隨著國內(nèi)SUV市場的持續(xù)火爆，各種SUV新品開始大規(guī)模的進(jìn)軍市場，老車型的更新?lián)Q代速度也較之前有了明顯提高。SUV也成為現(xiàn)在不少家庭更新?lián)Q代的目 標(biāo)，大空間、豐富的配置以及足夠使用的動力性能是更符合家庭用戶的使用需求。今天我們要推薦的是在主流家用SUV中具有較高關(guān)注的車型。
別克昂科拉
別克Encore定位于緊湊級SUV，為了讓有限的車身內(nèi)有最大的 空間，其整體外觀設(shè)計十分圓潤，車身飽滿而富有運動感。車頭延續(xù)別克車系標(biāo)志半的直瀑式進(jìn)氣格柵，而頭燈的設(shè)計則是源自大師兄昂科雷 的元素，前保險杠下方 帶有防刮的邊條，無疑是為了應(yīng)對一些復(fù)雜路況下的小摩擦。
光從尺寸上看，4278*1774*1646mm的數(shù)據(jù)，顯得別克Encore比大多數(shù)暢銷的SUV都要小許多，而2555mm的軸距也是目前別克所有國產(chǎn)車型中最短的，但所謂“車不可貌相”，單從數(shù)據(jù)上是不能體驗到其實際空間大小的。
車尾則是更能體現(xiàn)其圓潤“身材”的地方，然而尾部的配置卻十分齊全，配有4個倒車?yán)走_(dá)探頭和一個攝像頭，后窗還有自上而下的噴頭，能有更高的效率。紅色尾燈設(shè)計十分醒目，對于提醒后方車輛關(guān)注很有幫助。
內(nèi)飾方面，別克Encore延續(xù)別克車系的精致高檔的風(fēng)格，仍舊是熟悉的環(huán)抱式布局，采用了獨特的馬鞍棕色調(diào)，營造出較為舒適高雅的氣息。中控臺的按鍵較多，布局上也比較密集，要熟悉各種功能需要一定的時間，然而在做工和用料方面，則體現(xiàn)出較高的品質(zhì)感。
中央顯示屏十分靚麗，同時帶有觸摸功能，但是離駕駛位稍稍遠(yuǎn)了一點，司機要觸摸到屏幕不太方便。車載的四大系統(tǒng)分別是音響系統(tǒng)，導(dǎo)航，外接娛樂設(shè)備和車聯(lián)網(wǎng)的信息接收系統(tǒng)。
空間方面，別克Encore在相對較小的車身內(nèi)實現(xiàn)了空間利用的最大化，不但配置了各種實用性較高的小儲物格，而且充分利用1646mm的車高，使得乘客不會有絲毫的壓抑感，值得關(guān)注的是后排也明顯比想象要寬一些。
尾箱在沒有放倒后排座椅的時候，容積相對同類車要小一些，而放倒了后排后則能提供足夠?qū)挻蟮膬ξ锟臻g，適合于搬運大件的物品，體現(xiàn)其SUV多功能性的一面。
Encore搭載一臺1.4升渦輪增壓發(fā)動機，這款代號為LUJ的 發(fā)動機擁有103kW/4900rpm的最大功率，峰值扭矩從1850rpm開始釋放，一致持續(xù)到4900rpm。就賬面數(shù)字而言，這款發(fā)動機與大家所熟悉的大眾EA111系列1.4T單增壓發(fā)動機接近，雖然最大扭矩稍低，但最高功率更大，而且最高功率出現(xiàn)轉(zhuǎn)速更低，而且扭矩平臺也更為寬廣。從發(fā)動機 82.6毫米的長沖程設(shè)計不難看出，這款發(fā)動機偏重于低扭輸出，更符合當(dāng)下都市駕車環(huán)境。
_ueditor_page_break_tag_東風(fēng)標(biāo)致3008
從車身參數(shù)來看，國產(chǎn)版本標(biāo)致3008長寬高分別達(dá)到4428mm/1840mm/1639m，相比進(jìn)口車型的4365mm/1837mm/1639mm，國產(chǎn)版本要更長、更寬一些。當(dāng)然，由于國產(chǎn)車型的底盤并沒有發(fā)生本質(zhì)變化，所以軸距也依然維持在2613mm。
標(biāo)致3008發(fā)布已有時日，為使這款車型更符合中國消費者的審美需求，東風(fēng)標(biāo)致對其進(jìn)行了一番中國化改造。與進(jìn)口版本相比，國產(chǎn)版3008取消了現(xiàn)售進(jìn)口版的大嘴設(shè)計，采用了來自Urban Crossover Concept概念車上的中網(wǎng)設(shè)計，少了幾分狂野，卻多了幾分精致感，與其城市SUV的定位更加相符，也更符合當(dāng)前的潮流趨勢。
迎合中網(wǎng)的變化，大燈、保險杠造型也有相應(yīng)改變。此外，發(fā)動機艙蓋 也換上了線條輪廓明顯的新設(shè)計，擁有更加的光影視覺感受。另外，車身側(cè)面的C柱設(shè)計也有細(xì)微變化。相對而言，尾部的變化要輕微不少，主要變化集中在尾燈之 上。國產(chǎn)版3008尾燈整體造型不變，但內(nèi)部的光影構(gòu)造有明顯變化，立體化的LED尾燈擁有更佳的視覺效果，讓標(biāo)致3008顯得年輕不少。
與海外版車型相比，國產(chǎn)3008對方向盤等部件進(jìn)行了改進(jìn)，換上了樣式更為新穎的三幅方向盤。帶鍍鉻裝飾的方向盤將功能按鍵隱藏于背后，顯得簡潔且時尚。中控臺樣式?jīng)]有太明顯變化，不過換擋桿的樣式有所變化，與C4L一致。
配置方面，入門版的2.0L手動經(jīng)典版配備了BOSCH ESP車身行駛穩(wěn)定系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、前排雙氣囊+前排座椅側(cè)氣囊、EPB電子駐車制動系統(tǒng)、后排空調(diào)出風(fēng)口、飛翼式LED日航燈等等配置，足矣 應(yīng)付日常所需。頂配車型更是提供HUD平視顯示系統(tǒng)、泊車可視、3D導(dǎo)航、智能大燈、智能雨刮、多路況適應(yīng)系統(tǒng)(Grip Control)等等配置。
國產(chǎn)3008的尺寸介于逍客與CR-V 之間，大小更接近于 ix35。從競爭對手來看，搭載2.0L發(fā)動機的3008最直接的競爭對手為ix35，而1.6T車型目標(biāo)將朝CR-V等對手看齊，試圖以渦輪增壓動力， 吸引一批法系車的支持者。值得一提的是，此前裝配的6速手自一體變速器將被一臺更為先進(jìn)的雙離合變速器所取代。為提高產(chǎn)品競爭力，迎合未來的環(huán)保需求，新款3008還將裝備STT啟停系統(tǒng)。
_ueditor_page_break_tag_福特翼搏
長安福特翼搏是一款緊湊型SUV車型，在外形設(shè)計上，由于大尺寸下 進(jìn)氣口的設(shè)計，讓翼搏擁有一副更具沖擊力的前臉風(fēng)格。車身尺寸上，長安福特翼搏的數(shù)據(jù)為4280/1785/1658(mm)，軸距為2530mm，相比 海外版(巴西版)車型而言，其長度增加了39mm、軸距增加了9mm。
雖然是一款小型SUV，但翼搏的造型設(shè)計并不低調(diào)。它有著狹長的格柵造型，另外還有動感的燈組以及吸引眼球的大尺寸下進(jìn)氣口，而這些細(xì)節(jié)構(gòu)成了極具沖擊力的前臉。另外，車身側(cè)面隆起的輪眉以及后部那背負(fù)式備胎設(shè)計讓它更顯野性。
福特翼搏內(nèi)飾設(shè)計也頗具現(xiàn)代感，制作工藝與品質(zhì)也都十分精良。車內(nèi)空間非常寬敞，可以容納5人駕乘，并且擁有充足的載物空間。
區(qū)別于福特翼虎配置的SYNC G2系統(tǒng)，翼搏配置的是SYNC G1娛樂系統(tǒng)，可以通過與絕大多數(shù)用戶的手機、多媒體播放器等互連操作，實現(xiàn)諸如語音撥號、語音播出短信內(nèi)容、語音控制MP3播放等功能。G1系統(tǒng)還提供 緊急救援呼叫服務(wù)，能夠在安全氣囊爆開或油路中斷的情況下，激活緊急救援呼叫，自動呼叫話務(wù)員并轉(zhuǎn)接警方，派遣救護(hù)車。
1.5L Ti-VCT發(fā)動機采用進(jìn)排氣可變氣門技術(shù)(Ti-VCT)，擁有81kW/6045rpm的最大功率，其峰值扭矩在4500rpm時達(dá)到140N·m。 與之搭配的有5速手動、6速DCT兩種變速器。從工信部給出的油耗信息來看，1.5L手動擋車型油耗為6.3L/100km，1.5L自動擋型號為 6.5L/100km。
_ueditor_page_break_tag_東風(fēng)本田CR-V
外形設(shè)計方面，全新的CR-V車型在尺寸上較老款車型要短了25mm，不過高度方面確增加了5mm，軸距依舊保持了目前的2620mm，所以整體來說與老款車型的內(nèi)部空間不會有什么太大的變化。而在一些細(xì)節(jié)設(shè)計方面，全新CR-V 最明顯的改變就是其前格柵進(jìn)行了全新的詮釋，采用三鍍鉻橫條配以深灰色亞光飾板造型的前格柵看上去要比之前更有視覺沖擊力，也顯得更加年輕。
另外，新款CR-V的大燈也經(jīng)過了全新的設(shè)計，熏黑大燈的設(shè)計要比老款全白的風(fēng)格更能凸顯其越野風(fēng)格，而在燈組配備上，新CR-V也帶來了變化，針對于部分款型加入了時下流行的LED日間行車燈。再有新CR-V的尾部也經(jīng)過了一些細(xì)微的變化，整體來看應(yīng)該還算是符合大部分人的審美標(biāo)準(zhǔn)的，渾厚感增強讓人印象深刻。
內(nèi)飾方面，新款CR-V的內(nèi)飾整體設(shè)計有了很大程度的提高，貫穿全車的銀色飾板很融洽的將主副駕駛席整合在了一起，另外中控臺的整體設(shè)計也并不顯得突兀，但是層次感卻十分明顯，中控區(qū)域大尺寸的按鍵讓行車操作顯得不那么費勁。
動力方面，新款CR-V依舊采用了2.0L和2.4L兩款發(fā)動機，使用的是本田著名的i-VTEC技術(shù)。2.0L發(fā)動機從R20A1改進(jìn)到現(xiàn)在的R20A7，提升了5馬力的輸出。而2.4L K24Z8發(fā)動機的提升更為明顯，達(dá)到190馬力，相比老款機器提升了20馬力，動力的上升油耗反而降低，以2.4L車型為例，官方給出的綜合油耗從之前的9.8L下降到現(xiàn)在的9.0L。
