SUV車型在運動方面有著先天性的不足，一是因為車身高、離地間隙高，不能夠達到貼地飛行的標準。另外就是車身較大較重，并且風阻也比較高，車身不夠靈活影響了操控。但消費者們需要的就是擁有SUV身材、跑車血統的車型。因此高性能運動SUV便橫空出世，本次編輯為大家帶來了四款國內在售的高性能SUV車型，讓我們一同來感受這些鋼鐵巨獸帶來的震撼吧。
| 高性能SUV推薦 | ||||
| 車型名稱 | 售價（萬元） | 0-100km/h加速時間（秒） | ||
| 奧迪 SQ5 | 69.8 | 5.3 | ||
| 奔馳 GL63 AMG | 214.8 | 4.9 | ||
| 奔馳 G65 AMG | 378 | 5.3 | ||
| 保時捷卡宴 GTS | 176.3 | 5.7 | ||
奧迪SQ5 售價：69.8萬元起
目前奧迪在國內已推出S5、S6、S7、S8性能版車型，并且在去年還引入了全新RS5高性能車型，可以看出奧迪在華的戰略布局已趨于全面化，同時另一方面也反映出了奧迪對國內市場的重視程度正在顯著提升，對于此次推出的SQ5而言，注定是一款小眾車型，在奧迪整體銷售份額中也僅是占有極小份額比例，SQ5未來引入更多是為了填補這一車型領域的空白。
奔馳GL 63 AMG 售價：214.8萬元起
此次亮相的GL 63 AMG在外觀設計上與普通版并無太多區別，但諸多細節變化為這款車帶來了不少驚喜。雖然也是AMG的常規升級，但全尺寸SUV帶來的誘惑還是非常豐富的。
作為一款性能級全尺寸SUV，GL 63 AMG在外觀性能上的變化還是比較明顯的。縱覽國內市場，能與之抗衡的最直接對手恐怕就是路虎攬勝運動版了，不過二者在定位上還是有細微差別。恰逢此次全新路虎攬勝運動版同在上海車展亞洲首發，并引入國內市場，讓這兩款新車有了更直接的競爭。
奔馳 G65 AMG 售價：378萬起
新款奔馳G65 AMG在外觀上進行了很多細節上的變化，中網造型上取消了之前的大面積鍍鉻裝飾，轉而以網狀隔柵作為主體，新的中網雙幅隔柵向中央收緊，這樣的造型更有運動感，新款車型還增加了LED行車燈。保險杠的造型也更加霸氣。
作為奔馳家族中越野能力最為強悍的車型，其外觀整體上并未有變化，這也是在汽車市場上少見的一個特例，只是在細節上作出細小修改，保持這樣的外觀也是考慮到這款車型的越野能力，同時這樣剛勁有力的外形也吸引了很多喜歡越野的用戶。
尾部造型與車頭造型一樣非常的簡單，可以看做是直角面的拼接，讓奔馳G級體現強悍的一面還有那外掛式備胎，這樣的設計一直被當做越野車應該有的樣子的楷模。行李艙門采用了側向打開模式，這同樣是因為外掛式備胎，同時也可以減少打開后備箱需要花費的力氣。內部空間比較平坦，結合可按比例放倒的后排，可以形成較大的儲物空間。
在G65 AMG的內飾上，奔馳同樣對其堅守了早起的設計造型，同樣也僅在一些細節方面上作出新的改動，新的四輻式方向盤帶有多功能按鍵以及換擋撥片，這讓G65 AMG就擁有了手動模式。全新的儀表盤造型融合了更多的電子科技，讓G級看起來不再僅僅是簡單的越野車，同時也是一款很智能的車。
在中控造型上，奔馳G級一直采用垂直于地面的造型，在新G65 AMG車型上依舊沒有改變，不過全新的大尺寸顯示屏位置已經抬高，更加符合人體視覺，而例如雙溫區自動空調以及奔馳的COMMAND系統等都一一出現在G級上。
座椅都采用了優質的真皮進行包裹，前排座椅帶有三組以及模式，可進行快速調節，同時還帶有通風/加熱功能，讓您任何時候乘坐都感受到舒適愜意，后排座椅采用了三個獨立座位結構，可按30：70比例進行放倒，增加行李空間。
作為一款經過AMG調校過后的車型，奔馳G65 AMG的性能毋庸置疑，其搭載的6.0升V12雙渦輪增壓發動機在性能上無人能敵，最大功率可大450千瓦，峰值扭矩輸出1000牛米，配合經過調整過后的7速手自一體變速器，讓這款2.7噸的龐然大物在5.3秒就可加速到100km/h。7擋手自一體變速器同時還帶有三種模式調節，分別是舒適/運動/手動三種模式，可在不同的路面情況下使用。
讓奔馳G強大的三把差速鎖系統是G級越野的核心部分，G級采用了非承載式車身結構，這樣的結構是考慮到實際的越野情況而設計的，所配備的三把差速鎖在極端情況下全部進行鎖止，只需一個車輪擁有抓地力即可讓車體脫困，而在平常狀態下， 這款車型也為一款四驅車型，面對普通的城市路面來說，任何城市論面都不是G級需要考慮的地形，屬于它的真正的領地是那些真正的非鋪裝路面。
保時捷卡宴 GTS 售價：176.3萬元
作為卡宴家族的旗艦，起碼是自吸引擎的旗艦車型，卡宴GTS融入了濃濃的運動風格和保時捷家族特色，細節上非常偏向運動化的改變，不愧為一款運動SUV。這款車雖然尺寸不占優勢，但好在前后懸也比較短，對內部尺寸影響不大。另外，其高度在競爭對手中也是最低的，反而倒是有利于GTS的穩定性。不過您也能看出來，這款車標配配置并不豐富，很多配置都需要選裝。
內飾/動力與底盤部分
內飾上，卡宴GTS同樣以運動化為主要追求，因此標配也并沒有采用木質內飾。另外，實拍車型由于是限量版的關系，因此內飾配色也比較獨特，在同級車型中也算相當出眾的了。空間上卡宴GTS的表現令人滿意，尤其后排腿部空間并不讓人感到局促。配置上這款車同樣“可圈可點”，主要是因為其標配的舒適性配置太少，實在不是這一價位車型應有的表現。
動力和行駛機構上，卡宴GTS不愧為保時捷自吸車型的旗艦之一，一款重達2噸多的中大型SUV，靠一臺自吸引擎就能達到5.7秒破百的成績也著實可以讓買家滿意。8檔Tiptronic S手自一體變速箱也十分方便，可以滿足便利性和運動性雙重需求。四驅系統為全時四驅，中央差速器采用了多片式離合器，這對卡宴這樣一款強調運動的車型來說已經足夠。
總體來看，卡宴GTS是一款讓人又愛又恨的車型，其性能表現不說突破極限，也完全夠得上旗艦的稱號。不過讓人恨的是，它的價格實在不菲，國內含稅售價已經接近200萬，配置又遠不如其價格應有的那樣豐富。要知道，這款車在德國本土的含稅價僅為92202歐元（約合73.9萬人民幣）。這顆小辣椒，可不是一般人能夠下咽的。
總結：其實這些大馬力運動型SUV滿足了大家開車旅行的需求，畢竟跑車的局限性太大了。并且儲物空間也不盡人意，所以這類SUV還是非常有市場的。不然我們怎么經常看到這些龐然大物呼嘯而過的場景呢？
