【SUV中國網】30萬買車有太多太多選擇了，但說真的，奔馳寶馬奧迪在這個價位也買不到啥真正的性能車或者個性版。與其如此，還不如來個進口的兩廂小鋼炮兒，開它們出門回頭率肯定是高高的，懂車的人也會覺得你是個有品味的愛車人士，下面這三款進口小車就足夠你得瑟了。

　　

　　

　　三款車均為純進口，價格也幾乎完全一致。實際上跟這種個性小車談空間真的沒啥意義，它們天生為個性運動而生，買菜可不是它們的活。不過要真來比比空間大小實用性的話，排名為V40＞CT200h＞LEON。

　　

　　動力方面，沃爾沃V40與西亞特LEON均為2.0T發動機，雖然LEON的功率調校更猛一些，但最大功率轉速與峰值扭矩轉速都比V40要高不少，所以加速性能反而是沃爾沃V40給人的感覺來的更為暢快。CT200h為混動，發動機+電動機在起步時的高扭無疑是最為給力的，但混動的后勁不足與車重也制約著它的百公里加速成績。

　　

　　三款車中沃爾沃V40與西亞特LEON的前后懸架形式，均為前麥弗遜后多連桿，在這個價位是應當應分的，雷克薩斯CT的前后懸架都多了前后穩定桿，明顯比兩位對手更厚道。LEON懸架調校最硬，V40其次，CT200h最為舒適，操控感的排名也依舊如此，LEON更純粹，V40中性，CT最為貼近生活。

　　

　　至于配置方面，毫無疑問是V40最給力，主動剎車、并線輔助等主動安全配置都給配齊了，沒有辜負沃爾沃的安全盛名。CT200h的表現也非常不錯，胎壓監測、無鑰匙進入也足夠高大上。相比之下LEON就要差點意思了。

　　

　　

　　沃爾沃V40：

　　改款后的V40采用了最新的家族式“雷神之錘”大燈，說實在的，番茄哥覺得并不是很適合這部小車，顯得有點張牙舞爪了。不過整體的線條依舊那般優雅迷人，這部小車透露出來的獨特氣質和高安全性是最為吸引人的。

　　

　　雷克薩斯CT200h：

　　豐田的混動技術可謂獨步天下，CT200h這部小車嚴格意義上將是沒啥直接競爭對手的，這也使它顯得非常小眾。它將運動性、高顏值、經濟性結合的非常棒，也代表著一種未來趨勢。買它的人顯然不是為了省那幾升油，要的就是那份未來感。

　　

　　西亞特LEON：

　　西亞特是大眾旗下品牌，LEON是一部可玩性非常高的小車，足夠個性，足夠低調，也足夠暴躁。現在的高爾夫GTI改的越來越居家溫順了，失去了原有的那種運動基因，這是像市場妥協的產物，而LEON則保留了那份純粹，信仰猶在。