【SUV中國網】在選購SUV時，每個人的需求和側重點都有所不同，或看顏值，或挑身材，或選品牌，而從現實角度出發，首要考慮的元素應是預算了。如果你恰好有25萬的預算，那么咱們今天就有得聊了，無論顏值、身材、品牌等等，千言萬語匯成一個“氣質”便再適合不過了。
談及25萬區間的SUV，車市“老司機”腦海中應該會立刻蹦出途觀，當年德系途觀顛覆了日系CR-V的地位，連續四年一直占據合資SUV銷量榜榜首，確實大占風頭。不過從2016年4月SUV銷量來看，美系昂科威以20319臺的銷量超越途觀的18970臺，仿佛歷史重演，創造出了新一輪的顛覆劇情。加之2015年11月上市的國產Jeep自由光，月月訂單過萬的勁頭來勢洶洶。由此可見，自由光和昂科威聯手的美系正在迅速崛起，對德系途觀形成了強有力的威脅，而25萬SUV第一陣營的三強業已形成。
如果你看上了SUV，必然是被它寬綽的空間、強悍的全路況能力、豐富的駕乘樂趣、優越的安全性能等優勢所吸引。但如今市面上的很多SUV只不過是加高、加寬版的轎車，戴了一頂SUV的帽子就想搶來這個頭銜，不過虛有其表罷了。所以真正的SUV必然要接受專業性的考量，那么如今三強爭霸，誰主浮沉？今天咱們就來談談三位霸主的“專業氣質”。
專業氣質應當透過外表，探享內涵
“主要看氣質”可不是從一張照片就能看出來的。從外觀來看，三款車各具風格也各有人愛，不過以車身尺寸來衡量，自由光和昂科威相當，途觀最小。當然，SUV的氣質不能局限于外表，具備高效的動力總成才能開出專業SUV應有的范兒。
途觀采用的是4MOTION四驅系統，算中規中矩，可如今看來并不出彩，在松軟的沙石路段，途觀并無法順利通行。6AT變速箱也顯得新意不足，或許途觀真的要從紅極一時的驕傲中跳脫出來，嘗試一下更具挑戰性的改變了。
從實際體驗來講，昂科威明顯比途觀更強悍，它在4MOTION的原理上增加了后軸的離合器，不過也偶有實際反應效果不佳的情況。7DCT變速箱確實夠大膽創新，但未必正確，在身形龐大的SUV身上用上雙離合變速箱，其耐久性令人堪憂。
就技術性而言，Jeep自由光的動力總成確實令人驚喜。9速自動變速箱擁有9.81倍業界最寬齒比范圍，搭配同級創新的MultiAir2?2.4L技術發動機，駕駛感受綿密平順。尤其是這款發動機具備的自動啟停系統，能夠有效避免怠速油耗的產生，在9AT的配合下，使得綜合油耗甚至能夠低至8.1升/100公里。這就體現了專業高效，不是一味地追逐強勢或細膩，而是精準控制，收放得當。
專業氣質應當劃破假象，直擊情懷
前面提到，在遇到復雜路況的時候，途觀總顯得力不從心，昂科威雖然略有優勢但也后勁不足，而說到全路況能力，作為SUV的鼻祖Jeep確是行業翹楚。
自由光采用的Active Drive智能四驅系統無愧“智能”二字，其運用的電子化后軸分離技術能讓車輛在兩驅、四驅之間無縫切換：復雜路況下啟動四驅模式，彰顯強大的通過性；平整的鋪裝路面上，自動斷開后軸，提升燃油經濟性。
同時，自由光還具備Selec-Terrain?路況模式自選系統，涵蓋自動、運動、雪地和沙泥駕駛模式，輕松應對各種路況。旋鈕即可實現模式切換，系統調整盡在幾毫秒之內，就好像在變一場魔術。
當很多SUV還在夸夸其談自己有多SUV的時候，自由光早已用實力將它們遠遠甩在身后，那種沿襲自Jeep品牌的正統血液從來無需證明。
專業氣質應當沒有邊界，繽紛多姿
沒有人喜歡單一的生活狀態，5天工作，2天周末，每天都該有獨特的精彩，那么25萬SUV的三位強者是否能帶來這樣的精彩？其實無論途觀、昂科威還是自由光，每一款車都擁有豐富配置，而最有誠意的則是自由光。
安全性上，自由光配置了ACC增強性自適應巡航系統和車道偏離輔助系統，駕駛車輛時再也無需神經緊繃，因為有一位“駕駛助手”時時陪著你；FCW前撞報警預防系統，則會在緊急狀況時自動開啟剎車功能，為安全駕駛保駕護航。
智能科技方面，自由光則有Uconnect 人機交互系統，8.4英寸+7英寸雙液晶系統集成各項實用信息，并支持個性化設置，它就是一個操作臺，通過手動或語音操作即可完成一場完美的出行的體驗。
一輛車的氣質甚至可以映射出一個人的氣質，看到《歡樂頌》里的小包總和自由光的“合體”，對此體會更加深刻：絕配！配一臉！
偶爾刷刷朋友圈，還看到這么一則消息，內心中竟也由衷地贊同：是的，不然還有誰呢？
