中，自主品牌車型超過一半，像奇駿、CR-V等長期在銷量榜中排名前十的合資SUV則不見蹤影，從上市就受到消費者追捧的合資小型SUV本田XR-V本月也跌出前十。自主品牌SUV當(dāng)中，除了依靠兄弟多好打架的哈弗H6能夠長期霸占榜首位置之外，生力軍寶駿560的銷量早前一路緊跟哈弗H6的腳步如今也是一路下跌的趨勢。自主SUV當(dāng)中中長安CS75的表現(xiàn)值得一說。
（數(shù)據(jù)來源：太平洋汽車網(wǎng)）
在經(jīng)歷過策略調(diào)整帶來的銷量波動之后，長安CS75在8月份的銷量達到了1.5萬輛，相比去年同期增長16.4%，環(huán)比增長122.9%。而老牌合資SUV勁旅奇駿和CR-V跌出銷量前十和長安CS75等自主品牌車型銷量的強勢增長不無關(guān)系。而長安CS75的銷量在8月份強勢的增長不僅一舉打破此前出現(xiàn)的種種謠言，更是證明了其自身的品質(zhì)和實力。
長安CS75在經(jīng)歷了銷量的波動之后，銷量能夠強勢增長主要有以下幾個方面的原因：
1.策略調(diào)整已經(jīng)完成，銷量態(tài)勢回歸常態(tài)。
2.策略調(diào)整期推出的一系列優(yōu)惠措施的帶動。
3.不輸合資品牌的產(chǎn)品品質(zhì)。
4.車企對市場銷量的準(zhǔn)確預(yù)判和良好快速的反應(yīng)和應(yīng)對策略。
詳細(xì)說來，策略的調(diào)整實際上就是現(xiàn)有產(chǎn)品為了給即將推出的1.5T車型讓路而進行必要的清庫，這一過程牽扯到資源的調(diào)配，過程中難免會對銷量造成一些影響。前期出現(xiàn)的銷量波動就是最直接的反應(yīng)，而廠商第一時間做出了反應(yīng)，推出“心動·行動”系列優(yōu)惠活動，其中包括抵扣現(xiàn)金的電子券、購置稅減免政策、個貸貼息以及二手車置換的優(yōu)惠，這一系列活動中，消費者能夠獲得超過萬元的優(yōu)惠幅度。當(dāng)然，無論是新品推出現(xiàn)款車型清庫還是大幅度的讓利優(yōu)惠活動最終還是需要長安CS75自身擁有過硬的品質(zhì)。作為一個擁有百年歷史的車企，在產(chǎn)品品質(zhì)方面自然不必多說，長安CS75能夠把奇駿和CR-V這樣擁有過硬產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量的合資車型拉下馬就是最好的佐證。畢竟長安汽車投入巨資建立的全球研發(fā)機構(gòu)并不是擺設(shè)。
8月，SUV的銷量前十當(dāng)中自主品牌車型占據(jù)半壁江山，其中幾家歡喜幾家愁。排名前十也不能驕傲，排名靠后也不必氣餒，勝敗是兵家常事，只要用心做好產(chǎn)品，排進前十只是時間問題，這一點，長安CS75就是一個很好的榜樣。
