【SUV中國網(wǎng)】隨著國內(nèi)SUV市場競爭的愈演愈烈，競爭范圍也從10萬元的緊湊級SUV提升到15萬的中型SUV，從拼價格的低端打法上升到拼整車素質(zhì)的正確對決，甚至有了和合資SUV一較高下的水準(zhǔn)。國產(chǎn)中型SUV中，比較知名的包括以下幾位：老牌的比亞迪S7，新晉的全新馭勝S350和哈弗H7，詳解諸位的實(shí)力。一輛非承載車身的全領(lǐng)域SUV，兩輛承載車身的城市SUV，他們的對比像關(guān)公戰(zhàn)秦瓊一樣不靠譜？但是，別忘了它們同屬15萬元的價格級別，這就讓對決變得有意思了。
外觀對比：
全新馭勝S350是今年的新車型，全新的外觀、全新的動力系統(tǒng)讓其重回人們關(guān)注的重點(diǎn)。全新馭勝S350與老款車型在外觀中最明顯的變化是車頭部分，新車摒棄了老款車型中雙橫輻進(jìn)氣格柵的造型設(shè)計(jì)，變?yōu)榉煮w式。前保險杠的造型設(shè)計(jì)依然可以彰顯出該車硬派的一面，不僅擁有更加粗獷的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，而且還有銀色防擦護(hù)板。
哈弗H7同樣是今年的新晉車型，外形彰顯了典型的家族化特征，全車硬朗的線條也與旗下的H6和H8有較大區(qū)別。因?yàn)檫^于追求橫向設(shè)計(jì)，H7的車頭顯得非常“扁”，缺少了SUV具有的大氣、厚重的特征。相比之下，車尾就討喜得多，穩(wěn)重之余也不失時尚和動感。
比亞迪S7與之前的S6外形相近，對車頭和車尾等細(xì)節(jié)進(jìn)行了改進(jìn)，整體形象是此次對比的車型中最圓潤的，徹底的城市化傾向。
內(nèi)飾對比：
相比粗獷的外形，S350的內(nèi)飾在保留硬派形象的同時，總體依然比較精致，甚至已經(jīng)有一些韓系車的味道。新車的中控被多邊形的銀色飾條所包圍，顯得更上檔次。新款車型采用了三輻式多功能方向盤，加入銀色飾條以及皮質(zhì)材料，在感官上和觸感上都讓人很舒服。
與此同時，全新馭勝S350的內(nèi)飾面板不僅使用了搪塑工藝，而且車門面板以及中央扶手箱中也用皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹。而飛航式手剎等細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)給人留下了很深的印象，加上柔軟的皮質(zhì)座椅等配置，馭勝的內(nèi)飾讓人比較滿意。
比亞迪S7的內(nèi)飾充滿了濃濃的科技感，液晶顯示的儀表和中控屏幕，尤其強(qiáng)化了這種感覺。中控臺上方的三個圓形以及巨大的屏幕非常引人注目，而一條銀色飾條對車廂起到了延伸作用，空間的開揚(yáng)感非常充足。按鍵眾多的方向盤比較繁瑣，需要一定時間的適應(yīng)，但是手感還是不錯的。此外充足的儲物空間也為S7車主帶來了不少便利。
相比前兩名選手，哈弗H7是最新的產(chǎn)品，但是這套內(nèi)飾卻是非常熟悉的感覺，沒錯，總體上看H7的內(nèi)飾與寶馬的風(fēng)格非常一致，橫貫左右的銀色裝飾板起到的作用和S7一樣，提升了前排的空間。相比來說，H7的內(nèi)飾用料和做工是最好的，只是這樣明目張膽的模仿如今已經(jīng)不是主流，也不太符合哈弗這樣SUV大廠的水準(zhǔn)。
動力對比：
如果單從動力輸出的數(shù)據(jù)看，哈弗H7是輸出最高的，最大馬力231Ps，最大扭矩355N·m，非常搶眼。相比之下，全新馭勝S350和比亞迪S7的205Ps馬力輸出就不那么強(qiáng)了。
但是需要正名的是，其實(shí)S350和S7的輸出并不弱，根據(jù)之前同事的試駕感受，即便在高原地區(qū)駕駛，S350的動力也是足夠的。
全新馭勝S350的2.0L GTDi發(fā)動機(jī)擁有福特技術(shù)，具有可變氣門、缸內(nèi)直噴、雙渦管技術(shù)三項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，雖然在S350上的動力數(shù)據(jù)比較保守，但是看看撼路者上的同款發(fā)動機(jī)輸出，高達(dá)245Ps、360N·m，由此可以看出，馭勝其實(shí)對裝配在S350上這臺2.0T發(fā)動機(jī)的調(diào)校非常保守，這也是為了最大限度的保證可靠性的做法。
而三車采用的變速箱進(jìn)一步說明了這種情況，相比S7和H7的雙離合變速箱，全新馭勝的6AT變速箱顯然技術(shù)更加成熟——對于一輛全領(lǐng)域SUV來說，可靠遠(yuǎn)比嘗鮮來的重要。
底盤結(jié)構(gòu)對比：
對比過這么多項(xiàng)目，其實(shí)底盤才是三車最大的區(qū)別，全新馭勝S350的強(qiáng)項(xiàng)也正在于此。
全新馭勝S350整體延續(xù)了之前的底盤設(shè)計(jì)，采用前雙叉臂后整體橋的懸架形式，是一輛全領(lǐng)域SUV該有的結(jié)構(gòu)，也成為其越野能力的保障。
全新馭勝S350依然采用了博格華納的TOD的適時四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)有2H、AUTO、LOCK三種模式。在2H模式下，車輛為后輪驅(qū)動；在AUTO模式下，TOD分動箱會根據(jù)駕駛員意圖以及路況，來分配前后橋的最佳傳動比，而且也可以在兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動中自行切換；LOCK模式下，多片離合器鎖止，前后扭矩鎖定在50：50。
哈弗H7采用前麥弗遜后多連桿的懸架形式，屬于目前主流城市SUV的結(jié)構(gòu)，可以更好的平衡車輛在鋪裝路面的舒適性以及運(yùn)動性能，事實(shí)上，根絕越野e族編輯的試駕感受來看，H7也的確在公路和山路上表現(xiàn)不錯。不過唯一需要注意的是，H7并沒有四驅(qū)車型，所以它也只能在鋪裝路面活動了。
比亞迪S7采用前麥弗遜后雙連桿的懸架形式，全獨(dú)立懸架提供了最靈敏的反應(yīng)，但是雙連桿后懸架已經(jīng)在目前的城市SUV中不太常見了，即便以雙連桿著稱的漢蘭達(dá)也改成多連桿形式。另外，與H7一樣，S7也是全系兩驅(qū)的形式，是徹底的城市化傾向。
相比來說，全新馭勝S350能贏得更多的駕駛范圍，不論是鋪裝路面還是費(fèi)鋪裝路面，硬派的底盤加上四驅(qū)系統(tǒng)，提供了更多的可能。而比亞迪S7和哈弗H7則更多地執(zhí)行了城市鋪裝路面功能，能提供更好的公路駕駛舒適性，H7更是提供了更好的公路操控性，兩輛城市SUV與全新馭勝S350的取向和定位不盡相同。
總結(jié)
盡管全領(lǐng)域SUV和城市SUV的對決看起來更像關(guān)公戰(zhàn)秦瓊，但是同樣15萬級別的對決，相信還是有不少人在這些車型中猶豫徘徊的。其實(shí)選擇也非常簡單：
如果只是將SUV當(dāng)做轎車在城市里開，那么S7和H7還是很合適的，尤其是H7作為優(yōu)秀的國產(chǎn)中級SUV代表，非常能勝任這個角色。
但是，買一輛SUV只能拘泥在城市里，那和咸魚有什么區(qū)別。同樣的價格，為什么不買一輛能帶你去更遠(yuǎn)的地方看一看的全領(lǐng)域SUV呢。全新馭勝S350就是這樣的定位，采用汽油發(fā)動機(jī)+自動變速箱，可以讓更多人方便的駕駛，而硬派的底盤則可以極大地?cái)U(kuò)展活動范圍，一車多用，看起來更劃算，不是嗎。
