當(dāng)最新的消息曝光稱(chēng)寶馬X3還將推出兩驅(qū)版后，經(jīng)驗(yàn)告訴我們，城市SUV或許又將進(jìn)入到兩驅(qū)PK四驅(qū)的競(jìng)爭(zhēng)之中。其實(shí)，寶馬的對(duì)于自身產(chǎn)品的調(diào)整，也能夠看出他們對(duì)于市場(chǎng)未來(lái)需求的判斷，也許未來(lái)真的不再需要滿(mǎn)大街的4WD了。
可你是否知道，其實(shí)就在這還未亮相的兩驅(qū)寶馬X3之前，就已經(jīng)有了兩驅(qū)版本的SUV充斥在市場(chǎng)之上，而這其中很有可能就有你心儀的對(duì)象！快來(lái)看看我們今天盤(pán)點(diǎn)的這些大熱門(mén)吧，TA們，未必都是四驅(qū)車(chē)。
雷克薩斯RX
● 官方指導(dǎo)價(jià)：46.9萬(wàn)-96.88萬(wàn)
● 產(chǎn)品特征：270型號(hào)全部為兩驅(qū) 350型號(hào)全部為四驅(qū)
● 車(chē)型短評(píng)：RX270是雷克薩斯的下探小排量車(chē)型的推廣產(chǎn)品，兩驅(qū)價(jià)格更低優(yōu)勢(shì)更明顯
全新雷克薩斯RX的造型設(shè)計(jì)向著第四代GS開(kāi)始靠攏，紡錘型的中網(wǎng)讓他成為整個(gè)雷克薩斯家族中第三位代表車(chē)型。頭燈樣式更加凌厲，特別是底部一排日間行車(chē)燈，讓全新RX看起來(lái)殺氣十足。RX在尾部的變化要比前臉小的多，之前的透明燈罩被取消，改用更為傳統(tǒng)的紅白搭配，視覺(jué)效果更為醒目、辨識(shí)度強(qiáng)。雷克薩斯在RX的造型設(shè)計(jì)上一視同仁，并沒(méi)有因?yàn)榕渲玫牟町惗蠓冗M(jìn)行調(diào)整，RX270與RX350系列的整體差異化并不明顯。
對(duì)于雷克薩斯在營(yíng)造車(chē)內(nèi)氛圍上的功底，我們?cè)贗S、ES、LS甚至是LX等車(chē)型上都有所領(lǐng)教。RX270車(chē)型上更是把這種風(fēng)格發(fā)揮到了極致，造型非常個(gè)性，手感極佳。做工也非常精細(xì)，接縫的處理基本找不出什么瑕疵。非對(duì)稱(chēng)中控風(fēng)格顛覆了日系車(chē)一向中庸傳統(tǒng)，贏得了40歲以下消費(fèi)群體的肯定，排擋位于中控下方一些位置，觸手可及，人機(jī)工程十分到位。儀表清晰而直觀，純粹的日系豪華品牌風(fēng)范。
雷克薩斯RX前排空間可以滿(mǎn)足大多數(shù)人的需求，由于配備了下車(chē)系統(tǒng)，在熄火與點(diǎn)火同時(shí)，座椅與方向盤(pán)都會(huì)前后移動(dòng)。后排空間由于車(chē)身線條過(guò)渡較為平直，頭部空間顯得有些局促，但是后排座椅可以進(jìn)行仰角調(diào)節(jié)，設(shè)計(jì)上還是比較貼心的。前排車(chē)門(mén)上的報(bào)紙夾，可以向外拉開(kāi)一定角度，取放報(bào)紙或其他物品非常方便。得益于可以放倒的后排座椅，車(chē)尾的行李廂空間最大可達(dá)754L，而平坦的地板方便物品的擺放。駕駛席左側(cè)和車(chē)尾都有開(kāi)關(guān)按鈕，而且可以一鍵關(guān)閉，使用起來(lái)也非常方便靈活。
無(wú)論是雷克薩斯RX270還是同平臺(tái)漢蘭達(dá)，都是采用了代號(hào)為1AR-FE的2.7升4缸雙VVT-i自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以主要性能指標(biāo)區(qū)別不大，最大功率138kW，發(fā)動(dòng)機(jī)在4200rpm時(shí)可釋放252N.m峰值扭矩，0-100km/h加速時(shí)間為11秒，最高車(chē)速200km/h。雷克薩斯RX270搭載的6速手自一體變速箱讓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出變得平緩，輕易可不會(huì)降擋。
RX270偏軟懸掛設(shè)定絕對(duì)不會(huì)讓大多數(shù)人產(chǎn)生抱怨，其反而過(guò)于照顧車(chē)內(nèi)乘員的舒適性，行駛中的路感基本上完全被過(guò)濾掉了，柔軟的座椅加上松軟的懸掛調(diào)校，帶給車(chē)內(nèi)乘員的感受特別舒服。輕柔細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感讓人心情放緩，不用為多一分或少一分的轉(zhuǎn)向而感到緊張，龐大的車(chē)身在駕駛員手中游刃自如。
車(chē)型購(gòu)買(mǎi)意見(jiàn)：雷克薩斯特意推出的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)并配置兩驅(qū)結(jié)構(gòu)的RX，目的就是為了拉低自身產(chǎn)品的定價(jià)，以及能夠合理規(guī)避我國(guó)針對(duì)進(jìn)口車(chē)實(shí)行的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)稅費(fèi)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在配置情況并不受太多影響的前提下，RX270的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)無(wú)疑比高配版更加突出。本就沒(méi)打算開(kāi)著RX外出探路，那又何必非要選擇四驅(qū)呢？
_ueditor_page_break_tag_奧迪Q3
● 官方指導(dǎo)價(jià)：24.98-42.88萬(wàn)
● 產(chǎn)品特征：國(guó)產(chǎn)版本分兩驅(qū)/四驅(qū) 進(jìn)口全部為四驅(qū)
● 車(chē)型短評(píng)：小巧設(shè)計(jì)更適合城市運(yùn)行，兩驅(qū)未必就是減配
奧迪的四驅(qū)一直都是人們津津樂(lè)道的配置，而作為城市小型SUV代表的Q3也當(dāng)仁不讓成為了關(guān)注的焦點(diǎn)。它的外形設(shè)計(jì)上有著濃濃的"奧迪味道"，經(jīng)典的"大嘴"進(jìn)氣格柵已不再那么單調(diào)，六邊形的設(shè)計(jì)看起來(lái)更加活潑。全新家族式的由LED構(gòu)成的燈帶結(jié)構(gòu)顯得更加時(shí)尚與前衛(wèi)。尾部的設(shè)計(jì)整體保留Q系列的傳統(tǒng)，不規(guī)則的尾燈與大燈形成了呼應(yīng)。對(duì)于喜歡奧迪品牌的人來(lái)說(shuō)，Q3已經(jīng)成為了城市SUV中十分具備代表性的車(chē)型之一。
Q3的中控臺(tái)采用了"包圍式"的內(nèi)飾布局，整個(gè)中控臺(tái)更偏向于駕駛員一側(cè)更方便操作，而精致的鋁合金雕花的旋鈕展現(xiàn)出奧迪一貫的制作工藝。在配置水平上，奧迪不會(huì)吝嗇，這個(gè)級(jí)別產(chǎn)品所能夠見(jiàn)到的豪華裝備它都能夠?qū)崿F(xiàn)原廠提供。只是由于兩驅(qū)車(chē)款多半都為中低配置車(chē)型，因此兩驅(qū)型的標(biāo)準(zhǔn)配置還是較為一般的。不過(guò)很多配置諸如GPS導(dǎo)航，彩色中控屏幕，倒車(chē)影像，車(chē)道偏離輔助等都可以提供后期選裝，因此我們并不用太過(guò)失望。
在動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)奧迪Q3搭載與進(jìn)口車(chē)型相同排量的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中35TFSI搭載的是編號(hào)為CRH型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為125kW/4300-6200rpm，另一款則是高功率版本的40TFSI型，發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)為CGM型，最大功率為147kW/5000-6200rpm(較進(jìn)口版高功率車(chē)型155kW略有降低)，最大扭矩為280N·m/1800-4900rpm。
國(guó)產(chǎn)奧迪Q3全系標(biāo)配了7速S tronic雙離合變速器，這款7速 S tronic雙離合變速器具有叫做"慣性滑行"的功能。就是說(shuō)如果駕駛者在駕駛模式選項(xiàng)中選擇了"高效"模式，則在滑行過(guò)程中無(wú)論處在哪一擋位，離合器都會(huì)自動(dòng)分開(kāi)，從而進(jìn)一步降低了油耗。
車(chē)型購(gòu)買(mǎi)意見(jiàn)：兩驅(qū)版本的奧迪Q3缺少了被消費(fèi)者視為“神”一樣quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。其實(shí)對(duì)于Q3而言，整體調(diào)校與設(shè)計(jì)本身就偏向城市的鋪裝路面，quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更多承擔(dān)的任務(wù)是保證行車(chē)的安全性。而沒(méi)有quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)時(shí)，兩驅(qū)版車(chē)型的售價(jià)和油耗成本會(huì)進(jìn)一步降低，且并不會(huì)影響太多實(shí)際使用，為何不可考慮？
_ueditor_page_break_tag_Jeep指南者
● 官方指導(dǎo)價(jià)：22.19萬(wàn)-28.09萬(wàn)
● 產(chǎn)品特征：2.0L版本為兩驅(qū) 2.4L版本為四驅(qū)
● 車(chē)型短評(píng)：換裝CVT變速箱后，兩驅(qū)版本更加省油，城市路況運(yùn)行成本更低
這是jeep在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的主力選手，作為都市型SUV，雖然外觀設(shè)計(jì)和性能表現(xiàn)上要和真正硬派的越野車(chē)相差甚遠(yuǎn)，但是憑借20多萬(wàn)元的價(jià)格和原裝進(jìn)口車(chē)的品質(zhì)，指南者在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上還是獲得了不少的擁簇，而它的銷(xiāo)量也成為了jeep在華市場(chǎng)上重要的支柱。
指南者推出了2014款全新改款車(chē)型，車(chē)身尺寸達(dá)到了達(dá)到了4448*1812*1663mm，軸距為2635mm。改款車(chē)只在長(zhǎng)度方面略微減少17mm。指南者保留了越野車(chē)的基本特性，包括家族遺傳下來(lái)的通過(guò)性和越野能力。指南者的最小離地間隙達(dá)到了205mm，應(yīng)對(duì)一般的復(fù)雜路況還是較為有信心的。
指南者的內(nèi)飾風(fēng)格以粗獷、大氣為主路線，新款在內(nèi)飾設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了調(diào)整。在舒適性配置方面，除了全系標(biāo)配了國(guó)人最喜愛(ài)的電動(dòng)天窗外，還將真皮多功能方向盤(pán)、多碟DVD、定速巡航、防紫外線/隔熱玻璃等作為全系車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置，這一點(diǎn)還是比較厚道的，畢竟多碟DVD、真皮方向盤(pán)、防紫外線/隔熱玻璃是許多競(jìng)品的高配車(chē)型也不曾有的配置。
指南者新款車(chē)型上依舊提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。其中其中雙VVT可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kw（156馬力）/6300rpm，最大扭矩190Nm/5100rpm，并且為適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，燃油上能使用93#（京標(biāo)92#）汽油。另一款2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kW，最大扭矩220Nm，并配合一套帶中央差速器鎖止功能的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
指南者在改款之后多半車(chē)型換裝了6速PowerTech自動(dòng)變速器，而僅有兩款2.0L車(chē)型還繼續(xù)匹配CVT變速箱。與上一代CVT相同，新CVT同樣采用了模擬6速設(shè)計(jì)，只是為了滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)的需求，并沒(méi)有繼續(xù)在四驅(qū)車(chē)型上采用CVT配置。而在后期保修保養(yǎng)方面，指南者提供3年或8萬(wàn)公里的保修政策。日常小保養(yǎng)費(fèi)用在650元左右，包括更換機(jī)油、機(jī)濾和空氣濾，保養(yǎng)周期建議每5000公里進(jìn)行一次。而在5萬(wàn)公里時(shí)，整車(chē)油液及火花塞需要進(jìn)行徹底更換，費(fèi)用大約在4600元左右。
車(chē)型購(gòu)買(mǎi)意見(jiàn)：也許配置兩驅(qū)的Jeep會(huì)讓你覺(jué)得“不可思議”，但指南者可并不這樣認(rèn)為。兩驅(qū)版本車(chē)型不要求加強(qiáng)整體的傳動(dòng)系統(tǒng)，因此為了進(jìn)一步降低實(shí)際油耗，改裝CVT配置則是更明智的選擇。而且本身2.0L版本動(dòng)力配置就僅僅滿(mǎn)足代步或家用需求，因此考慮后期成本，兩驅(qū)還是有其優(yōu)勢(shì)的。
_ueditor_page_break_tag_漢蘭達(dá)
● 官方指導(dǎo)價(jià)：24.88萬(wàn)-42.98萬(wàn)
● 產(chǎn)品特征：2.7L型號(hào)全部為兩驅(qū) 3.5L型號(hào)全部為四驅(qū)
● 車(chē)型短評(píng)：低配款車(chē)型選裝兩驅(qū)更實(shí)用，熱銷(xiāo)也是情理之中
豐田漢蘭達(dá)那些曾經(jīng)的過(guò)去讓很多人都懷疑過(guò)它的能力?？杉热卉?chē)型的定位本就偏向城市，我們?yōu)楹斡址且筮@個(gè)乘坐舒適的大塊頭一定能翻山越嶺呢？全新的新漢蘭達(dá)經(jīng)過(guò)小幅改款，造型發(fā)生了很多變化，前臉更為精致，也更富有時(shí)代氣息。新車(chē)型的車(chē)身尺寸為4795×1910×1760mm，長(zhǎng)度相比老款車(chē)型增加了10mm，但軸距方面則依舊為2790mm，為車(chē)內(nèi)的寬敞空間打下了良好的基礎(chǔ)。
與健碩的外觀不同，新漢蘭達(dá)的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)依舊很居家，并且可以很容易找到很多豐田轎車(chē)的設(shè)計(jì)元素，不過(guò)整體看上去豪華感很強(qiáng)。較大尺寸的方向盤(pán)依舊為四輻式，只是多功能按鍵的位置發(fā)生了變化。而在空間的設(shè)計(jì)上，漢蘭達(dá)依舊保持著超越同級(jí)的寬敞設(shè)計(jì)。
標(biāo)準(zhǔn)身高的體驗(yàn)者坐入前排后，視野非常開(kāi)闊，頭部空間達(dá)到一拳以上，橫向空間也同樣出色。 而內(nèi)部座椅的靈活實(shí)用性也是新漢蘭達(dá)的一個(gè)最大賣(mài)點(diǎn)，尤其在第二排和第三排，在同級(jí)對(duì)手中優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，甚至可以媲美很多商務(wù)MPV車(chē)型。
漢蘭達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)相較于過(guò)去略微提升，但仍舊為裝配豐田2.7L和3.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，兩驅(qū)車(chē)型所專(zhuān)門(mén)配置的2.7L 3AR-FE直列四缸雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比有所提升，有效增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，最大輸出功率為138kW，相比老款車(chē)型降低了2kW，而最大扭矩依舊為252N·m。3.5L車(chē)型上則依舊搭載了老款的V6 2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為201kW，在轉(zhuǎn)速為4700rpm時(shí)能夠帶來(lái)337N·m的最大扭矩。
2.7L漢蘭達(dá)依舊匹配了6速手自一體變速箱，其對(duì)整車(chē)的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性有很大貢獻(xiàn)，廠家給出的綜合百公里油耗僅為9.9L。這款變速箱升擋非常積極，正常行駛時(shí)轉(zhuǎn)速基本維持在1800轉(zhuǎn)以下，較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音很小，加之整車(chē)非常出色的隔音工藝，行駛中出色的靜音表現(xiàn)很難讓人想象到這是一款身材高大的SUV車(chē)型。
車(chē)型購(gòu)買(mǎi)意見(jiàn)：在漢蘭達(dá)身上我們能夠看到豐田在高低配車(chē)型之間搭配上盡可能做到物盡其用，低排量配置兩驅(qū)，高排量配置四驅(qū)，前者滿(mǎn)足油耗需求，后者滿(mǎn)足動(dòng)力需要。不過(guò)，實(shí)地測(cè)試發(fā)現(xiàn)，即便是2.7L版本，在雙VVT-i及可變進(jìn)氣系統(tǒng)的幫助下仍然可以實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)高扭的特點(diǎn)，推動(dòng)超過(guò)1.8噸的車(chē)身依舊毫不費(fèi)力。因此，兩驅(qū)版本仍舊值得選擇。
_ueditor_page_break_tag_謳歌RDX
● 官方指導(dǎo)價(jià)：43.90萬(wàn)-59.80萬(wàn)元
● 產(chǎn)品特征：3.0L版本為兩驅(qū) 3.5L版本為四驅(qū)
● 車(chē)型短評(píng)：綜合性能不錯(cuò)，品牌影響力較弱。
這款大有背負(fù)振興家族使命的RDX也推出了兩驅(qū)版本。而謳歌一直引以為傲的AWD系統(tǒng)也終究成為了一次“備用選手“。這款全新設(shè)計(jì)的謳歌RDX采用全新的家族式設(shè)計(jì)，與MDX的摸樣頗有幾分相像，但又時(shí)尚年輕了許多。遁形的中網(wǎng)上掛著一條寬大的V型鍍鉻裝飾條，謳歌的LOGO鑲嵌其中，纖細(xì)凌厲的車(chē)燈置于兩側(cè)。引擎蓋的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約了許多，隆起的線條與前臉融為一體，有著幾分美式肌肉車(chē)的味道。車(chē)身側(cè)面的腰線很高，剛性的線條干凈利落，寬大的輪眉很有力量感，與拉風(fēng)的18寸電鍍輪轂組合，形成了RDX飽滿(mǎn)的跨界SUV造型。
這款RDX作為謳歌系列中的新丁，依舊在延續(xù)著家族的傳統(tǒng)。不僅外形設(shè)計(jì)上帶有明顯烙印，內(nèi)飾同樣傳承衣缽。RDX提供了過(guò)去謳歌車(chē)系上最常見(jiàn)軟質(zhì)工程塑料的儀表臺(tái)，多層次的中控臺(tái)與大哥MDX如出一轍，8英寸VGA顯示屏搭載了中文導(dǎo)航系統(tǒng)，每一個(gè)選項(xiàng)操作還會(huì)有語(yǔ)音提示。而為了迎合中國(guó)消費(fèi)者的喜歡，每一個(gè)按鍵提示都經(jīng)過(guò)漢化，操作流程清晰易懂。
RDX具備了寬大舒適的真皮座椅，內(nèi)置填充軟硬適中，只是包裹性略有欠缺。后排中間座椅的頭枕造型獨(dú)特，對(duì)乘客頭部的支撐非常到位。唯一遺憾的是，作為一款空間很大的豪華SUV，不提供后排空調(diào)出風(fēng)口實(shí)在有些說(shuō)不過(guò)去。
RDX在動(dòng)力上提供了兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，一款為本田經(jīng)典的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了VCM可變汽缸管理系統(tǒng)，汽缸可以在3、4、6缸之間實(shí)現(xiàn)按需轉(zhuǎn)變。最大功率204kW/6200rpm，最大扭矩340Nm/5000rpm。它的特點(diǎn)是能夠在80Km/h以下速度在巡航時(shí)，僅有3個(gè)氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)。高速巡航時(shí)4個(gè)氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)。而在惡劣路況、爬坡或是迅猛加速等狀況下，6個(gè)氣缸才會(huì)一同運(yùn)轉(zhuǎn)，排量才真正達(dá)到3.5L。這么勇猛的發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)必價(jià)格不菲，而進(jìn)行上市的3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則就是彌補(bǔ)前者售價(jià)過(guò)高的缺憾。這款標(biāo)準(zhǔn)的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率201kW(277馬力)/6200rpm，最大扭矩298N?m/5500rpm。
RDX在動(dòng)力方面并非屬于激進(jìn)派，但發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合的很好，加速過(guò)程非常線性，換擋幾乎沒(méi)有頓挫，V6發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪也很動(dòng)聽(tīng)。懸掛調(diào)教整體偏向舒適，高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾還是有些明顯。為了提供舒適的駕乘環(huán)境，RDX還采用了大量的隔音材料和采用了聲學(xué)降噪的前檔及側(cè)窗玻璃也確保了車(chē)內(nèi)足夠的安靜。除了發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮時(shí)的動(dòng)聽(tīng)聲浪外，幾乎覺(jué)察不到一絲雜音，這也確保了10個(gè)環(huán)繞立體聲喇叭的功力發(fā)揮。
車(chē)型購(gòu)買(mǎi)意見(jiàn)：在沒(méi)有了謳歌擅長(zhǎng)的AWD四驅(qū)系統(tǒng)的幫助之下，RDX的3.0L版本在公路上的表現(xiàn)自然更貼近一款基本滿(mǎn)足城市需求的豪華SUV車(chē)型。兩驅(qū)版本的動(dòng)力儲(chǔ)備與四驅(qū)之間差距并不太過(guò)明顯，10馬力功率差距在高速狀態(tài)下幾乎可與忽略。而四驅(qū)系統(tǒng)很大程度上還會(huì)加重油耗負(fù)擔(dān)，因此如果不是追求極致駕馭，低配兩驅(qū)足夠使用。
_ueditor_page_break_tag_別克昂科雷
● 官方指導(dǎo)價(jià)：49.9萬(wàn)-64.9萬(wàn)
● 產(chǎn)品特征：兩驅(qū)四驅(qū)共用同一種發(fā)動(dòng)機(jī)
● 車(chē)型短評(píng)：低配版采用兩驅(qū)配置，主要還是為了拉開(kāi)產(chǎn)品售價(jià)區(qū)間
昂科雷是別克在2008年時(shí)引入中國(guó)的一款中大型SUV車(chē)型，今天上市的新款昂科雷屬于中期改款車(chē)型，該車(chē)與現(xiàn)款比前臉造型有了明顯差異，一改原來(lái)圓潤(rùn)、敦實(shí)的風(fēng)格，變得年輕、干練且具有視覺(jué)沖擊力。
新昂科雷推出前驅(qū)和四驅(qū)兩種版本。新昂科雷的外觀造型延續(xù)了別克大氣經(jīng)典的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全新家族直瀑式格柵，層次豐富更有立體感，新集成LED日間行車(chē)燈的展翼式AFS自動(dòng)感應(yīng)氙氣大燈。
新昂科雷座艙整體延續(xù)了別克標(biāo)志性的360度環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)，新增的7英寸高清數(shù)碼觸摸式顯屏，為駕乘者提供了便利的操作界面，10揚(yáng)聲器Bose豪華音響系統(tǒng)與后座8英寸WVGA高清數(shù)碼顯屏讓新昂科雷的影音體驗(yàn)表現(xiàn)不錯(cuò)。
新款昂科雷的座椅布局依舊為2+2+3式，原本第二排座椅中間的儲(chǔ)物箱被取消，留出了一個(gè)過(guò)道以便第三排乘客進(jìn)出。3020mm軸距則確保了3排7座擁有舒適乘坐環(huán)境。
新昂科雷裝備了通用專(zhuān)利前排中央安全氣囊，有效提升側(cè)面碰撞情況下的安全系數(shù)，配合前排正面、側(cè)面安全氣囊和前后貫穿式側(cè)安全氣簾，保護(hù)性出色。在主動(dòng)安全技術(shù)方面，新昂科雷搭載FCA碰撞預(yù)警與LDW車(chē)道偏離預(yù)警、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警和RCTA泊車(chē)預(yù)警系統(tǒng)。
動(dòng)力方面，新款昂科雷全系裝備的都是3.6L V6 SIDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速手自一體變速箱。其中低配車(chē)型的驅(qū)動(dòng)方式為前輪驅(qū)動(dòng)，高配為四輪驅(qū)動(dòng)并采用中央多篇離合器結(jié)構(gòu)，滿(mǎn)足濕滑路面下的運(yùn)行安全需求。
車(chē)型購(gòu)買(mǎi)意見(jiàn)：對(duì)于昂科雷這樣的大型SUV而言，選裝四驅(qū)還是兩驅(qū)更多還是考慮車(chē)型配置上的差異。兩驅(qū)版本沒(méi)有了車(chē)內(nèi)后排液晶屏，沒(méi)有了座椅通風(fēng)，沒(méi)有了車(chē)道偏離輔助，但售價(jià)上卻低了14萬(wàn)之多，如此大的“優(yōu)惠”恐怕已經(jīng)超越了一個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)價(jià)值。
總結(jié)：縱觀這些熱門(mén)的城市兩驅(qū)SUV車(chē)型，當(dāng)它們滿(mǎn)足了配置與動(dòng)力的需求之后，四驅(qū)系統(tǒng)其實(shí)已經(jīng)不再成為了必選項(xiàng)目。城市道路下運(yùn)行，兩驅(qū)車(chē)完全能夠滿(mǎn)足需求，何況考慮到車(chē)型的售價(jià)以及后期的養(yǎng)護(hù)成本，你還會(huì)繼續(xù)糾結(jié)四驅(qū)還是兩驅(qū)這樣的問(wèn)題嗎？
