從目前的情況來看，很多自主品牌的SUV都表現(xiàn)得很不錯，搶占了低價位SUV的大部分市場，消費者的滿意度那是相當?shù)馗摺＝駜壕庉嬀屯扑]四款表現(xiàn)優(yōu)異的自主SUV，可別錯過了哦！
海馬騎士
指導價：10.58-15.28萬元
海馬騎士是海馬汽車旗下首款SUV車型，其憑借著穩(wěn)重大氣的外觀和較為扎實的底盤懸掛調(diào)校以及豐富的配置在國內(nèi)的SUV車型市場上打拼。作為自主品牌車型中較早的SUV車型之一，其在國內(nèi)已經(jīng)積累了一定認可度。為了進一步提升市場競爭力，海馬汽車在去年9月份正式推出了2013款海馬騎士。
外觀方面，與老款相比，2013款海馬騎士外觀變化并不明顯，新車前后的海馬LOGO采用了鍍金處理，配合獨有的波浪形進氣隔柵設計以及簡潔的尾部造型。智能領航版和典雅風尚版配備了C-SPORT套件，輪轂采用新造型，看上去更加動感。
海馬騎士
從新普力馬開始，海馬在內(nèi)飾設計及工藝上已經(jīng)較之前的老款車型有了明顯的提升，騎士的內(nèi)飾風格也繼承了簡潔大方的設計思想，并且在選材用料上也比較用心。車內(nèi)沒有明顯的異味，相比多數(shù)國產(chǎn)車型，在環(huán)保方面做得比較不錯。中控臺分層式設計，整體感覺時尚大氣，從上至下分別是空調(diào)出風口及收音機、音響控制區(qū)以及空調(diào)控制旋鈕，加上高質(zhì)感的黑色鋼琴漆和金色處理設計的方向盤LOGO以及富有動感的立體雙炮筒式儀表盤，讓人耳目一新。
騎士
配置方面，與同級別車型相比，海馬騎士安全配置是值得我們肯定。全系車型中除了標配的前排雙安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配EBD、剎車輔助、胎壓監(jiān)測、后倒車雷達等配置外，高配車型還配備了前排側(cè)氣囊、牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及倒車影像系統(tǒng)等，其中ESP系統(tǒng)在自主品牌的SUV車型并不多，海馬騎士便是其中一款。綜合而言，對于不足14萬元便可以買到配備ESP功能的SUV車型還是比較具有競爭力的。此外，像真皮多功能方向盤、定速巡航、電動天窗、座椅電動調(diào)節(jié)以及前排座椅加熱等舒適性配置，都可以在2013款海馬騎士身上找到。
空間上，2610mm軸距，身高1.75m的體驗者，坐進車內(nèi)不僅在后排可獲得2拳左右的腿部空間，座椅中間位置的底板平整，還配備了三個后排座椅頭枕和后排中央扶手。而且最難能可貴的是后排座椅可以調(diào)整乘坐角度位置。總體而言，海馬騎士后排座椅的乘坐舒適性相當具有競爭力。
騎士
海馬騎士全系只有一臺的2.0升自然吸氣動力單元可選擇，最大輸出功率100kW/6000rpm，峰值扭矩為180N.m/4500rpm。表面并沒有更多優(yōu)勢，但采用了VVT可變氣門正時技術之后，油耗和輸出表現(xiàn)都還得過得去。傳動部分，除開5速手動外，還有一臺5速手自一體自動變速箱可供選擇，因為車身體積更小重量更輕，海馬騎士起步以及初段加速性能甚至要比全球鷹GX7、比亞迪S6還有傳祺GS5更有優(yōu)勢。
海馬為騎士推出了一項非常誘人的售后服務，就是可以享受長達5年或者10萬公里的質(zhì)保服務，在沒有任何SUV經(jīng)驗的前提下，通過服務改良市場也是一個不錯的方式。
_ueditor_page_break_tag_比亞迪S6
指導價：8.99-13.69萬元
對于比亞迪S6的外形，我相信所有見到的人都會有這樣一句感嘆“怎么那么像雷克薩斯”？做為旗下首款SUV車型，難免走借鑒之路，但比亞迪在S6身上可謂下足了功夫，除了寬大的車身，豐富的配置，S6更是采用了承載式車身，力求在競爭相對不是那么激烈的自主城市SUV市場中尋找到一席之地。
雖然比亞迪S6有著明顯的借鑒雷克薩斯RX，但好在沒有全盤的照搬。相對于比亞迪的其他車型，S6的外形設計還是很用心的，中網(wǎng)鍍鉻裝飾條金屬感很強，鍍鉻條的正中鑲嵌了比亞迪的LOGO，大燈組的設計也算比較時尚，鷹眼造型的轉(zhuǎn)向燈設計也很符合時下的流行設計趨勢，從某種角度審視還是挺和諧的。
比亞迪S6
內(nèi)飾方面，比亞迪S6采用了目前常見的上米色下黑色的配色，這樣的搭配也照顧了大多數(shù)人的審美，有著不錯的親和力。中控臺布局中規(guī)中矩，質(zhì)感雖談不上出色，但旋鈕的阻尼適中，手感良好。S6的儀表盤是一大亮點，左右兩側(cè)顯示屏均為電子式，在車子啟動的瞬間自動向中心延伸，而且通過方向盤上的控制鍵還可以實現(xiàn)背景更改，常規(guī)保養(yǎng)設定等功能。
比亞迪S6
配置方面，與同級別車型相比，比亞迪S6配置不但豐富而且還很實用。全系除了標配了前排雙安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配EBD、多功能方向盤、自動頭燈等功能外，高配車型還配備了前排側(cè)頭部氣囊、前后排頭部氣簾、泊車輔助、倒車影像、GPS導航、電動天窗等功能。另外，S6標配的無鑰匙啟動系統(tǒng)和自動空調(diào)功能，更是進一步提升了比亞迪S6整車的性價比。
空間方面，比亞迪S6的全車尺寸達到了4810/1855/1680mm，軸距也達到了2720mm，這一尺寸保證了其車內(nèi)足夠的空間，前后排都能獲得不錯的頭部空間，但后排的腿部空間表現(xiàn)沒有想象中的好。借助將近1.9米的車款，讓后排乘坐3個人也不會覺得擁擠。
比亞迪S6
動力方面，比亞迪S6分別搭載了自主研發(fā)的2.0L和三菱4G692.4L兩個排量的發(fā)動機，其中2.0L自主研發(fā)的發(fā)動機，具有BIVT可變進氣技術，廣泛運用于比亞迪旗下的多款車型上。而2.4L車型則具有MIVEC智能可變氣門正時技術。搭配5速手動和4速自動變速器，在動力表現(xiàn)上中規(guī)中矩，滿足一般的家庭使用需求。
比亞迪S6外觀大氣，雖然有模仿雷克薩斯RX的痕跡，不過放眼自主品牌，哪個不是借鑒了國外品牌汽車，至少S6是借鑒了一款非常時尚動感的SUV。內(nèi)飾方面，液晶屏是一大亮點，車載電視也是同價位SUV所沒有的。這款車絕對不會給人一種面包車加前臉的感覺，時尚大氣。
_ueditor_page_break_tag_奇瑞瑞虎
指導價：8.48-12.38萬元
設計方面，作為奇瑞品牌陣營中一款舉足輕重的緊湊型SUV，被寄予厚望，市場表現(xiàn)也算是盡如人意。雖然經(jīng)過幾年的磨練，車型相對老化，但是奇瑞利用不斷的改款讓其保持足夠的活力和市場競爭力，去年上市的1.6S車型更是將諸多科技優(yōu)勢集于一身。
相比以往剛上市的外形，現(xiàn)款瑞虎的前臉更加大氣，前大燈、霧燈和保險杠位置都有了一定的變化。車身尺寸方面，跟老款瑞虎相比，現(xiàn)款瑞虎的車身尺寸略有加長，車身長度達到了4390mm，整車尺寸為4390x1765X1705mm。軸距保持在2500mm原有基矗事實上，瑞虎前臉的線條豐富了許多，但并未不會讓人感覺繁冗，更多直線的運用顯示中一種SUV應有的陽剛之氣。
2012款 精英版 1.6L CVT舒適型DVVT
瑞虎在中控臺和方向盤相比老款有所變化，但用料和做工還維持了原先水平，手感較差。首先，中控臺整體造型更為修長，層次感也更為明顯，中央控制面板的儲物槽更大、更實用。其次，方向盤的造型也更加剛硬，多功能按鍵成整塊區(qū)域排列，誤操作幾率不大。豪華版車型配備的虛擬六碟CD以及大燈高度調(diào)節(jié)新款都被很好的保留下來。帶海拔高度及電子羅盤顯示的后視鏡同樣只為高配車型準備。
瑞虎空間方面比一般2600mm軸距的轎車要理想，因為頭部空間更寬敞，筆直的后排座椅也可以改善腿部不足的缺點，大致空間感受和力帆X60差不多，但不如哈弗H6以及比亞迪S6出色。后備廂擴展應該是SUV的必備的能力，瑞虎放倒后排后空間變化明顯，裝載能力得到提升。瑞虎后備廂門為側(cè)向開啟，好處是便于身材較矮的女士開關。
2012款瑞虎
在配置上新瑞虎也沒有讓我們失望。例如它的四門電窗均為一觸式下落，另外前排座椅還配備兩檔加熱功能，在冬季這樣配置非常適合居住在北方的用戶。新瑞虎1.6S嗨配備了天窗，兩側(cè)的后視鏡也均為電動調(diào)節(jié)，還可以在車內(nèi)調(diào)節(jié)近光燈的照射角度。而在后視鏡上，還特意留有指南針、海拔以及大氣壓等常用信息，非常人性化。
2012款瑞虎
在動力與燃油經(jīng)濟性方面瑞虎一直有出色的表現(xiàn)，在動力上瑞虎提供了1.6L、1.8L和2.0L更多的排量選擇，其中1.6DVVT發(fā)動機通過調(diào)整進氣凸輪軸及排氣凸輪軸轉(zhuǎn)角對配氣正時進行優(yōu)化，從而提高了動力性及燃油經(jīng)濟性，最大功率和扭矩分別達到了93千瓦和160牛米。而在變速器方面，除匹配5擋手動變速器外，還提供了一臺自主研發(fā)的CVT無級變速器，在換擋平順性與低油耗表現(xiàn)是CVT變速器的優(yōu)勢，再加上這臺1.6DVVT發(fā)動機，動力、油耗以及舒適性與同級別競爭對手相比體現(xiàn)了優(yōu)勢。
作為一款城市SUV，瑞虎是一款性能非常出眾的國產(chǎn)SUV車型，不僅外觀漂亮，內(nèi)飾做工也非常精細。雖然在配置方面瑞虎與同級別車型相比不算豐富，但是從瑞虎的性比和保養(yǎng)角度來看，作為一款家用SUV車型瑞虎還是非常值得選擇。
_ueditor_page_break_tag_長城哈弗H6
指導價：9.58-15.18萬元
隨著國內(nèi)SUV市場的蓬勃發(fā)展，新興的自主SUV產(chǎn)品層出不窮，而且經(jīng)過長時間的摸索，在產(chǎn)品成熟性等方面都有了較大提高，對于看重性價比的消費者來說，是一個非常明智的選擇。
【長城哈弗H6】
哈弗H6的內(nèi)飾風格表現(xiàn)出了一款城市SUV的居家氣質(zhì)，淺色內(nèi)飾與簡約的內(nèi)部布局，不會讓人感覺到壓迫感與復雜感。真皮包裹的三幅方向盤，觀感與握感同樣出色，至少不能以老的眼光再來審視眼前的H6了，在集成的功能方面也比較實用，包含有音響系統(tǒng)的控制、藍牙免提電話以及定速巡航功能，而最重要的則是這個方向盤可以提供四方向的調(diào)節(jié)，人性化方面表現(xiàn)更出色。
車身尺寸，哈弗H6屬于緊湊級SUV范疇，長寬高分別達到4640×1825×1690mm，軸距2680mm在同級別車型中也算比較出色。車身尺寸會影響到車內(nèi)乘用空間的表現(xiàn)，哈弗H6在這方面擁有同級別中較為出色的，尤其是在后排空間上，后排地板中央是完全平坦的，這對中間乘客而言是好消息，雙腳可以放平。
【長城哈弗H6】
H6采用了承載式車身結(jié)構(gòu)，相比于H3、H5的非承載式車身結(jié)構(gòu)來說，最明顯的不同即是承載式車身底部沒有大梁出現(xiàn)。少去了剛性車架，H6的車身重量能夠更輕，公路行駛穩(wěn)定性也會相應上升。但如果您喜歡經(jīng)常越野，非承載式車身會更適合。H6的前懸掛采用麥弗遜式獨立設計，而后懸掛則采用帶橫向穩(wěn)定桿的雙叉臂式獨立設計，該設計能在一定程度上提升H6的城市操控性。
【長城哈弗H6】
動力方面，采用了成熟的2.0L三菱4G63系列自然吸氣發(fā)動機，最大功率98千瓦，最大扭矩為186牛米，搭配傳統(tǒng)的五速手動變速箱，顯得非常“適度”，沒有太多激情，但是也更加輕松。這里需要推薦的是另一款動力總成---2.0LTCI柴油發(fā)動機+六速手動變速箱,油門調(diào)教的相對活躍，所以從大概1800rpm時，動力就開始源源不斷的涌出，如果深踩，從2500rpm開始，強烈的推背感就會開始刺激腎上腺。幾公里的試駕下來，明顯感覺到H6的懸掛調(diào)教還是偏硬，并沒有完全妥協(xié)于城市路況，極端的追求舒適性，而是盡量保證懸掛韌性，配合隨動轉(zhuǎn)向技術和穩(wěn)定桿的采用，控制車輛的彎中姿態(tài)，保證了足夠的支撐力。
哈弗H6配置實用，而且車夠大，面子上也說的過去。安全方面哈弗H6也比較讓人放心。其符合E-NCAP的安全設計標準，CAN-BUS智能網(wǎng)絡控制系統(tǒng)、BAS智能剎車輔助系統(tǒng)可以保證較高的安全水平，雖4擋自動變速箱有些落后，但是好消息是CVT版車型的諜照已經(jīng)爆出，加上長城汽車一直以來擁有良好的口碑，H6的確是一款值得購買的好車。
