【SUV中國網(wǎng)】說起越野車，相信沒有幾個男人不喜歡。不僅僅是青睞它粗獷的外形，更重要的是能夠挑戰(zhàn)自我，在不羈的穿越中獲得快樂與感悟。買車需要理性，同時也要在條件許可之下尋找任性一把的理由，畢竟生活是需要激情的。今天推薦的幾款SUV不僅擁有強大的越野能力，平時代步家用亦很不錯，正所謂兩者兼顧。
推薦理由：
越野車中，帕杰羅也算是鼎鼎大名的，而現(xiàn)在進口車型售價也不算很貴，能滿足越野與家用雙重訴求。3.0L 自動豪華版是帕杰羅的中配車型，不到40萬元，提供了前后排多個氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、天窗、GPS導航、氙氣大燈、前排電動座椅/加熱、電動折疊后視鏡以及后排獨立空調(diào)控制等功能，配置方面還是很齊全的。
帕杰羅(進口) 36.98萬-42.98萬元
帕杰羅(進口) 36.98萬-42.98萬元
帕杰羅的外形保持越野車最傳統(tǒng)設(shè)計，大面積鍍鉻中網(wǎng)與大尺寸頭燈結(jié)合，視覺上很威猛。車身線條大氣平直，加上行李架、外掛式備胎以及尾部拖車鉤，組成了標準硬漢形象。該車內(nèi)飾采用了對稱式設(shè)計，加上中控臺線條平直，簡潔實用氛圍強烈。中控臺上部多功能小屏提供了溫度、大氣壓力、海撥高度，這種設(shè)計非常經(jīng)典。
帕杰羅(進口) 36.98萬-42.98萬元
帕杰羅整車尺寸為4900/1875/1900mm，軸距為2780mm，采用7座布局。第一、二排頭部空間對于多數(shù)人可以超過一拳，而第二排腿部亦有兩拳，寬敞而舒適，第三排也不是擺設(shè)，短途搭載成年人還是勝任的。在長途或越野中，第三排座椅通常會被收折，從而提供了一個巨大行李廂，側(cè)開方式的行李廂需要一些力氣，不過開口面積真的很大。另外，帕杰羅還可以輕松放倒前兩排座椅，從而變出兩張舒適的躺椅。
帕杰羅(進口) 36.98萬-42.98萬元
帕杰羅全系搭載了一臺3.0L V6自然吸氣發(fā)動機，國V版本最大功率128kW，峰值扭矩255Nm，而國IV則提高了2kW功率與4Nm扭矩，與之匹配的是5速手自一體變速箱。帕杰羅已經(jīng)放棄了非承載式車身，承載式結(jié)構(gòu)通過車身加強，配合235mm離地間隙，大多數(shù)越野路況并不用擔心底盤通過性和車身強度。
帕杰羅(進口) 36.98萬-42.98萬元
三菱為帕杰羅提供了SS4-II四驅(qū)系統(tǒng)，這被稱之為超選四驅(qū)，它的特色集合了全時四驅(qū)和分時四驅(qū)的特點。簡單的來說，駕駛者如果在良好高速行駛，完全可以選擇2H后輪驅(qū)動模式，從而降低機械磨損以及更省油；而換到濕滑路況，則可以選擇4H模式，前后軸動力在33:67至50:50之間自動分配，利用四輪驅(qū)動提升車輛抓地性和操控性。
4HLC模式則比4H模式多了一個中央差速器鎖止，前后橋動力分配為50:50，適合在非鋪裝路況直線高速行駛。4LLC模式則是專門用于艱難路況的越野，此時扭矩被分動箱放大1.9倍，不僅中央差速器鎖止，后輪差速器也被鎖止，從而可以應(yīng)對野外復雜路況挑戰(zhàn)或用于陷車時脫困。
推薦理由：
多年來，普拉多在國內(nèi)銷量很不錯，巨大的保有量讓許多消費者考慮硬派越野車時第一時間就想到了該車。 3.5L 自動TX不僅動力比2.7L車型先進和充沛，同時也多出了上坡輔助、陡坡緩降功能，別看平時這兩項功能平時似乎用處不大，但在荒郊野外確實能起到很關(guān)鍵的作用。比如陡坡緩降，可以自動保持低速下坡，駕駛者不用管油門和剎車，專心控制好方向就行。
普拉多 36.98萬-62.53萬元
普拉多 36.98萬-62.53萬元
作為傳統(tǒng)SUV，普拉多不僅車身高大威猛，且設(shè)計上注重平衡，既能適應(yīng)惡劣環(huán)境，又不至于過于陽剛個性，能輕松與城市融合。普拉多內(nèi)飾也是橫平豎直，中控臺上部覆蓋了軟性材料，無論用料還是做工都令人滿意。雙炮筒儀表與彩色屏行車電腦結(jié)合，實用與運動感受俱備。
普拉多 36.98萬-62.53萬元
普拉多整車尺寸為4780/1885/1880mm，軸距2790mm。實際體驗來看，普拉多不僅第一、二排均能為身高178cm體驗者提供寬敞頭部空間，第二排還能擁有輕松擁有兩拳的腿部余量。此外，普羅多還提供了第三排2個座位，可以順利搭載一般成年人，承載人數(shù)與乘坐空間都表現(xiàn)不俗。收折第三排座椅之后，普拉多能提供一個很寬敞平整的后備廂，不僅滿足隨身行李需要，還能放下戶外露營的諸多裝備。
普拉多 36.98萬-62.53萬元
一汽豐田為普拉多提供了2.7和3.5L排量自然吸氣發(fā)動機，其中3.0L是主力，借助豐田最新混合噴射技術(shù)，最大功率206kW，峰值扭矩365Nm，匹配6速手自一體變速箱，動力充沛與平順都很不錯。另外，普拉多一直堅持采用非承載式車身，底盤堅固皮實，在野外基本不用擔心。
普拉多 36.98萬-62.53萬元
普拉多配備了全時四驅(qū)，核心是中央托森限滑差速器，機械式結(jié)構(gòu)不僅反應(yīng)迅速同時可靠性極高，加上該車分動箱具備低速扭矩放大擋，從而能將扭矩放大2.566倍用以脫困?？梢哉f，普拉多面對大多數(shù)惡劣路況都能輕松戰(zhàn)勝，而頂配版本則加入了后橋差速鎖，加上四輪電子制動輔助，通過性能更加優(yōu)秀。
推薦理由：
江鈴福特生產(chǎn)的撼路者與福特Ranger皮卡是來自一個平臺，非承載式結(jié)構(gòu)對于惡劣環(huán)境有較好的適應(yīng)性。2.0T 汽油自動四驅(qū)豪華版作為該車次頂配，不僅入手門檻降低，還提供了包括前后排頭部氣囊、膝部氣囊、陡坡緩降、胎壓監(jiān)測、GPS導航、后視鏡電動折疊、后排獨立空調(diào)等齊全配置，甚至還可以選裝并線輔助、車道偏離預警、自適應(yīng)巡航等高科技(頂配車型具備)系統(tǒng)，這在越野車中并不多見，更增添科技表現(xiàn)。
撼路者 26.58-36.08萬元
撼路者 26.58-36.08萬元
撼路者擁有福特家族的氣質(zhì)，更加上敦實的造型，從外觀上具備了越野SUV應(yīng)有的高大威猛形象。和所有的越野SUV一樣，撼路者的內(nèi)飾同樣采用橫平豎直的線條，加上鍍鉻裝飾以及中控臺頂部軟性材料包裹，檔次表現(xiàn)不錯。儀表由機械式表盤和兩側(cè)彩色液晶屏構(gòu)成，簡潔中透著強烈科技色彩。
撼路者 26.58-36.08萬元
撼路者整車尺寸為4892/1862/1837mm，軸距為2850mm，提供了2+3+2的7個座椅布局。第一、二排座椅可以為成年人提供合理的頭部空間，第二排腿部余量最大也可達兩拳，而第三排則可以順利坐下180cm身高以下乘客，短途搭載實用性還是不錯的。撼路者的行李廂在5座狀態(tài)下是比較寬敞的，如果繼續(xù)放倒第二排座椅，那么可以變出一個寬敞平整的臺面，作為臨時雙人床也合適。
撼路者 26.58-36.08萬元
福特為撼路者提供了2.2T柴油和2.0T汽油發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機具備180kW最大功率和360Nm峰值扭矩，相較于同級自然吸氣動力的競爭對手，渦輪增壓加速更快亦更省油，而6速手自一體變速箱作為傳統(tǒng)系統(tǒng)也符合這級別車型需要。撼路者采用了非承載式車身，底盤結(jié)實可靠，227mm離地間隙也能滿足多數(shù)人的越野要求。
撼路者 26.58-36.08萬元
作為硬派越野車，撼路者搭載了一套由博格華納提供的全時四驅(qū)系統(tǒng)，中央限滑差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，根據(jù)需要自動分配前后橋動力。在低速四驅(qū)模式下，分動箱能將扭矩放大2.48倍用以脫困。該車后橋還配備了牙嵌式的差速器鎖，在四輪電子制動輔助基礎(chǔ)上能夠完全鎖止后橋差速器，提供了更強大脫困能力。另外，福特的TMS全路況系統(tǒng)具有四種駕駛模式，駕駛員可以根據(jù)不同路況進行選擇。
推薦理由：
路虎在越野界鼎鼎大名，而發(fā)現(xiàn)4則是旗下的主力越野SUV。 3.0 V6 SC SE 雖然是第四代發(fā)現(xiàn)的入門車型，但配置并不含糊，除了齊備的安全和舒適基礎(chǔ)之外，像全景天窗、空氣懸掛、陡坡緩降、胎壓監(jiān)測、帶清洗功能的氙氣大燈、后視鏡電動帶記憶、無鑰匙進入/一鍵啟動、GPS導航都有體現(xiàn)。
第四代發(fā)現(xiàn) 82.80-104.80萬元
第四代發(fā)現(xiàn) 82.80-104.80萬元
發(fā)現(xiàn)4保留了一款經(jīng)典硬派SUV的設(shè)計，敦厚結(jié)實的形象在市內(nèi)很搶眼。發(fā)現(xiàn)4車身采用了階梯式的布置方式，讓人過目難忘。發(fā)現(xiàn)4內(nèi)飾采用了對稱平直的設(shè)計，并沒有什么花哨設(shè)計，但在多處鍍鉻以及大面積軟性材質(zhì)支持下，不僅流露出十足的硬派SUV氣質(zhì)，更體現(xiàn)出豪華的用車氛圍。
第四代發(fā)現(xiàn) 82.80-104.80萬元
發(fā)現(xiàn)4整車尺寸為4829/1915/1882mm，軸距2885mm。面對178cm體驗者，該車前后排頭部空間能超過一拳，無論是駕駛視野還是舒適性都很不錯。而后排則采用三個獨立座椅設(shè)計，加上腿部余量達到一拳半，符合寬敞舒適的定義。另外，該車提供了1260L超大行李廂容積，如果放倒第二排，最大可以擴展到2476L。
第四代發(fā)現(xiàn) 82.80-104.80萬元
路虎為發(fā)現(xiàn)4提供了3.0T柴油以及3.0L V6機械增壓汽油發(fā)動機，其中3.0L機械增壓發(fā)動機是主力，最大功率250kW，峰值扭矩450Nm，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速為8.1秒。發(fā)現(xiàn)4堅持采用非承載車身結(jié)構(gòu)，不但兼顧耐用，還能借助空氣懸掛調(diào)節(jié)軟硬與高度，底盤通過性與舒適性進一步增強。
第四代發(fā)現(xiàn) 82.80-104.80萬元
發(fā)現(xiàn)4四驅(qū)系統(tǒng)采用了中央多片離合式限滑差速器結(jié)構(gòu)，可以借助低速扭矩擋位放大3倍的扭矩，再加上四輪電子輔助，多數(shù)野外路況毫無壓力。路虎是最早采用全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的品牌，多達五種駕駛模式可選，駕駛者只需根據(jù)路況輕松選擇，車輛則自動對四驅(qū)方式、動力輸出以及懸掛高度進行最優(yōu)調(diào)整。
