隨著全新愛麗舍的上市，東風雪鐵龍宣告了神龍第三工廠的正式投產運營，神龍公司產能也由原來的45萬輛提升至60萬輛，針對PSA（標致雪鐵龍）集團EMP2平臺引入第三工廠的問題，標致雪鐵龍集團公共事務及企業傳播總監章宇光給予了證實，他在接受網通社采訪時表示：“PSA集團的EMP2平臺將落戶神龍公司位于武漢的第三工廠，新平臺預計將在明年實現投產。”誕生于EMP2平臺的車型包括東風雪鐵龍的全新C5在內的多款車型。關于全新C5上市時間的問題，東風雪鐵龍副總經理博納文表示：全新C5將于明年推出，將搭載1.6THP發動機。另外神龍汽車有限公司技術中心研發人員向記者透露：EMP2平臺的軸距涵蓋了2620mm-2840mm，甚至是2900mm。對于國內消費者對于大空間的需求，基于新平臺打造的全新C5軸距在現款2815mm的基礎上將有望加長。

全新C5將于明年推出 

東風雪鐵龍C5上市已有4年時間，今年3月份上市的新C5為中期改款車型，由神龍3號平臺打造，在引入全新EMP2平臺后，東風雪鐵龍的全新C5以及標致的508和全新一代308等車型都將誕生于該平臺，據悉全新308將會是該平臺打造的首款車型，而東風雪鐵龍全新C5將在明年正式上市。

全新C5基于EMP2平臺打造 軸距有望加長

標致雪鐵龍EMP2平臺誕生的車型將覆蓋多個級別，其軸距涵蓋了2620mm-2840mm，甚至是2900mm，為充分滿足國內消費者的需求，奧迪A4L的軸距達到2869mm，寶馬3系軸距甚至達到了2920mm，作為同級別車型的東風雪鐵龍全新C5軸距也有望加長。不僅如此，該平臺加入了強度更高的鋼材與鋁材應用比例，新平臺所生產的車型相比現有車型平均將減重70kg以上，同時新車型還將加入發動機啟停系統（STT）、電動助力轉向、全新引擎陣列以及低滾阻輪胎等技術或者部件，也將提升車輛的燃油經濟性。”

全新C5將搭載1.6T引擎

東風雪鐵龍全新C5在動力方面搭載的是神龍“E動戰略”中的1.6THP發動機，是PSA與BMW兩大集團聯合研發的最新一代四缸直噴式渦輪增壓發動機，最大功率115kw，最大扭矩為240Nm，相對同排量的自然吸氣發動機，其動力性提高約40%-70%，油耗和CO2排放降低約10%。