大眾途觀 2015款 1.8TSI 自動四驅舒適型
大眾途觀1.8t 自動四驅舒適型采用的發動機是代號為EA888的1.8T渦輪增壓發動機，它的最大功率為160馬力，最大扭矩為250N·m，與之匹配的變速箱為大眾經典的6擋手自一體變速箱。這套動力傳動系統最大的有點就是耐久可靠，途觀1.8t動力加速能力十分出色，在各個車速區段加速超車都有著相當不錯的表現，但缺少一些對于路面的反饋。
外觀方面依舊沒有太大的變動，依舊漂亮，沉穩大氣。至于內飾，有些人覺得它簡潔大方，也有人覺得它太過于老氣陳舊，就不過多的評判，總之仁者見仁智者見智。
途觀空間應該能滿足大部分的家庭需要，特別是后排，一般身材的乘客甚至都可以翹二郎腿，值得一說的是后排座椅也可以調節弧度，讓后排乘客也能找到合適自己的坐姿。整體視線也很好，后備箱稍顯小，但是基本夠用。后排座椅可以前后移動，如果后備箱需要放許多東西的話就后排座椅前移一些。
配置方面，途觀一改大眾之前的瘋狂減配的做法。2015年途觀改款的意義就在于提升銷量最好的1.8T車型的配置，在23.78萬元的舒適版上，就配備了自動頭燈和自動感應雨刷，而關注度更高的豪華版車型，除了這些外，更是配備了無鑰匙進入/啟動、內后視鏡自動防眩目功能，而2015款大眾途觀新加入車內氛圍燈也被加入到豪華版和旗艦版車型里，最主要的是價格與老款相比，完全沒變。這一方面提高了途觀整體的性價比，同時也實實在在的提升了途觀與對手的競爭實力，這也讓途觀在SUV銷售榜的狀元地位更加穩固。
最后，全時四驅系統加上195mm的最小離地間隙，也讓途觀在面對山區道路能夠游刃有余，在輪胎打滑的時候，也具備了很強的脫困能力。至于油耗，如果不是經常激烈駕駛，能很輕松的達到百公里9升的水平。
本田CR-V 2015款 2.4L 四驅豪華型
第二代CR-V車型在2004年就已經引入國內市場，是最早進入國內的城市SUV，很長的一段時間內本田CR-V在細分市場獨領風騷，直到途觀的出現~
2015款CR-V屬于第四代車型的中期改款，全新的家族式設計、搭載了源自HondaFUNTEC地球夢科技發動機和先進的科技配置，2015款CR-V有著重奪銷量王者地位的實力。
外觀方面，前臉的改動還是比較明顯的，進氣格柵采用了全新的本田家族設計，在質感方面有所提升，大燈在加入了燈帶后更具動感，霧燈也改為銳利的矩形設計。下保險杠也使用了銀色涂裝，尾部基本保持了舊款的設計，這些改動都讓整部車顯得更加年輕活潑，也更加吸引年輕消費者。
2015款CR-V的內飾與舊款車型基本沒什么變化。中控布局十分簡約，擋把設置在中控下方。秉承這本田經典的MM空間理論，車內的乘坐、儲物空間都更富人性化。從后排腿部900mm的奢侈空間可以窺見一斑，在同級suv中也屬佼佼者了，在這就不贅述了。
配置方面這中規中矩，這個級別該有的配置也是一個沒有拉，日間行車燈，電動折鏡，倒車影像等等。
搭載了源自HondaFUNTEC地球夢科技發動機的CR-V 終于在動力上不至于落后對手太多，2.4L發動機擁有缸內直噴技術，扭矩達到了243Nm ，137KW的賬面數據也比途觀高了不少。匹配CVT變速箱和全系標配的ECON綠色節能輔助系統對燃油效益有極大提升。8L不到的百公里油耗也讓人感受到了日系車一貫的節油路線。
新的REAL TIME AWD適時四驅系統由DPS液壓雙泵控制升級為E-DPS電子控制，在剛起步加速或遇到濕滑路面的情況下，電腦根據四個車輪速度傳感器和轉角速度傳感器的信息，自動將動力分配到后輪，而不用等到前輪打滑才做出反應。這套系統使得其和當前主流SUV的四驅技術處于同一水平，也讓你在駕駛CR-V在山路上馳騁的時候多了一份從容，少了一份擔憂。
別克 昂科威 2016 款 20T 四驅豪華型
2016款昂科威搭載全新1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機，擁有124kW/5600rpm最大功率及250N.m/1700~4400rpm峰值扭矩的同時，百公里綜合油耗更低至6.6升！ 當你聽到1.5T拉動身材龐大的昂科威，你也許會擔心會有小馬拉大車的情況。但是昂科威通過用鋁合金發動機蓋等減重手段的整備質量和途觀1.8T相差無幾。昂科威1.5T賬面數據已壓過了途觀1.8T。這臺1.5T發動機采用中置噴油嘴的直噴技術，和科魯茲、英朗的技術相同，不用像昂科威2.0T車型那么麻煩要喝95號汽油，其實92號汽油就能滿足。
外觀方面采用多10%藝術的理念，設計美學和多功能性達到更高的境界，4667mm車身和2750mm軸距彰顯同級別領軍車型的身份。
空間方面，昂科威為后排乘客也考慮到了很多。后排座墊長度達到1212mm，搭配后排椅背角度調節功能，能夠提供寬厚舒適的乘坐享受。同級首款更配備后排座椅滑動功能，可以在膝部空間和后備箱空間之間靈活選擇。全平后排地板設計，讓昂科威成為真正意義上的五座SUV。
而在配置方面全新昂科威可謂是主打科技牌，從最基本的ACC自適應巡航系統到LKA車道保持系統+LDW車道偏離預警 ，從LCA車道變更輔助系統+SBZA側盲區預警系統再到FCA前碰撞預警+CMB碰撞緩解系統，還有諸多科技功能，真是讓人眼花繚亂，這些都讓我們在山路的駕駛中多了一份保障。
通用獨有的智能全路況四驅系統，將四輪的動力分配由被動轉為主動。當前輪出現打滑趨勢時，后橋上的兩個多片離合器會在電腦控制下對前后輪動力迅速進行分配，并可自由調整左右后輪間的動力分配，可做到前后輪50:50，后輪左右0:100間分配。大幅提升車輛在山區道路遇險后脫困能力和駕駛穩定性。
20T全系享受購置稅減半，最高可省1.1萬，這將與全新昂科威的科技配置共同助力整個車系的銷量。然而昂科威與前兩者相比，畢竟屬于小眾車型，在售后維護方面費用比較高，且在山區難以找到配件，這也間接的在一定程度上影響了我們的選擇。
如果你是一個技術控，愿意為這些科技配置買單，那么昂科威將是你不二的選擇。如果你還不滿意1.5T給你帶了的駕駛感受，也不在乎那有些夸張的油耗，選擇2.0T的車型！如果你是一位成功的商務人士，沉穩大氣的途觀將會是一個更好的選擇。如果你是買一輛作為家用，那么我更推薦你買本田CR-V，畢竟家用考慮的更多的是實用與實惠。
