【SUV中國(guó)網(wǎng)】許多車(chē)友都曾夢(mèng)想著駕駛愛(ài)車(chē)去高原越野，去征服全地形路況，但可惜越野卻不是你想玩，想玩就能玩的。許多新手在第一次駕車(chē)通過(guò)復(fù)雜、崎嶇的山地路況的時(shí)候，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，往往是手忙腳亂，沒(méi)有辦法控制好車(chē)速和車(chē)身動(dòng)態(tài)，車(chē)子容易失控而出現(xiàn)危險(xiǎn)。而在這個(gè)時(shí)候，汽車(chē)上的眾多智能輔助系統(tǒng)往往就能夠幫你一臂之力，今天我們要聊到的陡坡緩降就是其中的一個(gè)特別重要的功能。

　　

　　什么是陡坡緩降系統(tǒng)？

　　陡坡緩降又稱(chēng)為HDC系統(tǒng)（Hill Descent Control），也成為斜坡控制系統(tǒng)，是一套用于下坡行駛的自動(dòng)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)最早是出現(xiàn)在1997年的路虎Freelander上，后來(lái)經(jīng)寶馬等品牌將該技術(shù)迅速推廣普及。它利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和ABS系統(tǒng)共同作用，在車(chē)輛通過(guò)陡峭的下坡路段時(shí)，將各車(chē)輪的速度控制在8km/h左右，使駕駛員可以專(zhuān)注于方向盤(pán)的控制，不用踩剎車(chē)，便能以較低的行駛速度穩(wěn)定地通過(guò)，而不會(huì)失去抓地力或造成剎車(chē)盤(pán)熱衰減。

　　

　　陡坡緩降可以大大降低操作失誤的風(fēng)險(xiǎn)，使駕駛?cè)藛T可以穩(wěn)定地控制住汽車(chē)形式軌跡，增強(qiáng)越野時(shí)的安全性。

　　

　　這個(gè)過(guò)去只有在高檔豪車(chē)和專(zhuān)業(yè)越野車(chē)上才能享受的黑科技，現(xiàn)如今已能在自主品牌SUV陣營(yíng)中尋覓到它的身影，接下來(lái)，本文就從中為大家挑選四款裝備了陡坡緩降系統(tǒng)的車(chē)型：

　　

　　吉利博越

　　售價(jià)區(qū)間：9.88-15.78萬(wàn)

　　吉利博越由前沃爾沃設(shè)計(jì)大師彼得·霍布里操刀，有著“最美中國(guó)SUV”的美譽(yù)，擁有著許多中國(guó)風(fēng)的元素，充盈著力量感和自然之美。博越的科技裝備超豐富，如360度全景攝像，全景天窗，ACC自適應(yīng)巡航，大尺寸液晶儀表盤(pán)、車(chē)載互聯(lián)等，除了入門(mén)版本，其它車(chē)型都配置了陡坡緩解系統(tǒng)，相當(dāng)厚道。至于動(dòng)力系統(tǒng)和變速箱的匹配同樣達(dá)到了國(guó)內(nèi)自主品牌的標(biāo)桿水準(zhǔn)，機(jī)械質(zhì)感可以比拼20萬(wàn)級(jí)別的合資車(chē)型。而難能可貴的是，吉利博越的定價(jià)非常親民，公布時(shí)逼得長(zhǎng)城等對(duì)手倉(cāng)皇降價(jià)，最近幾個(gè)月由于產(chǎn)能的提升，銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度非常快，已迅速進(jìn)入自主品牌熱銷(xiāo)車(chē)型第一梯隊(duì)，假以時(shí)日，它必定有望向哈弗H6的冠軍寶座發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　

　　比亞迪唐

　　售價(jià)區(qū)間：25.13-51.88萬(wàn)

　　這是一款可插電式混合動(dòng)力車(chē)，擁有由2.0T渦輪增壓和兩套電動(dòng)引擎共同組成的三擎雙模動(dòng)力，令人恐怖，加速只需4.9s，有四驅(qū)越野能力，百公里油耗2L，純電動(dòng)續(xù)航可超過(guò)60公里，完全可以當(dāng)成電動(dòng)車(chē)來(lái)通勤，是不是很有未來(lái)感！這輛橫空出世，引起無(wú)數(shù)消費(fèi)者側(cè)目的“唐”，最牛逼的地方還是它可以使用電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)后軸，在沒(méi)有中央傳動(dòng)軸的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)前后獨(dú)立扭矩分配，響應(yīng)速度只有20毫秒，脫困能力非常強(qiáng)，是具有非常強(qiáng)悍的越野脫困能力的，再加上陡坡緩降這樣的功能，相較之越野高手們也不遑多讓?zhuān)葋喌线@幾年的發(fā)展是讓人非常驚嘆的。

　　

　　傳祺GS4

　　售價(jià)區(qū)間：9.98-15.38萬(wàn)

　　傳祺GS4的底盤(pán)一直被眾多專(zhuān)業(yè)汽車(chē)媒體稱(chēng)道，但是它的外觀、內(nèi)飾、工藝、空間等也讓你絲毫挑不出毛病來(lái)，在上市一年之后，用銷(xiāo)量穩(wěn)居第二的表現(xiàn)，證明了自己超強(qiáng)的實(shí)力。1.3T和1.5T的動(dòng)力系統(tǒng)，匹配7速雙離合變速箱，讓消費(fèi)者的選擇更加豐富。細(xì)節(jié)做工完全有合資的風(fēng)范，底盤(pán)濾震和支撐都是超越同級(jí)的水準(zhǔn)，NPV表現(xiàn)上佳，內(nèi)部空間大，舒適感強(qiáng)；而且除了入門(mén)手動(dòng)擋車(chē)型，其它版本都加入了陡坡緩解功能，再加上十萬(wàn)元左右的價(jià)格，很容易讓人接受，能做到月銷(xiāo)27600輛并不讓人感到意外，前景一片看好。

　　

　　哈弗H7

　　售價(jià)區(qū)間：14.98-16.98萬(wàn)

　　哈弗H6一直是SUV市場(chǎng)上的王者，但是長(zhǎng)城卻不曾松懈，一直還在尋找更多突破。H7就是哈弗品牌推出的最新產(chǎn)品，用它來(lái)填補(bǔ)中級(jí)SUV的細(xì)分市場(chǎng)，在自主品牌陣營(yíng)中基本上沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。相比兄弟車(chē)型H6，H7的外觀更霸氣有型，空間更大，配置足夠高，還有加長(zhǎng)的7座版本，2850mm的軸距更是遠(yuǎn)超豐田漢蘭達(dá)（2790mm）！。內(nèi)飾更顯設(shè)計(jì)功力的成熟，用料也會(huì)讓人有高級(jí)感，2.0T的動(dòng)力可以說(shuō)是充滿了爆發(fā)力，你能想到的配置基本上是應(yīng)有盡有，陡坡緩降功能集成在ESP博世第九代電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)中，讓H7也增添了更多的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

　　小結(jié)

　　可以預(yù)見(jiàn)，為了爭(zhēng)取更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)將會(huì)有更多的自主品牌SUV標(biāo)配陡坡緩降系統(tǒng)系統(tǒng)，對(duì)國(guó)內(nèi)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一件好事，這樣的技術(shù)下放，不僅能夠提升越野時(shí)的安全性，讓人能體驗(yàn)一把曾經(jīng)高大上的越野裝備，而且是在出鏡率較多的停車(chē)場(chǎng)陡坡，或者鄉(xiāng)村盤(pán)山下坡路等場(chǎng)合，可以幫助許多新手司機(jī)從容淡定地處理駕車(chē)的難題，算是一個(gè)非常實(shí)用和超值的配置。不過(guò)，在陡坡緩解系統(tǒng)未得到普及之前，作為引領(lǐng)潮流的“先行者”傳祺GS4、哈佛H7、比亞迪唐以及吉利博越都是不錯(cuò)的選擇。