實力派：斯巴魯XV
實際上斯巴魯在中國市場投放的車型并不少，除了大家熟知的森林人和翼豹之外，還有傲虎、馳鵬和力獅。盡管眾多斯巴魯的鐵桿粉絲最心愛的車型非翼豹莫屬，而且新一代的翼豹早已在海外市場上市，但是市場利潤率早已成為汽車廠商投放產品最先考慮的因素，于是老款的翼豹繼續在中國市場打拼，而基于新一代翼豹打造的XV閃亮登場。斯巴魯XV的到來對于喜歡緊湊型SUV車型的年輕消費者來說是個福音，而對斯巴魯的鐵桿粉絲來說，也不會提不起興趣，因為從它身上你至少能夠看到新一代翼豹的主要特征。
斯巴魯憑借一款森林人趕上了中國汽車市場中的SUV熱潮，不論是銷量還是利潤都連年增長，于是斯巴魯抓住時機又投放了一款緊湊型的SUV車型XV，這款新車型能否延續森林人的輝煌呢？
承前啟后，斯巴魯XV瞄準了一個全新的細分市場
從發展思路來看，斯巴魯與保時捷有些類似，保時捷911系列跑車無疑是其最大的王牌，不過卡宴卻為保時捷帶來了豐厚的利潤回報。而斯巴魯旗下的翼豹同樣被廣大車迷津津樂道，不過森林人優異的市場表現讓斯巴魯對SUV車型格外感興趣，因此XV的到來也在情理之中。眾所周知，森林人誕生于B級車力獅的平臺，體形比較健碩，而XV則誕生于A級車翼豹的平臺，外形有些小巧，因此XV成為了斯巴魯緊湊型SUV車型的代表，同時也成為了中國汽車市場中售價最低的斯巴魯車型。為了迎合中國汽車市場中的SUV熱潮，不論是自主品牌、合資品牌還是進口品牌都開始在SUV車型方面大做文章，縱觀中國的用車環境，城市擁堵的加劇和油價的高漲使得越來越多的年輕消費者更傾向于選擇一款緊湊型乘用車，而緊湊型的SUV車型無疑是順應這種潮流的。隨著斯巴魯XV在中國上市，上海通用別克也推出了昂科拉，長安福特則帶來了翼搏，這一全新的細分市場立刻變得劍撥弩張。
內外兼修，斯巴魯XV能夠帶給你一連串的驚喜
斯巴魯XV的外形沿襲了新一代翼豹的設計特征，精致的進氣格柵配合造型別致的前大燈讓我們感受到了一股年輕的氣息，而花哨的輪轂和車頂行李架則向我們展示出其野性的一面。雖然斯巴魯XV的外形非常緊湊，不過其還是擁有225mm的離地間隙，通過性能與大多數城市SUV車型不相上下。
前文已經提到，斯巴魯XV誕生于A級車平臺，而森林人誕生于B級車平臺，按理來說XV的軸距應該比森林人要小，不過由于新一代翼豹的軸距較前代車型明顯增加，因此斯巴魯XV的軸距甚至比老款的森林人（目前新森林人已上市，軸距增加了35mm）的軸距還要多出20mm，達到2635mm。對于一款緊湊型的SUV車型來說，能夠為消費者提供一個寬敞的車內空間實在難能可貴。在內飾設計方面，斯巴魯XV同樣保持了新一代翼豹的設計，其中最大的亮點要數中控臺頂端的液晶顯示屏，不但可以顯示倒車影像，而且還可以顯示時間、氣溫、主動安全性監控以及車輛維護提醒等豐富信息。此外，通過實時的燃油經濟性數據，駕駛者還可以對比不同旅途的油耗從而采取最經濟的駕駛方式。
性能可靠，斯巴魯XV具備傲視對手的實力
在汽車業界，斯巴魯有引以為傲的水平對置發動機和全時四驅系統，這兩項配置也成為了斯巴魯XV傲視對手的資本。斯巴魯XV搭載的是森林人車型上的那款第三代2.0L自然吸氣式水平對置發動機，其最大功率為110kW，最大轉矩為196N·m，對于驅動整備質量為1425kg的XV來說非常輕松，只要輕踩油門踏板，發動機就能給予積極地反饋。此外，得益于水平對置發動機低重心的特點，斯巴魯XV的行駛穩定性也得到了鞏固和加強。與這款發動機相搭配的是一款Lineartronic無級變速器，這款變速器的換擋平順性自然無需擔心，而轉向盤后方的換擋撥片則進一步提升了斯巴魯XV的駕駛樂趣。
對于一款SUV車型來說，四驅系統備受消費者關注。斯巴魯XV使用的是主動轉矩分配式全時四驅系統，這套四驅系統的實力在斯巴魯自有的3套四驅系統中位居中檔。雖然名為“全時四驅系統”，但是日常駕駛時發動機轉矩主要分配至前軸，只有當前輪打滑時，才將一部分轉矩分配給后軸，不過從斯巴魯XV的定位來看這套四驅系統已經夠用了。
在這個用實力說話的年代，斯巴魯XV顯得從容而自信。全新的樣貌和豐富的配置很容易博得年輕消費者的青睞，原裝進口的品質是其一大優勢。
