在這個(gè)越來越注重個(gè)性的年代,細(xì)分市場(chǎng)上出現(xiàn)了越來越多特立獨(dú)行的車型。在豪華車市場(chǎng)更是如此,除了追求性能和豪華感之外,那些能夠彰顯自己獨(dú)到品味的個(gè)性車型往往會(huì)更受多金有品的年輕精英的青睞,今天,我們就在火熱的豪華中型SUV市場(chǎng)里為大家挑選幾個(gè)特立獨(dú)行的選手。
● 保時(shí)捷Macan
預(yù)售價(jià):68.8-98.8萬
亮點(diǎn):市售最便宜的保時(shí)捷/動(dòng)力性能強(qiáng)悍
個(gè)性指數(shù):★ ★ ★ ☆
保時(shí)捷的“小卡宴”在大家沸沸揚(yáng)揚(yáng)的熱議了幾年之后,終于在今年正式登場(chǎng)。Macan這個(gè)名字就是印尼語(yǔ)老虎的意思,這倒是和它的性能和外觀相當(dāng)?shù)呐洹_@個(gè)保時(shí)捷小老虎將會(huì)在4月份正式在國(guó)內(nèi)上市,此前公布的68.8-98.8萬的預(yù)售價(jià)可謂相當(dāng)厚道,本來就熱衷于SUV車型的國(guó)內(nèi)土豪們,相信對(duì)Macan的上市早已經(jīng)迫不及待了。

保時(shí)捷新車的外觀設(shè)計(jì),向來都是個(gè)傳統(tǒng)與創(chuàng)新之間博弈,新車必須擁有高辨識(shí)度的家族特征,讓人能一眼就看出是個(gè)保時(shí)捷車型,在此基礎(chǔ)上,還要輔以足夠的創(chuàng)新,這對(duì)于設(shè)計(jì)師而言絕對(duì)是個(gè)挑戰(zhàn)。Macan的外形設(shè)計(jì)很大程度上借鑒了老大哥卡宴,只有在車尾才你那個(gè)看出一些自己的特色。整體看Macan的外形顯得更加干練和緊繃,對(duì)于那些認(rèn)為卡宴太大不好停車的女孩子而言,Macan絕對(duì)是最佳替代方案。
內(nèi)飾部分則延續(xù)了保時(shí)捷一貫的家族風(fēng)格,全新的運(yùn)動(dòng)方向盤手感無可挑剔,中控臺(tái)也許會(huì)顯得不夠簡(jiǎn)潔,但豪華感和檔次感你絕對(duì)挑不出毛病,再加上個(gè)性定制內(nèi)飾材料的選擇,以及可供選裝的各種豪華配置,只要肯下本,你想要多豪華,就能多豪華。

空間部分Macan的表現(xiàn)中規(guī)中矩,夠用但算不上寬敞,身高185cm的體驗(yàn)者坐在前排,頭部空間有四指的余量,在后排頭部空間只有兩指,腿部空間四指。后備廂容積則讓人滿意,常規(guī)容積就能達(dá)到500L,放倒后排后還能將空間拓展到1000L。

作為一輛保時(shí)捷,Macan的動(dòng)力性能絕對(duì)不容小覷,入門款Macan S使用的是一臺(tái)3.0L v6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率320馬力,最大扭矩460牛·米,搭配一臺(tái)7速PDK雙離合變速箱,官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.4秒(選裝Sport Chrono組件后,成績(jī)?yōu)?.2秒),動(dòng)力更強(qiáng)的Macan Turbo則是一臺(tái)3.6L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率400馬力,最大扭矩550牛·米,同樣搭配7速PDK雙離合變速箱,官方0-100km/h加速時(shí)間為4.8秒(選裝sport Chrono組件后,成績(jī)?yōu)?.6秒)。
保時(shí)捷保時(shí)捷Macan2014款 Macan Turbo 3.6T
通過性方面,Macan也同樣不容小覷。為選裝空氣懸架時(shí),其最小離地間隙198mm,接近角24.8°離去角23.6°,縱向通過角17.1°,若選裝可調(diào)空氣彈簧升到最高后,最小離地間隙則為230mm,接近角26.6°,離去角25.3°,縱向通過角19°。在同級(jí)別車型中,Macan的通過性也絕對(duì)是優(yōu)秀的。再輔以一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),Macan的越野能力值得我們期待。
小結(jié):
保時(shí)捷Macan目前尚未正式上市,不過先期公布的預(yù)售價(jià)已經(jīng)是相當(dāng)厚道,68.8萬的起售價(jià)讓它成為了目前國(guó)內(nèi)能買到的最便宜的保時(shí)捷。這么一款性能強(qiáng)悍,實(shí)用性不錯(cuò)而且外形霸氣的保時(shí)捷,要是賣得不火,那絕對(duì)不正常。
_ueditor_page_break_tag_● 林肯MKX
售價(jià):88萬
亮點(diǎn):霸氣的前臉/罕見的品牌
個(gè)性指數(shù):★ ★ ★ ★ ★
對(duì)于林肯這個(gè)品牌,國(guó)內(nèi)消費(fèi)者并不是那么了解。這個(gè)福特旗下的高端豪華品牌,目前只有少量車型以小貿(mào)渠道引進(jìn)國(guó)內(nèi)。MKX則是和Q5和X3同級(jí)別的中型SUV,在經(jīng)銷商處,這款3.5L車型售價(jià)為88萬。

張揚(yáng)的外形是詮釋美式豪華的傳統(tǒng)元素,在這點(diǎn)上,林肯相比我們熟悉的凱迪拉克絕對(duì)是有過之而無不及。飛翼式的進(jìn)氣格柵、棱角分明的前大燈、遍布全身的鍍鉻裝飾,張揚(yáng)、霸氣而且特立獨(dú)行,再加上罕見的身份,走在路上他肯定會(huì)是最惹人注意的。
內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上并沒有太多新意,整體用料很厚道,中控還采用了觸摸式控制面板,提升了科技感。中控觸摸屏的My Lincoln Touch系統(tǒng)界面跟蒙迪歐上的My Ford Touch相同,檔次感還是有所欠缺。雙天窗設(shè)計(jì)視覺效果雖然不如一體式全景天窗,好在前部面積較大的天窗可以打開,稍稍彌補(bǔ)了遺憾。

空間部分,MKX的車內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富且合理。目前我們并沒有對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)體驗(yàn),不過參考它的兄弟車型福特銳界車內(nèi)空間,MKX的乘坐空間應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
MKX搭載了一臺(tái)3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) 雙可變氣門正時(shí)技術(shù)(TiVCT)的發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)227kw/6500rpm(309馬力),最大扭矩可達(dá)380N·m/4000rpm。與之搭配的是6速手自一體變速器。參數(shù)中規(guī)中矩,應(yīng)付MKX龐大的車身不成問題。

越野方面MKX則沒有太多亮點(diǎn),采用的是一套電控多片離合器中央差速器組成的適時(shí)四驅(qū),是一款更適合公路駕駛的SUV車型。和同級(jí)對(duì)手相比,這套四驅(qū)系統(tǒng)有些缺乏賣點(diǎn)。
小結(jié):
除了特立獨(dú)行的外觀,和傲人的車身尺寸,MKX似乎也沒有太多亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)了,再加上目前小貿(mào)進(jìn)口的方式并不能享受國(guó)家三包,而且88萬的售價(jià)水分也太大,按照同級(jí)車型價(jià)格來分析,其合理的價(jià)格應(yīng)該在60萬左右。
_ueditor_page_break_tag_● 路虎 攬勝極光
售價(jià):52.8-69.8萬
亮點(diǎn):最性感的外形/全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)
個(gè)性指數(shù):★ ★ ★ ★
雖然距離攬勝極光(下文簡(jiǎn)稱極光)正式公布已經(jīng)有快四年的時(shí)間了,但是這款路虎家族最年輕的車型仍是同級(jí)別最性感最漂亮的。經(jīng)典設(shè)計(jì)是永遠(yuǎn)不會(huì)過時(shí)的,極光就是個(gè)很好的例子。

極光絕對(duì)是外貌協(xié)會(huì)的資深會(huì)員,不敢說100%,但至少99%的極光車主都是沖著它的外形去的。極具未來感的設(shè)計(jì),讓極光即使在今天,仍是大街上的一道靚麗風(fēng)景。多達(dá)12種可選車漆顏色,這說明極光的潛在消費(fèi)者中,女性占了很大比例。
極光的內(nèi)飾并沒有太多超前的設(shè)計(jì),在設(shè)計(jì)上并不繁復(fù),出色的做工和用料才是它取勝的關(guān)鍵。具有顆粒觸感的軟性材質(zhì)包裹著整個(gè)中控臺(tái),大量金屬裝飾件的使用也體現(xiàn)著車輛高端的定位。即便在車內(nèi),面積超大的全景天窗也能將極光的浪漫氣質(zhì)完全烘托出來。

空間部分,極光的表現(xiàn)也可以讓人滿意,雖然軸距只有2662mm,但是前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力布局讓它可以更合理的布置車內(nèi)空間,因此空間表現(xiàn)并不比同級(jí)對(duì)手差。身高175cm的體驗(yàn)者坐在前排,頭部空間一拳,后排腿部空間兩拳,頭部空間一拳。
極光上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用前橫置布局,全鋁材質(zhì),具備目前市面上主流的燃油直噴、雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)技術(shù)。240馬力、340牛·米的動(dòng)力參數(shù)跟蒙迪歐上一致,所匹配則是一臺(tái)6速手自一體變速箱。此外,極光還有一款2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。跟同級(jí)車相比,這套動(dòng)力系統(tǒng)并不占優(yōu)勢(shì),唯一值得一提的就是那個(gè)酷炫旋鈕換擋設(shè)計(jì),從造型上為極光扳回了一些劣勢(shì)。當(dāng)然,得益于小巧的車身,極光的動(dòng)力性能還是可以讓人滿意的,我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為7.44秒。

至于越野能力,極光也保留了路虎家族的光榮傳統(tǒng),底盤和四驅(qū)系統(tǒng)和神行者一致,而且它也裝備了路虎的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng),所具有的雪地、沙地、泥地等路況模式,它一個(gè)不少。偶爾跑跑野地,極光也完全可以勝任。
小結(jié):
經(jīng)過了上市初期的巨幅加價(jià)之后,極光目前在市場(chǎng)上已經(jīng)有了最高5萬元的優(yōu)惠,可以說性價(jià)比提升不少。雖然動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)含量還是不及同級(jí)別車型,但是漂亮的外形內(nèi)飾依然能為它加分不少。況且很多時(shí)候,買車和娶媳婦是一個(gè)道理,畢竟自己喜歡才是最重要的。
_ueditor_page_break_tag_● 凱迪拉克SRX
售價(jià):42.98-62.8萬
亮點(diǎn):夠大夠豪華/性價(jià)比突出
個(gè)性指數(shù):★ ★ ★ ★
凱迪拉克SRX在同級(jí)車中擁有不錯(cuò)的性價(jià)比,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市多年,一直是中型SUV中一個(gè)不容忽視的角色,前不久剛剛完成改款的SRX在內(nèi)飾和配置上又進(jìn)行了升級(jí)。其入門級(jí)車型價(jià)格不足43萬,對(duì)于那些預(yù)算不多消費(fèi)者絕對(duì)是個(gè)福音。

凱迪拉克SRX采用了家族鉆石切割設(shè)計(jì),鋒利的線條和棱角分明的造型相當(dāng)惹眼,網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵以及盾形前臉則家族傳統(tǒng),辨識(shí)度很高。另外,在同級(jí)別車型里,凱迪拉克SRX絕對(duì)稱得上是大塊頭,4851mm、1910mm的車身長(zhǎng)度和寬度都是同級(jí)中最大的一個(gè)。
改款之后的SRX采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì),CUE移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)和觸摸式空調(diào)面板的加入讓車內(nèi)的科技感提升了不少,不過系統(tǒng)的易用性還是需要加強(qiáng)。用料方面,它采用了大量的實(shí)木和皮革裝飾,營(yíng)造出來的豪華氛圍要強(qiáng)于幾個(gè)德系對(duì)手。

凱迪拉克SRX的軸距和Macan同為2807mm。身高176cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi),前排頭部空間為三指,后排頭部則沒有多余空間,表現(xiàn)不理想,而腿部空間為一拳加三指,空間不大只能算夠用。后備廂方面,在后排座椅未放倒的情況下的常規(guī)容積就可以達(dá)到827L,表現(xiàn)出色。
動(dòng)力方面,凱迪拉克SRX搭載了3.0L和3.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī),其中3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為271馬力,最大扭矩302N·m;3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率318馬力,最大扭矩359N·m。需要說明的是,3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)只搭載在頂配上。凱迪拉克SRX低配的3.0L舒適型/精英型并沒有配備四驅(qū)系統(tǒng),只有豪華型(售49.8萬)以上的車型才有配備。動(dòng)力性能方面,由于受車重和體型的影響,SRX的動(dòng)力表現(xiàn)只能算一般,3.0L車型實(shí)測(cè)8.9秒的加速成績(jī)相比對(duì)手還是差了一些。

SRX雖然使用的是前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局,但是所搭載的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還是相當(dāng)給力的,第四代瀚德多片離合中央差速器搭配后橋eLSD限滑差速器,使得SRX的脫困能力相當(dāng)突出。不過過低的離地間隙和接近角離去角數(shù)值,讓SRX在野地里空有一身本領(lǐng)而無法施展。
2014款SRX在安全配置方面也有升級(jí),車輛采用了“ESS強(qiáng)化安全策略Ⅱ”,包括座椅震動(dòng)預(yù)警、帶攝像頭的全方位雷達(dá)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(前方碰撞預(yù)警、道路偏離預(yù)警、超聲波前后駐車輔助系統(tǒng)、后方交通預(yù)警、側(cè)面盲區(qū)預(yù)警),以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和CMS防碰撞主動(dòng)剎車系統(tǒng)。
小結(jié):
雖然外形非常個(gè)性,但是SRX在國(guó)內(nèi)的知名度卻并不低。凱迪拉克張揚(yáng)的美式豪華風(fēng)格在國(guó)內(nèi)也擁有一大批擁躉,而且價(jià)格上它也相當(dāng)厚道。改款之后一系列升級(jí)更是提升了它的性價(jià)比,而低配的兩驅(qū)車型更值得推薦。
總結(jié):
相比Q5、X3或者GLK這樣的傳統(tǒng)SUV,這四款特立獨(dú)行的SUV都擁有自己獨(dú)到的魅力,Macan綜合性能相當(dāng)突出,適合那些預(yù)算較充足且對(duì)動(dòng)力要求高的消費(fèi)者。攬勝極光則是主打設(shè)計(jì),漂亮的外形則是它吸引消費(fèi)者的最大籌碼。SRX則以性價(jià)比取勝,各方面性能均衡,外形霸氣且價(jià)格厚道。尚未正式引入國(guó)內(nèi)的MKX擁有最引人矚目的外觀,只是目前經(jīng)銷商處價(jià)格虛高性價(jià)比低,但若有大幅優(yōu)惠的話,也是可以考慮的。