城市suv已經(jīng)成為僅次與轎車的熱銷車型，良好的通過性與靈活的大空間成為其備受歡迎的主要原因，而2.0到3.0升之間排量的緊湊型城市SU更是受到消費(fèi)者的青睞。目前，除了國產(chǎn)的城市SUV，還有一些排量適中的進(jìn)口的車型也逐漸得到市場的認(rèn)可。隨著進(jìn)口車型的價格進(jìn)一步下降，維修售后服務(wù)逐步到位，進(jìn)口的城市型SUV也越來越受到歡迎。另一方面，進(jìn)口車在做工，功能性以及彰顯個性方面又有著得天獨(dú)厚的條件。
三菱歐藍(lán)德EX
新款的歐藍(lán)德EX主要的變化來自前臉的全新造型，與EVO X十分相似的兇悍表情有不少的擁邁。此處也是歐藍(lán)德EX改款后外形方面最有新意的地方。
當(dāng)然，歐藍(lán)德EX值得稱道的絕對不只有外形，三菱的四驅(qū)才是歐藍(lán)德EX最核心的技術(shù)價值。具備前驅(qū)，四驅(qū)以及中央鎖止三種驅(qū)動模式，最大限度的提升了在不同路面上的通過能力。通過切換兩驅(qū)，四驅(qū)以及中央鎖止模式，可以體會到車輛脫困能力逐步提升，特別是在攀爬陡坡，泥濘濕滑路面上的效果尤其顯著。
可切換的模式，雖然不如全智能的四驅(qū)那么“傻瓜”，但是可以及時提供需要的驅(qū)動力模式，對于那些喜歡感受越野的車主來數(shù)是個不錯的裝備。通常的公路行駛，歐藍(lán)德EX轉(zhuǎn)到兩驅(qū)模式即可，更有助于節(jié)省一定的燃油消耗。
三菱把歐藍(lán)德EX打造成一款偏向和道路行駛的SUV，內(nèi)飾和功能比較簡單，特別是2.0升的車型，配置以滿足常用功能為主，更多的豪華配置只有在3.0升的頂配車型上出現(xiàn)。
主要特色：
四驅(qū)轉(zhuǎn)換模式
CVT模擬6速無級變速器并且配有換擋撥片
靈活的后排座椅
適合誰
歐藍(lán)德EX的主要針對那些喜歡出游，注重車輛本身實(shí)用性的消費(fèi)者，他的四驅(qū)系統(tǒng)深得三菱的精髓，雖然與帕杰羅這樣的純粹越野車還有差距，但是相對比較完善的四驅(qū)系統(tǒng)是克服復(fù)雜路況的保障。
價格：26.8-36.2萬元
歐寶安德拉
歐寶品牌一直是走的小眾，時尚品質(zhì)的路線，旗下的緊湊suv產(chǎn)品也不例外，精致，低調(diào)由內(nèi)而外散發(fā)出來。應(yīng)該說，安德拉是同級別車型中頗具氣質(zhì)的一款車型。實(shí)際上它與科帕奇有著千絲萬縷的聯(lián)系，但少了些魁梧，多了些精干。
真皮的包裹的座椅和門內(nèi)裝飾，高品質(zhì)的縫制水平，考究的金屬裝飾突顯了德國品牌在制造工藝方面的優(yōu)勢。皮質(zhì)特有的紋路以及金屬特有的質(zhì)感，從觸摸就可以感受到他的品質(zhì)。安德拉儼然是一部做工講究的轎車。
安德拉的性能也不輸其他的同級車型。2.4升的引擎動力輸出充沛，220牛米的扭矩峰值足以在陡坡上輕松驅(qū)動車身。搭載智能適時四驅(qū)系統(tǒng)的可以自動調(diào)節(jié)驅(qū)動力分配以適應(yīng)的路面的變化，在陡坡下行是后，可以啟動陡坡緩降系統(tǒng)保證平穩(wěn)通過。總體來說，安德拉在通過性方面還是有出色的表現(xiàn)，這與他走精致的小資路線似乎有點(diǎn)出入。
特色
內(nèi)飾相當(dāng)精致，真皮和金屬裝飾相得益彰
搭載陡坡緩降系統(tǒng)
適合誰
喜歡與眾不同，更多的是需要?dú)W寶這個品牌的一種小眾的氣質(zhì)。另外，在商務(wù)場合，安德拉的低調(diào)和精致更穩(wěn)重，也不會顯得格格不入。
價格：32.4萬元
進(jìn)口緊湊型城市SUV總體來說車型并不多，因此在市場上的占有率并不是非常高，但是憑借良好的品質(zhì)和產(chǎn)品性能，成為很多消費(fèi)者關(guān)注的主要備選車型。
斯巴魯森林人
森林人在2009年為斯巴魯掙足了面子和銀子，成為旗下最暢銷的一款車型。當(dāng)然這與電影的宣傳功效不無關(guān)系，但是森林人憑借斯巴魯左右對稱全時四驅(qū)和水平對置發(fā)動機(jī)，獲得了suv中難得的公路性能和操控感受。
毋庸置疑，斯巴魯?shù)妆P的左右對稱布局，以及水平對置發(fā)動機(jī)能夠平衡車身重量，降低重心，更有利于操控和公路上的高速駕駛。雖然森林人新款比老款車身有所升高，但是駕駛中的貼地感受比較完整的保留下來。
斯巴魯?shù)娜珪r四驅(qū)根據(jù)路況自動調(diào)整動力輸出，使得森林人在彎道中循跡性非常出色，高速彎道中的表現(xiàn)更加穩(wěn)定，相對其他SUV四驅(qū)，森林人的四驅(qū)系統(tǒng)更多是為公路而生。
森林人的內(nèi)部功能與歐藍(lán)德EX的造車風(fēng)格相似，沒有太多花哨的裝置。低配只有音響，空調(diào)，高配有導(dǎo)航，很明顯這兩個以駕駛為主導(dǎo)的廠商把更多精力投入到動力和驅(qū)動環(huán)節(jié)。內(nèi)飾配置上遵循實(shí)用主義。
特色
左右對稱全時四驅(qū)和水平對置發(fā)動機(jī)
出色公路駕駛體驗(yàn)
超大天窗
適合誰
當(dāng)然還是那些喜歡開車的人，斯巴魯?shù)钠放凭偷扔谧笥覍ΨQ全時四驅(qū)和水平對置發(fā)動機(jī)，這項(xiàng)技術(shù)無疑是提升車輛操控的法寶。
價格：22.98-35.98萬元
雷諾科雷傲
雷諾特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)，讓很多喜愛非主流的消費(fèi)者找到了知音。而雷諾也憑借夸張的設(shè)計(jì)成為街頭回頭率很高的車型。它的首款suv科雷傲，同樣沿襲了法國設(shè)計(jì)師獨(dú)特的眼光，用大曲線勾勒出法國人眼中的SUV是什么樣子。果然，這樣的的設(shè)計(jì)引起了很多女性消費(fèi)者的眼球。
內(nèi)飾同樣深得女性消費(fèi)者的喜愛，不規(guī)則的模具設(shè)計(jì)，打破了SUV硬朗，不夠細(xì)膩的傳統(tǒng)，而更貼近轎車使用的感官體驗(yàn)。另外，0.75平方米的全景天窗為車內(nèi)增加了更為溫馨的氛圍，這在同級別的SUV中并不多見。
科雷傲有兩驅(qū)和四驅(qū)之分，四驅(qū)的功能性也比較出色。全模式四驅(qū)自行監(jiān)測車輪附著力情況，自動對前后輪的驅(qū)動進(jìn)行100:0或者50:50的分配，這個過程無需駕駛者參與，全部由電腦控制完成。此外，搭載的陡坡緩降系統(tǒng)以及坡道起步輔助系統(tǒng)能夠提供更為周到和安全的駕駛。
特色
時尚造型與轎車話的內(nèi)飾
CVT無級變速器模擬6速
全景電動雙天窗
陡坡緩降系統(tǒng)，下坡時車輛通過發(fā)動機(jī)牽引力和制動系統(tǒng)緩慢下行
坡道起步輔助系統(tǒng)，坡路起步5秒鐘可不溜車
適合誰
通常廠家是不希望自己的產(chǎn)品被界定到某個群體，但是不可否認(rèn)，科雷傲這么打眼，講究設(shè)計(jì)語言的法國車，深得女性消費(fèi)者的喜愛，我們通常稱為坤車。當(dāng)然，以它的性能來說，并不排斥男性用戶。
價格：24.8-29.28萬元
