最大爬坡角度35.72°！榮威W5躋身專業(yè)SUV前列
最專業(yè)的城市SUV 榮威W5當(dāng)仁不讓
近些年，“爬坡門”事件使得幾乎每個(gè)買SUV的車主都對(duì)“最大爬坡角”這個(gè)數(shù)據(jù)產(chǎn)生了濃厚的興趣。對(duì)于越野玩家來(lái)說(shuō)，最大爬坡角是成敗與否的第一道門檻。誰(shuí)都不想在享受越野樂(lè)趣的途中被一個(gè)小小的陡坡甩在后頭。榮威W5以其1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的“黃金動(dòng)力”，結(jié)合與變速箱完美匹配出的“黃金組合”，再加上其傲視群雄的35.72°最大爬坡角，打造了一款真正意義上的專業(yè)城市SUV。
榮威W5最大爬坡角度達(dá)到35.72°
最大爬坡角度35.72°媲美悍馬牧馬人
從專業(yè)角度考慮，最大爬坡角代表著汽車的爬坡能力，衡量的是SUV基本的越野能耐，并直接影響玩家越野旅程的長(zhǎng)度和越野感受的深度。普通城市SUV的爬坡極限均在20°左右，若要具備專業(yè)SUV素質(zhì)，逾越平原山丘等各種極限路況，30°是一個(gè)分水嶺。在越野途中，當(dāng)整車處于30°以上爬坡角時(shí)，駕駛者的視野可及范圍除了茫茫天空，別無(wú)其他。此時(shí)，對(duì)座駕爬坡能力的信心顯得尤為重要，只要心里稍稍沒(méi)底，就會(huì)玩兒命地往上開(kāi)，不僅不安全，更無(wú)法感受到專業(yè)SUV所帶來(lái)的越野樂(lè)趣。
縱觀SUV車界，眾多30萬(wàn)元以下的日韓系主流SUV的爬坡角都徘徊在15°至30°之間，鮮有突破31°者。值得驕傲的是，上海汽車首次推出的”跨領(lǐng)域?qū)I(yè)SUV”榮威W5以35.72°最大爬坡角的驚人數(shù)據(jù)贏得眾多專業(yè)媒體的贊譽(yù)，不僅輕松跨越了30°爬坡分水嶺，即使是面對(duì)JEEP牧馬人、悍馬H2這些純粹越野型SUV，依然不落下風(fēng)。從接近角和離去角看，榮威W5擁有同級(jí)最優(yōu)的越野通過(guò)性表現(xiàn)。它所具備的翻山越嶺的能力可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎你的想象。在此前“丈量960萬(wàn)平方公里”的專業(yè)媒體試駕活動(dòng)中，榮威W5的實(shí)地路試中所表現(xiàn)出的出色爬坡能耐，便已用實(shí)力超越了眾多專業(yè)媒體的期待，贏得褒獎(jiǎng)無(wú)數(shù)，成為專業(yè)中的專業(yè)。
硬派越野配置打造最專業(yè)城市SUV
究竟是什么成就了榮威W5的傲人爬坡能力？研究數(shù)據(jù)表明，爬坡能力主要取決于汽車的動(dòng)力、懸掛和輪胎抓地力三點(diǎn)，其中動(dòng)力是關(guān)鍵。榮威W5搭載了Kavachi 1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用代表當(dāng)今世界最新技術(shù)水平的Turbo技術(shù)，并特別針對(duì)SUV的行駛特性，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩，在上坡初段的低速期就能輸出大扭矩，帶出足夠牽引力，保證充沛的“黃金動(dòng)力”源源不斷輸出。
榮威W5 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)
當(dāng)然，速度并非越野上坡所追求的感受，穩(wěn)定性才是體現(xiàn)專業(yè)SUV爬坡能耐的關(guān)鍵。發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)弱僅決定了是否爬得上去，想要上坡平穩(wěn)流暢，且無(wú)下滑、翻覆的危險(xiǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配程度則尤為重要。榮威W5搭載的5檔Tip-tronic手自一體變速器，在同級(jí)車中擁有極佳的動(dòng)力傳輸，并能大大減少動(dòng)力損失，其與Kavachi 1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)極致搭配，帶來(lái)動(dòng)力性與高效性的完美結(jié)合，成為穩(wěn)定爬坡的專業(yè)“黃金組合”。擁有如此完美的匹配，即便以較小的功率前行，也能平穩(wěn)順利地翻越陡坡。另外，榮威W5所采用的分時(shí)四驅(qū)、非承載式車體結(jié)構(gòu)，也為它跋山涉水提供了強(qiáng)有力的保障。
如果想擁有一臺(tái)真正意義上的專業(yè)城市SUV，榮威W5無(wú)疑是一個(gè)性價(jià)比頗高的選擇。相比悍馬、牧馬人來(lái)說(shuō)，它的價(jià)格可以讓更多消費(fèi)者接受。
