三菱歐藍(lán)德EX

新款的歐藍(lán)德EX主要的變化來(lái)自前臉的全新造型，與EVO X十分相似的兇悍表情有不少的擁邁。此處也是歐藍(lán)德EX改款后外形方面最有新意的地方。

當(dāng)然，歐藍(lán)德EX值得稱道的絕對(duì)不只有外形，三菱的四驅(qū)才是歐藍(lán)德EX最核心的技術(shù)價(jià)值。具備前驅(qū)，四驅(qū)以及中央鎖止三種驅(qū)動(dòng)模式，最大限度的提升了在不同路面上的通過(guò)能力。通過(guò)切換兩驅(qū)，四驅(qū)以及中央鎖止模式，可以體會(huì)到車輛脫困能力逐步提升，特別是在攀爬陡坡，泥濘濕滑路面上的效果尤其顯著。

可切換的模式，雖然不如全智能的四驅(qū)那么“傻瓜”，但是可以及時(shí)提供需要的驅(qū)動(dòng)力模式，對(duì)于那些喜歡感受越野的車主來(lái)數(shù)是個(gè)不錯(cuò)的裝備。通常的公路行駛，歐藍(lán)德EX轉(zhuǎn)到兩驅(qū)模式即可，更有助于節(jié)省一定的燃油消耗。

三菱把歐藍(lán)德EX打造成一款偏向和道路行駛的SUV，內(nèi)飾和功能比較簡(jiǎn)單，特別是2.0升的車型，配置以滿足常用功能為主，更多的豪華配置只有在3.0升的頂配車型上出現(xiàn)。

主要特色：

四驅(qū)轉(zhuǎn)換模式

CVT模擬6速無(wú)級(jí)變速器并且配有換擋撥片

靈活的后排座椅

適合誰(shuí)

歐藍(lán)德EX的主要針對(duì)那些喜歡出游，注重車輛本身實(shí)用性的消費(fèi)者，他的四驅(qū)系統(tǒng)深得三菱的精髓，雖然與帕杰羅這樣的純粹越野車還有差距，但是相對(duì)比較完善的四驅(qū)系統(tǒng)是克服復(fù)雜路況的保障。

價(jià)格：26.8-36.2萬(wàn)元

歐寶安德拉

歐寶品牌一直是走的小眾，時(shí)尚品質(zhì)的路線，旗下的緊湊suv產(chǎn)品也不例外，精致，低調(diào)由內(nèi)而外散發(fā)出來(lái)。應(yīng)該說(shuō)，安德拉是同級(jí)別車型中頗具氣質(zhì)的一款車型。實(shí)際上它與科帕奇有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，但少了些魁梧，多了些精干。

真皮的包裹的座椅和門(mén)內(nèi)裝飾，高品質(zhì)的縫制水平，考究的金屬裝飾突顯了德國(guó)品牌在制造工藝方面的優(yōu)勢(shì)。皮質(zhì)特有的紋路以及金屬特有的質(zhì)感，從觸摸就可以感受到他的品質(zhì)。安德拉儼然是一部做工講究的轎車。

安德拉的性能也不輸其他的同級(jí)車型。2.4升的引擎動(dòng)力輸出充沛，220牛米的扭矩峰值足以在陡坡上輕松驅(qū)動(dòng)車身。搭載智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的可以自動(dòng)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)力分配以適應(yīng)的路面的變化，在陡坡下行是后，可以啟動(dòng)陡坡緩降系統(tǒng)保證平穩(wěn)通過(guò)。總體來(lái)說(shuō)，安德拉在通過(guò)性方面還是有出色的表現(xiàn)，這與他走精致的小資路線似乎有點(diǎn)出入。

特色

內(nèi)飾相當(dāng)精致，真皮和金屬裝飾相得益彰

搭載陡坡緩降系統(tǒng)

適合誰(shuí)

喜歡與眾不同，更多的是需要?dú)W寶這個(gè)品牌的一種小眾的氣質(zhì)。另外，在商務(wù)場(chǎng)合，安德拉的低調(diào)和精致更穩(wěn)重，也不會(huì)顯得格格不入。

價(jià)格：32.4萬(wàn)元

進(jìn)口緊湊型城市SUV總體來(lái)說(shuō)車型并不多，因此在市場(chǎng)上的占有率并不是非常高，但是憑借良好的品質(zhì)和產(chǎn)品性能，成為很多消費(fèi)者關(guān)注的主要備選車型。

斯巴魯森林人

森林人在2009年為斯巴魯掙足了面子和銀子，成為旗下最暢銷的一款車型。當(dāng)然這與電影的宣傳功效不無(wú)關(guān)系，但是森林人憑借斯巴魯左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得了suv中難得的公路性能和操控感受。

毋庸置疑，斯巴魯?shù)妆P(pán)的左右對(duì)稱布局，以及水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)能夠平衡車身重量，降低重心，更有利于操控和公路上的高速駕駛。雖然森林人新款比老款車身有所升高，但是駕駛中的貼地感受比較完整的保留下來(lái)。

斯巴魯?shù)娜珪r(shí)四驅(qū)根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出，使得森林人在彎道中循跡性非常出色，高速?gòu)澋乐械谋憩F(xiàn)更加穩(wěn)定，相對(duì)其他SUV四驅(qū)，森林人的四驅(qū)系統(tǒng)更多是為公路而生。

森林人的內(nèi)部功能與歐藍(lán)德EX的造車風(fēng)格相似，沒(méi)有太多花哨的裝置。低配只有音響，空調(diào)，高配有導(dǎo)航，很明顯這兩個(gè)以駕駛為主導(dǎo)的廠商把更多精力投入到動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)環(huán)節(jié)。內(nèi)飾配置上遵循實(shí)用主義。

特色

左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)

出色公路駕駛體驗(yàn)

超大天窗

適合誰(shuí)

當(dāng)然還是那些喜歡開(kāi)車的人，斯巴魯?shù)钠放凭偷扔谧笥覍?duì)稱全時(shí)四驅(qū)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，這項(xiàng)技術(shù)無(wú)疑是提升車輛操控的法寶。

價(jià)格：22.98-35.98萬(wàn)元

雷諾科雷傲

雷諾特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)，讓很多喜愛(ài)非主流的消費(fèi)者找到了知音。而雷諾也憑借夸張的設(shè)計(jì)成為街頭回頭率很高的車型。它的首款suv科雷傲，同樣沿襲了法國(guó)設(shè)計(jì)師獨(dú)特的眼光，用大曲線勾勒出法國(guó)人眼中的SUV是什么樣子。果然，這樣的的設(shè)計(jì)引起了很多女性消費(fèi)者的眼球。

內(nèi)飾同樣深得女性消費(fèi)者的喜愛(ài)，不規(guī)則的模具設(shè)計(jì)，打破了SUV硬朗，不夠細(xì)膩的傳統(tǒng)，而更貼近轎車使用的感官體驗(yàn)。另外，0.75平方米的全景天窗為車內(nèi)增加了更為溫馨的氛圍，這在同級(jí)別的SUV中并不多見(jiàn)。

科雷傲有兩驅(qū)和四驅(qū)之分，四驅(qū)的功能性也比較出色。全模式四驅(qū)自行監(jiān)測(cè)車輪附著力情況，自動(dòng)對(duì)前后輪的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行100:0或者50:50的分配，這個(gè)過(guò)程無(wú)需駕駛者參與，全部由電腦控制完成。此外，搭載的陡坡緩降系統(tǒng)以及坡道起步輔助系統(tǒng)能夠提供更為周到和安全的駕駛。

特色

時(shí)尚造型與轎車話的內(nèi)飾

CVT無(wú)級(jí)變速器模擬6速

全景電動(dòng)雙天窗

陡坡緩降系統(tǒng)，下坡時(shí)車輛通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力和制動(dòng)系統(tǒng)緩慢下行

坡道起步輔助系統(tǒng)，坡路起步5秒鐘可不溜車

適合誰(shuí)

通常廠家是不希望自己的產(chǎn)品被界定到某個(gè)群體，但是不可否認(rèn)，科雷傲這么打眼，講究設(shè)計(jì)語(yǔ)言的法國(guó)車，深得女性消費(fèi)者的喜愛(ài)，我們通常稱為坤車。當(dāng)然，以它的性能來(lái)說(shuō)，并不排斥男性用戶。

價(jià)格：24.8-29.28萬(wàn)元