斯巴魯十分看重中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，計(jì)劃至2015年銷量目標(biāo)達(dá)到100,000輛。為使旗下產(chǎn)品陣容更為豐富，斯巴魯于今年在國(guó)內(nèi)推出了新車--XV。近期斯巴魯XV在美國(guó)進(jìn)行了碰撞測(cè)試，網(wǎng)通社在對(duì)相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和匯總后，發(fā)現(xiàn)此車擁有優(yōu)異的安全性能，取得了小面積碰撞測(cè)試的高分，現(xiàn)在我們就去了解一下這次碰撞測(cè)試的情況。（本文數(shù)據(jù)來(lái)自IIHS)

1.總體評(píng)價(jià)

斯巴魯XV的最終總體評(píng)價(jià)為最高級(jí)別，而且此車在各項(xiàng)碰撞中均取得了良好的成績(jī)，尤其在正面25%小面積碰撞測(cè)試中全部6項(xiàng)考核成績(jī)均為良好。反觀我們這次選擇的參照車型別克昂科拉，正面25%碰撞測(cè)試成績(jī)?yōu)樽畹图?jí)別“P”（較差），昂科拉在小面積碰撞中對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)還有待提升。

2.正面25%碰撞測(cè)試

 在最為嚴(yán)苛的正面25％碰撞測(cè)試中，斯巴魯XV碰撞后發(fā)動(dòng)機(jī)艙潰縮吸收了大部分能量，車輛的A柱無(wú)明顯變形，駕駛艙空間保持良好。駕駛座安全氣囊、膝部氣囊以及側(cè)氣簾及時(shí)彈出對(duì)駕駛員頭部和身軀其他部位提供了充分的保護(hù)。小面積碰撞測(cè)試中斯巴魯XV的各項(xiàng)成績(jī)均為良好，別克昂科拉的小面積測(cè)試為最低級(jí)別“P”（較差），駕駛員位置的模擬假人在碰撞后左側(cè)小腿和膝蓋已經(jīng)受傷，骨盆和左側(cè)大腿也有受傷的風(fēng)險(xiǎn)，昂科拉對(duì)車內(nèi)人員的保護(hù)需進(jìn)一步加強(qiáng)。

3.正面40%碰撞測(cè)試

斯巴魯XV的正面40%碰撞測(cè)試總成績(jī)和各項(xiàng)成績(jī)均為良好。別克昂科拉的正面40%碰撞測(cè)試各項(xiàng)成績(jī)同樣均為良好。

4.側(cè)面碰撞測(cè)試

斯巴魯XV的側(cè)面碰撞測(cè)試總成績(jī)?yōu)榱己谩雾?xiàng)測(cè)試中僅車身結(jié)構(gòu)安全項(xiàng)成績(jī)?yōu)檫m中，其余各項(xiàng)成績(jī)?yōu)榱己茫趥?cè)面碰撞中XV對(duì)乘員身體各部位有充分的保護(hù)。別克昂科拉側(cè)面碰撞中總成績(jī)和各單項(xiàng)成績(jī)均為良好。

 5.頂部碰撞測(cè)試

頂部碰撞主要測(cè)試車輛發(fā)生翻滾時(shí)車型結(jié)構(gòu)的變化，成績(jī)可反映出側(cè)翻時(shí)車身結(jié)構(gòu)的安全性，在這項(xiàng)測(cè)試中斯巴魯XV和別克昂科拉均取得了良好的成績(jī)，為車內(nèi)乘員提供充分的保護(hù)。

6. 頸部保護(hù)測(cè)試

在模擬追尾碰撞時(shí)對(duì)車內(nèi)乘員頸部保護(hù)的測(cè)試中，斯巴魯XV和別克昂科拉的成績(jī)均為良好，兩車的座椅和頭枕均可以為乘員提供充分的防護(hù)，避免頸椎過(guò)度屈伸的損傷。

斯巴魯旗下車型不僅多以裝備水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)而聞名，且安全性能也十分出眾。斯巴魯XV和此前我們解析過(guò)的斯巴魯新森林人在IIHS的正面25%碰撞測(cè)試中對(duì)車內(nèi)人員都有充分的保護(hù)，安全性均優(yōu)于同級(jí)別車型。這次斯巴魯XV在美國(guó)以優(yōu)異成績(jī)順利通過(guò)包括小面積碰撞測(cè)試在內(nèi)的各項(xiàng)測(cè)試桂冠，安全性值得稱贊。