【SUV中國(guó)網(wǎng)】國(guó)人對(duì)于SUV的熱情有增無(wú)減，但是與同價(jià)位的轎車相比，油耗偏高的表現(xiàn)又讓很多小伙伴惆悵，尤其前不久，國(guó)內(nèi)油價(jià)都三連漲了~
今天，就給小伙伴們推薦幾款相對(duì)省油的合資品牌SUV，分別是長(zhǎng)安鈴木維特拉、廣汽本田繽智、上汽大眾斯柯達(dá)Yeti。
1長(zhǎng)安鈴木 維特拉
維特拉是鈴木VITARA的第四代車型，上一代VITARA在以進(jìn)口形式銷售，國(guó)內(nèi)的名字叫做超級(jí)維特拉，屬于緊湊型SUV，而且有著一定越野能力。而這一代，維特拉把車整整縮小了一圈，變成了小型SUV，定位也更偏向城市家用。
外觀方面中規(guī)中矩，雙色車身算個(gè)亮點(diǎn)。
內(nèi)飾采用了黑色和銀色的搭配，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔實(shí)用。
動(dòng)力方面，維特拉有1.6L自吸以及1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。之前只有1.4T頂配提供全時(shí)四驅(qū)版本，而本周還會(huì)有另外兩款中低配的四驅(qū)車型上市，選擇會(huì)變得更豐富。
得益于1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT的良好匹配，以及較低的自重，使得維特拉1.4T車型的油耗、動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)別中都比較不錯(cuò)。
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工信部油耗我為啥跑不出來(lái)？
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工信部油耗采用的是間接測(cè)量法，把整車放到實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，通過(guò)模擬的方式，設(shè)定負(fù)荷、車速，再設(shè)定不同的駕駛情景，如怠速、加速、減速等，來(lái)測(cè)量碳排放(排出的碳元素都由燃料所產(chǎn)生)，最后按照碳平衡法來(lái)計(jì)算油耗。
而我們?nèi)粘ｑ{駛中，環(huán)境復(fù)雜，路況復(fù)雜，任何一個(gè)動(dòng)作都可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，更不用提看不見(jiàn)頭的堵車。所以工信部公布的油耗，僅供參考。模擬考試跟高考的差別還是很大的。
鈴木雖然在國(guó)內(nèi)的品牌認(rèn)知不怎么高，但一直都是非常擅長(zhǎng)造小車的品牌，比如奧拓、雨燕等等都在同級(jí)中有不錯(cuò)的口碑，而進(jìn)口的吉姆尼更是在小型越野車中特點(diǎn)鮮明。
這次的維特拉優(yōu)點(diǎn)是性價(jià)比高、動(dòng)力、油耗表現(xiàn)突出，缺點(diǎn)是后排空間相對(duì)偏小，當(dāng)然最大的問(wèn)題還是品牌。不過(guò)對(duì)于一些不喜歡隨大流的人來(lái)說(shuō)，維特拉真的是個(gè)實(shí)力很不錯(cuò)的選手。
2廣汽本田 繽智
提到小型SUV，不得不提的就是本田的繽智以及XR-V，這兩臺(tái)車目前在合資小型SUV市場(chǎng)非常火熱，由于是兄弟車型，所以就以繽智為例了。
繽智的外觀簡(jiǎn)潔時(shí)尚，可以說(shuō)男女老少通吃。
內(nèi)飾非對(duì)稱的設(shè)計(jì)偏向駕駛員一側(cè)，易用性不錯(cuò)，做工用料也在同級(jí)中處于中上水平。
動(dòng)力方面，繽智沒(méi)有使用流行的小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，而是用了1.5L以及1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配手動(dòng)以及CVT變速箱，在頂配車型上也配備適時(shí)四驅(qū)。
CVT變速箱沒(méi)有檔位間的切換，能使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行無(wú)間斷的傳遞，對(duì)平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性有所幫助。
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究竟哪種變速箱更省油？
總體來(lái)說(shuō)，繽智在同級(jí)別中屬于非常均衡的一款車，每項(xiàng)表現(xiàn)都在中等偏上的水平，沒(méi)有什么明顯的優(yōu)缺點(diǎn)，這樣的車能滿足大部分人的需求，能大賣也就不足為奇了。
3上汽大眾 斯柯達(dá) Yeti
Yeti當(dāng)初剛國(guó)產(chǎn)的時(shí)候，中文名為野帝，這個(gè)怪怪的名字被大家一頓吐槽，外形上也似乎不受國(guó)人喜歡，尺寸空間也偏小。新款干脆直接叫英文名Yeti了，而且廠家為了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，不僅降價(jià)，還自降一個(gè)級(jí)別變成了小型SUV。
然而，它和大眾途觀以及奧迪Q3都出自大眾的PQ35平臺(tái)，依舊屬于緊湊級(jí)SUV。雖然不能說(shuō)同平臺(tái)的車就都一樣，但至少同樣出自緊湊型車平臺(tái)，比一眾基于小型車平臺(tái)的小型SUV起點(diǎn)還是稍高一些。
外觀就不說(shuō)了，蘿卜白菜各有所愛(ài)吧。
內(nèi)飾額~也沒(méi)啥說(shuō)的。。。方向盤換個(gè)標(biāo)就是大眾。。。
動(dòng)力方面，是大眾常見(jiàn)的1.6L自吸、1.4TSI，1.8TSI，搭配手動(dòng)變速箱以及雙離合變速箱，頂配的1.8T車型配備全時(shí)四驅(qū)。
主力的1.4T+7速DSG的表現(xiàn)雖然達(dá)不到宣傳中那么的黃金，比如雙離合在低速時(shí)依然有頓挫感，但至少動(dòng)力和油耗表現(xiàn)在同級(jí)中屬于中上水平。
同事前不久租了一臺(tái)1.8T四驅(qū)車型走了趟川藏線，也遇到堵車等情況，平均油耗大概在8個(gè)多。
Yeti從定價(jià)到定位全都面向小型SUV區(qū)間，但整體的行駛質(zhì)感、空間表現(xiàn)等還是緊湊級(jí)的水平，可以說(shuō)性價(jià)比出色，影響小伙伴選他的障礙，恐怕就是外觀以及品牌了。
總結(jié)
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篇幅有限，今天給大家推薦了三款油耗表現(xiàn)不錯(cuò)的合資品牌SUV，以后會(huì)抽時(shí)間再說(shuō)一些國(guó)產(chǎn)品牌的。
其實(shí)，即使車本身再省油，如果使用不良的駕駛習(xí)慣開(kāi)車，依舊沒(méi)什么卵用。比如說(shuō)原地長(zhǎng)時(shí)間怠速、頻繁急加速急減速等等，都會(huì)對(duì)油耗有著不小的影響。養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，才能省錢更省心。
