對(duì)于大部分想買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的主要用途是代步，是為出行提供便利的交通工具，在他們看來(lái)，汽車(chē)無(wú)需繁多的配置功能，夠用就好，經(jīng)濟(jì)實(shí)用很重要，價(jià)格更是起著主導(dǎo)作用。因此，在這里我們就為手中銀兩不多，剛好夠買(mǎi)不同級(jí)別入門(mén)車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)解讀一下，看看入門(mén)車(chē)型都具備哪些實(shí)用功能，是物有所值還是除了價(jià)格低廉外，別無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。
雪佛蘭斯帕可
自動(dòng)擋車(chē)型售價(jià)：8.88萬(wàn)元
外觀方面，Spark采用了雪佛蘭品牌最新的家族特征-蜂窩狀的“大嘴”進(jìn)氣格柵。對(duì)于這款車(chē)的特點(diǎn)可以歸納為幾點(diǎn)：1、外突式輪轂；2、隱藏式門(mén)把手；3、機(jī)車(chē)式儀表盤(pán)；4、凹凸型音箱。
內(nèi)飾方面，SPARK斯帕可采用了“機(jī)車(chē)式”的儀表，一個(gè)圓形轉(zhuǎn)速表和矩形的液晶顯示屏組合，還提供了機(jī)油表、水溫表等這些在微車(chē)中很少見(jiàn)的功能，可以說(shuō)做到了好看、實(shí)用兩不誤。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，目前首批進(jìn)口到中國(guó)的雪佛蘭斯帕可SPARK搭載的是S-TEC II 1.0L小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其最高功率為50.3千瓦（68馬力），最大扭矩為89馬力。廠方公布的百公里綜合油耗為5.6L，達(dá)到歐四排放標(biāo)準(zhǔn)，并有潛力升 級(jí)至歐五排放標(biāo)準(zhǔn)。與之搭配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱或四速自動(dòng)變速箱。
鈴木吉姆尼
指導(dǎo)價(jià)：14.18-16.08萬(wàn)元
鈴木的吉姆尼是一款硬派越野車(chē)，由于車(chē)身比較小巧，應(yīng)付一般的狹窄的路面更勝大型suv。而原裝進(jìn)口的吉姆尼也由于其獨(dú)特的外觀造型而廣受歡迎。從外觀上看吉姆尼并沒(méi)有給你震撼的感覺(jué)，不過(guò)當(dāng)你駕駛它出游時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)幾乎沒(méi)有它去不了的地，1.3L排量發(fā)動(dòng)機(jī)在越野車(chē)型中也是最為省油的。
吉姆尼車(chē)身流暢的線條，棱角中圓潤(rùn)的過(guò)渡，使其充滿了現(xiàn)代的氣息。外觀方面最突出的要算是那對(duì)鉆石型的一體式頭燈，方中帶圓，看起來(lái)精靈活潑，是整輛車(chē)的靈魂所在。
內(nèi)飾方面，吉姆尼還是走的簡(jiǎn)介實(shí)用路線，包括音響系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等該有的基本都有。整個(gè)中控臺(tái)最吸引人的就是那三個(gè)驅(qū)動(dòng)模式選擇按鈕，這才是這輛小車(chē)真正引以為傲的東西之一。有得必有失，畢竟軸距只有2250mm，空間不是吉姆尼的長(zhǎng)項(xiàng)。實(shí)際體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)后排座椅確實(shí)舒適性欠佳，上下車(chē)也有些不方便，這也是幾乎所有3門(mén)4座車(chē)型的通病。另外，常規(guī)狀態(tài)下吉姆尼的后備廂容積只有113L，你基本不用指望他能派上太大的用場(chǎng)，但后排座椅放倒后，空間立刻提升為816L，這個(gè)數(shù)字對(duì)于這款小車(chē)來(lái)說(shuō)還是很可觀的。
吉姆尼搭載了1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率62.5kW/6000rpm，最大扭矩110N.m/4100rpm，匹配5檔手動(dòng)或四檔自動(dòng)變速箱。即便吉姆尼屬于一款小排量車(chē)型，但它的越野性能一點(diǎn)也不含糊。全系車(chē)型標(biāo)配電控分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，可以在兩驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)三個(gè)擋位中進(jìn)行切換，以應(yīng)付不同路況需要。
吉姆尼的保有量并不大，國(guó)內(nèi)更無(wú)直接對(duì)手，即便是福特在嘉年華平臺(tái)上推出的超小型SUV翼博，也很難與吉姆尼匹敵。吉姆尼是一個(gè)典型的傳統(tǒng)SUV，幾乎擁有越野車(chē)所需一切要素。更重要的是，作為進(jìn)口車(chē)型，他的價(jià)格并不高，可以適合大眾消費(fèi)者，但其空間、配置以及綜合適應(yīng)性比較有限。所以種種因素結(jié)合起來(lái)，導(dǎo)致了吉姆尼個(gè)性且無(wú)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的現(xiàn)實(shí)。
雪鐵龍畢加索
指導(dǎo)價(jià)：12.58-15.78萬(wàn)元
新薩拉·畢加索采用圓潤(rùn)的“水滴”造型，明快優(yōu)美的曲線更顯流暢、典雅。四燈頭“夜明珠”式晶鉆前大燈晶瑩透徹，輔以新型透明側(cè)轉(zhuǎn)向燈和流線型后尾燈，在活力四射的時(shí)尚氣息中激發(fā)出力感之美；全新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋和進(jìn)氣格柵，蘊(yùn)含著力量和動(dòng)感之美，鍍鉻雙齒輪標(biāo)向兩側(cè)大燈延伸，與散熱隔柵融為一體，體現(xiàn)品牌家族風(fēng)格，配合CITROEN標(biāo)識(shí)的鍍鉻后牌照燈裝飾罩，整車(chē)造型渾然天成，彰顯時(shí)尚品質(zhì)。
C4畢加索的內(nèi)飾依然延續(xù)了外觀的風(fēng)格，溫馨、舒適、簡(jiǎn)潔、充滿浪漫。中央集控式方向盤(pán)和懷擋式擋把都設(shè)計(jì)的獨(dú)特有致，很好的匹配了大C4畢加索的藝術(shù)品位。從好的一面來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)可以讓駕駛員換擋時(shí)不用分心，而且設(shè)計(jì)師將普通地排式擋把騰出的空間改為了一個(gè)容量高達(dá)5.4升的大冷藏箱；不過(guò)從另一方面說(shuō)看，其在實(shí)際操作中右手很容易碰到雨刷器開(kāi)關(guān)。
空間方面薩拉畢加索有一定優(yōu)勢(shì)，2760mm的軸距在四款車(chē)?yán)锸亲铋L(zhǎng)的。另外，薩拉畢加索平坦的地板和寬敞的頭部空間也給人留下了深刻印象。由于獨(dú)特的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，駕駛席與副駕駛之間形成了一條寬闊的通道，這無(wú)疑也給使用者帶來(lái)了更多的空間靈活性，增強(qiáng)了實(shí)用性。
安全方面，新薩拉·畢加索在安全性方面亦無(wú)微不至。四通道BOSCH8.0升級(jí)ABS+EBD系統(tǒng)，四輪盤(pán)剎都是標(biāo)配；超大面積前擋風(fēng)玻璃給駕駛員帶來(lái)了開(kāi)闊的駕駛視野，同時(shí)也帶來(lái)了很好的采光性能；全承載式剛性車(chē)身結(jié)構(gòu)和一體化沖壓式安全車(chē)門(mén)，提高了整體車(chē)身抗擠壓和碰撞性能；除此之外，超速自動(dòng)報(bào)警、兩級(jí)燃爆式前排雙安全氣囊、前排兩個(gè)高度可調(diào)的預(yù)張緊式安全帶、后排三套獨(dú)立的三點(diǎn)式安全帶，燃油自動(dòng)切斷裝置等為車(chē)內(nèi)所有的乘員提供安全保障。
動(dòng)力上，新薩拉·畢加索裝配了可供選擇的1.6L16V發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L16V發(fā)動(dòng)機(jī)，功率分別達(dá)到了78KW和99KW。與新薩拉·畢加索2.0L16V發(fā)動(dòng)機(jī)適配的智能化手自一體變速箱，采用了保時(shí)捷Tiptronic技術(shù)，既有自動(dòng)變速箱操縱簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，又有手動(dòng)變速箱反應(yīng)快捷的長(zhǎng)處，給駕駛?cè)藛T帶來(lái)了近乎完美的操控感覺(jué)。
駕駛C4畢加索最大的感受就是視野極為開(kāi)闊，感覺(jué)是開(kāi)著一個(gè)移動(dòng)的玻璃盒子，非常有藝術(shù)氣息。空間組合和人性化配置也很到位，使用起來(lái)非常輕松愜意，唯一讓人覺(jué)得有所欠缺的就是動(dòng)力裝備，雖說(shuō)MPV不需要強(qiáng)調(diào)多強(qiáng)的動(dòng)力，但是2.0發(fā)動(dòng)機(jī)+4速手自一體變速器驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量1600KG的車(chē)身還是稍顯吃力，城市路段表現(xiàn)尚好，如果是在高速路段，超車(chē)的時(shí)候會(huì)讓人覺(jué)得有些力不從心。
標(biāo)致207
指導(dǎo)價(jià)：7.18-9.98萬(wàn)元
標(biāo)致207屬于時(shí)尚派小車(chē)，車(chē)型偏運(yùn)動(dòng)，適合預(yù)算在8-10萬(wàn)元左右的朋友越級(jí)購(gòu)買(mǎi)。與同級(jí)車(chē)相比售價(jià)更低，養(yǎng)護(hù)也相對(duì)便宜，其最大的賣(mài)點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)、實(shí)惠，外形動(dòng)感。
國(guó)產(chǎn)標(biāo)致207兩廂版的懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了重新的調(diào)校，更好的適應(yīng)了國(guó)內(nèi)路況特點(diǎn)。加速變線和高速轉(zhuǎn)彎的情況下，車(chē)身側(cè)傾不是很明顯。
標(biāo)致207兩廂版全系列車(chē)型上標(biāo)配abs系統(tǒng)以及ebd電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，同時(shí)采用雙面鍍鋅鋼板的堅(jiān)固車(chē)身結(jié)構(gòu)在發(fā)生碰撞時(shí)能夠最大程度提供安全保護(hù)。此外前排正面雙安全氣囊、前排座椅帶限力器的三點(diǎn)式安全帶及后門(mén)兒童安全鎖，也進(jìn)一步提升了整車(chē)的安全性。
在動(dòng)力方面，標(biāo)致207兩廂版發(fā)動(dòng)機(jī)依然沿用了標(biāo)致206的1.4和1.6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)與206車(chē)型基本一致。值得一提的是標(biāo)致207配備的4速手自一體變速箱，該變速箱運(yùn)用了tiptronic技術(shù)，可以將手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器的特性結(jié)合在一起，使你在駕駛中既能體會(huì)到自動(dòng)變速器帶來(lái)的舒適性，又能體會(huì)到手動(dòng)變速器帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。
