城市緊湊級SUV是市場中最為暢銷的SUV車型，也是各大汽車廠商必爭之地，國內(nèi)最搶手豪華車品牌奧迪，在近日推出了國產(chǎn)奧迪Q3也讓售價(jià)進(jìn)一步拉低。而在這個(gè)級別之中寶馬X1絕對算是Q3的強(qiáng)力對手，可我們也關(guān)注到最近很熱的福特翼虎最高配車型與這兩款車低配非常接近，甚至福特翼虎加價(jià)提車后價(jià)格比它們售價(jià)還高，兩款豪華品牌的SUV與一款大眾化的品牌的SUV售價(jià)如此接近，這就讓我們這次對比很有看點(diǎn)。
此次我們挑選的價(jià)格為28.5萬元左右，而在這個(gè)價(jià)位上面奧迪Q3只能夠買到最入門車型，寶馬X1只能買到自動(dòng)擋入門車型，相比豪華品牌，翼虎就可以購買到頂配了。因?yàn)閵W迪Q3目前剛剛上市，所以需要訂車。寶馬X1上市已經(jīng)有段時(shí)間，目前優(yōu)惠1萬元，比較有吸引力。翼虎作為目前最熱門的SUV車型，需要加價(jià)2萬元才能提車，加價(jià)后售價(jià)比兩款豪華品牌車型都要貴。
了解三車具體外觀與內(nèi)飾及試駕感受，點(diǎn)擊下圖
從車身尺寸上面我們能夠看到寶馬X1軸距最大，幾乎達(dá)到中級SUV的水平，可車身尺寸上算是一款規(guī)整的緊湊級，整體車身屬于設(shè)計(jì)比較緊湊。翼虎車身在三款車中最大，軸距也不算短。而奧迪Q3與剛說的兩款相比并不算出色，并且通過過往評測來看Q3在空間上確實(shí)沒有寶馬X1與翼虎出色。
寶馬X1發(fā)動(dòng)機(jī)采用2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)上肯定是全面落后，而都采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪Q3與福特翼虎動(dòng)力參數(shù)相差也十分大，翼虎動(dòng)力更為出色，但是動(dòng)力輸出區(qū)間卻沒有奧迪Q3更為寬廣。變速箱方面奧迪Q3采用了7擋雙離合，翼虎與寶馬X1使用的是更為可靠的6擋手自一體變速箱。
三款車共同定位為城市緊湊級SUV，而它們每款車都有自己的特性，包括連驅(qū)動(dòng)形式都有不同。奧迪一向給人的印象是舒適，并且在這個(gè)價(jià)位上Q3采用的是前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，更為適合城市道路。福特作為大眾化的品牌，翼虎也在三車中極具性價(jià)比，而四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，不僅可以提供更好的行駛穩(wěn)定性，偶爾也可以小越野下。寶馬X1的后輪驅(qū)動(dòng)形式，在操控樂趣上更勝一籌，但是在下雪后的路面上行駛就是悲劇了。
| 底盤參數(shù) | |||
| 產(chǎn)品名稱 | 奧迪Q3 2.0T DCT 35 TFSI 進(jìn)取型 5座 | 翼虎 2.0T AT 四驅(qū)尊貴型 5座 | sDrive18i 2.0L AT 時(shí)尚型 5座 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋 | |
| 后懸架 | 四連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 五連桿獨(dú)立懸架 |
| 前制動(dòng)器 | 通風(fēng)盤式 | ||
| 后制動(dòng)器 | 盤式 | 通風(fēng)盤式 | |
| 前/后輪胎規(guī)格 | 235/55 R17 | 235/50 R18 | 225/50 R17 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
寶馬X1源自寶馬3系平臺(tái)，底盤的形式上也更占優(yōu)勢，而福特翼虎與奧迪Q3底盤就比較常見了。輪胎方面翼虎作為高配車型提供了18寸235寬胎，雖然奧迪也是235寬胎，但是用的是韓泰品牌，相對其豪華品牌定位不算厚道。
| 安全配置 | |||
| 產(chǎn)品名稱 | 奧迪Q3 2.0T DCT 35 TFSI 進(jìn)取型 5座 | 翼虎 2.0T AT 四驅(qū)尊貴型 5座 | sDrive18i 2.0L AT 時(shí)尚型 5座 |
| 駕駛位氣囊 | 共同具備配置 | ||
| 副駕駛位氣囊 | |||
| 前排側(cè)氣囊 | |||
| 剎車防抱死系統(tǒng)(ABS) | |||
| 驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR) | |||
| 電子穩(wěn)定程序(ESP) | |||
| 電子制動(dòng)力分配裝置(EBD/EBV) | |||
| 電控輔助制動(dòng)系統(tǒng)（EBA） | |||
| 倒車?yán)走_(dá) | |||
| 駕駛員膝部氣囊 | - | ● | - |
| 副駕駛膝部氣囊 | - | ● | - |
| 第二排側(cè)氣囊 | ○ | - | - |
| 自動(dòng)駐車/上坡輔助 | ● | ● | - |
| 并線輔助系統(tǒng) | ○ | ● | - |
| 倒車影像 | ○ | ● | - |
| 氙氣大燈 | ○ | ● | - |
| 大燈高度調(diào)節(jié) | ○ | ● | ● |
| 大燈清洗裝置 | ○ | ● | - |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | |||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
三車在安全方面都具備該價(jià)位該有的常見配置，大眾化品牌的福特翼虎作為最高配車型安全配置非常豐富，優(yōu)于兩款車也是情理中。奧迪Q3提供了大量的選裝空間，而寶馬X1在這方面就差點(diǎn)意思。
| 舒適配置 | |||
| 產(chǎn)品名稱 | 奧迪Q3 2.0T DCT 35 TFSI 進(jìn)取型 5座 | 翼虎 2.0T AT 四驅(qū)尊貴型 5座 | sDrive18i 2.0L AT 時(shí)尚型 5座 |
| 天窗 | 全景天窗 | ||
| 方向盤外裝飾 | 真皮 | ||
| 多功能方向盤 | ○ | ● | |
| 自動(dòng)頭燈 | ● | ||
| 日間行車燈 | ● | ||
| 車內(nèi)氛圍燈 | - | ● | |
| 亮度可調(diào)儀表盤 | - | ● | |
| 外后視鏡電動(dòng)折疊 | ○ | ● | - |
| 后視鏡自動(dòng)防眩目 | ● | - | |
| 玻璃防紫外線功能 | ● | - | |
| 手動(dòng)空調(diào) | - | ● | |
| 自動(dòng)空調(diào) | ● | - | |
| 后排出風(fēng)口 | ● | - | |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | - | |
| 駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | ||
| 副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ○ | ● | |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | ● | - | |
| 座椅記憶功能 | - | ● | |
| 前排座椅加熱 | ○ | ● | - |
| 座椅外面材質(zhì) | 織物 | 真皮 | 織物 |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | |||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
在舒適配置方面依舊是翼虎勝出，奧迪Q3與寶馬X1連真皮座椅都沒有配置，但是我們看到奧迪提供了防紫外線玻璃這個(gè)配置，寶馬X1則提供了座椅記憶功能。翼虎就比較全面了，電動(dòng)主副駕座椅，分區(qū)空調(diào)等等。
| 娛樂配置 | |||
| 產(chǎn)品名稱 | 奧迪Q3 2.0T DCT 35 TFSI 進(jìn)取型 5座 | 翼虎 2.0T AT 四驅(qū)尊貴型 5座 | sDrive18i 2.0L AT 時(shí)尚型 5座 |
| 單碟CD | ● | ||
| 多碟CD系統(tǒng) | ○ | - | - |
| 6-7喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng) | ● | - | ● |
| ≥8喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng) | ○ | ● | - |
| 外接音源接口 | ● | ● | - |
| 衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng) | ○ | ● | - |
| 藍(lán)牙/車載電話系統(tǒng) | ○ | ● | - |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | |||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
三款車都是單碟CD，并且翼虎提供了豐富的外接音源接口，還有8喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)、衛(wèi)星定位導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等。而寶馬X1與奧迪Q3就不具備這些配置了。
編者總結(jié)：這次同價(jià)競技場我們挑選價(jià)格比較相近的這幾款熱門車并不是單純對比他們的配置，相對之下我們更是突出他們每輛車的特質(zhì)與優(yōu)缺點(diǎn)等。福特翼虎主要是大眾化的品牌，性價(jià)比更高，這個(gè)價(jià)位上可以選擇頂配，配置十分豐富還有四驅(qū)的優(yōu)勢。而奧迪Q3車身較小，并且配置也與寶馬X1相差不是很多，競爭力不算很大。寶馬X1主要賣了一個(gè)運(yùn)動(dòng)的底盤，但是冰雪路面真的傷不起。
