縱觀20萬-30萬的城市SUV車型，市場中也不下15款，但真正能脫穎而出卻只有那熱銷的幾款車型，而用銷量來證明其是否熱銷是最好不過的辦法。其中上海大眾途觀、長安福特翼虎在銷量上分別完成了17301輛、10365輛（中汽協(xié)數(shù)據(jù)），其中途觀這個大眾熱銷SUV車型在國人用戶心中打下了良好的基礎，而福特翼虎則以更低的售價，超高的配置想要打破途觀一家獨大的局面，大眾途觀也迎來了不小的挑戰(zhàn)。

對比兩款車型中，上海大眾途觀2.0T車型售價在29.18萬-31.58萬，9月份銷量為17301輛；長安福特翼虎2.0T車型售價在25.28萬-27.58萬，9月份銷量為10365輛，兩款車型均為市場熱銷城市SUV車型，而在售價上福特翼虎更具一定優(yōu)勢。

兩款車型在外觀設計上均有自己的家族化風格，其中翼虎更像是跨界版的福特斯，就外觀而言，消費者可能更加偏向于翼虎，外觀全新的設計風格，較為時尚，適合80后人群。下面在來說說途觀，其一沉不變風格，新款車型只是在老款車型上進行了稍許改動，而途觀更加適合成功人士，穩(wěn)重大氣。

翼虎前大燈的外觀和其采用的氙氣大燈給人的第一感覺并沒有什么不同，不過在儀表盤的功能表上我們驚喜的發(fā)現(xiàn)，這款翼虎車型還配備了雨中自動照明、自動遠光燈等功能，這在夜間和雨中是十分有用的配置。而途觀相比翼虎要暗淡了許多，高配車型只是配備了氙氣大燈。

車身尺寸對于家用城市型SUV而言至關(guān)重要，翼虎在數(shù)據(jù)上略微占優(yōu)。途觀除了車身長度比翼虎長了基本可以忽略的1mm外，其它數(shù)據(jù)都遜色于翼虎，寬度少了29mm，高度少了10mm，軸距短了6mm，對于車身尺寸我想消費者也是糾結(jié)的數(shù)據(jù)之一。

長安福特翼虎尾部整體設計看上去仍然很熟悉，不過福特的這種家族式設計理念還算是比較新穎，畢竟出道時間不長，不至于剛看見第一眼就會產(chǎn)生審美疲勞，同時其還配備了同級別車型中少有的感應式電動后備箱門。而對于途觀我想大家都非常熟悉了，全新途觀在尾部細節(jié)上融入了LED元素，整體看上去更顯大氣，上檔次。

而對于配置上，長安福特翼虎有著很大的優(yōu)勢，在售價上相比途觀低的車型，但在配置上卻要比途觀多出很多配置，諸如自動頭燈、轉(zhuǎn)向頭燈、感應雨刷等，綜合而言，大眾品牌給予了消費者更多的信任，而長安福特翼虎則在配置上更為突出。

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大眾一如既往的內(nèi)飾風格，只不過在細節(jié)方面略有改變，說是審美疲勞一點也不過分，但喜歡大眾的不在乎，不喜歡的也不會買，只有旗艦版儀表盤升級為彩色，其他版本依舊為黑底白字顯示。而長安福特翼虎的內(nèi)飾設計比較考究，整體設計的靈感來自于飛機的駕駛艙，這款車的內(nèi)飾顏色有米色和黑色兩種可供選擇。整個中控臺采用了塑料材質(zhì)，其中儀表盤上方的塑料為軟性材質(zhì)。對于兩種不同風格的內(nèi)飾設計，消費者一定也有了自己的獨到見解。

在科技型配置對比上，通過上表不難發(fā)現(xiàn)，長安福特翼虎擁有了超高的配置，相比途觀其在配置上多出了車道保持系統(tǒng)和碰撞預警安全系統(tǒng)，自適應巡航等配置，這在同級別車型中是很少見的。

長安福特翼虎所配備的車載多媒體娛樂互動系統(tǒng)（SYNC和MyFord Touch）是一款功能強大的的車載娛樂智能系統(tǒng)，駕駛者可直接通過語音來進行人機溝通，該套系統(tǒng)可支持19種不同的語言種類。大眾途觀的導航系統(tǒng)較為便捷，常用的功能均為消費者配備，兩款車型在導航系統(tǒng)上，我更加傾向于更為編輯的途觀。

長安福特翼虎高配車型采用了米色和黑色真皮座椅，低配的型號車型為織布材質(zhì)。另外高配車型采用了10向電動調(diào)節(jié)座椅，而其他車型則為手動調(diào)節(jié)。而途觀在舒適性配置上與翼虎相比，有一定的優(yōu)勢，諸如方向盤換擋等功能，翼虎車型均為配備。

我們來看看來款車型在動力系統(tǒng)上的賬面差異，2.0L渦輪增壓發(fā)動機加6速手自一體變速箱是兩家均認可的動力組合，不過翼虎的2.0L GTDi發(fā)動機在參數(shù)上比途觀的2.0T EA888發(fā)動機不管在功率上還是扭矩上均占有優(yōu)勢，功率超過途觀31千瓦扭矩則超過途觀70Nm。

經(jīng)過上述對比，兩款車型各自都具有一定的優(yōu)勢，途觀上市已經(jīng)多年，在消費者心中積攢下了不錯的口碑，而翼虎作為上市不久的車型，在口碑上與途觀還有所差距，而翼虎是否能否挑戰(zhàn)途觀的市場份額，還需要市場的考驗。